Od 5 października 2026 r. przewoźnicy wykonujący transport drogowy towarów w Hiszpanii, w tym operacje kabotażowe, będą zobowiązani do stosowania wyłącznie elektronicznego dokumentu kontrolnego. Nowe przepisy wynikają z ustawy o zrównoważonej mobilności i oznaczają konieczność pełnej cyfryzacji dokumentacji przewozowej oraz dostosowania systemów IT w firmach transportowych. Ale to nie wszystko. Niebawem wszyscy przewoźnicy, nie tylko najwięksi, będą także musieli składać raporty ESG dotyczące emisji CO2.
Hiszpania przyjęła ustawę o zrównoważonej mobilności (Ley de Movilidad Sostenible), która wprowadza obowiązek prowadzenia administracyjnego dokumentu kontrolnego dla przewozu towarów wyłącznie w formie elektronicznej. Okres przejściowy kończy się 5 października 2026 r. Od tej daty dokument w wersji papierowej nie będzie spełniał wymogów kontrolnych w drogowym transporcie towarów realizowanym na terytorium Hiszpanii.
Nowe regulacje obejmują zarówno przewozy krajowe wykonywane przez hiszpańskich operatorów, jak i operacje kabotażowe realizowane przez zagraniczne firmy transportowe. Podczas kontroli drogowej przewoźnik będzie musiał udostępnić cyfrowy dokument kontrolny w formacie akceptowanym przez służby kontrolne. Szczegółowe wymagania techniczne dotyczące formatu danych i sposobu udostępniania dokumentów mają zostać doprecyzowane w przepisach wykonawczych.
Wprowadzenie obowiązkowego elektronicznego dokumentu kontrolnego wpisuje się w szerszy proces cyfryzacji transportu drogowego i nadzoru nad przewozami towarów w Unii Europejskiej. Dla firm z sektora TSL oznacza to konieczność wdrożenia rozwiązań umożliwiających generowanie, przechowywanie i szybkie udostępnianie dokumentacji przewozowej w formie cyfrowej oraz integrację z systemami e-CMR i przyszłymi platformami eFTI.
Równolegle w Hiszpanii wdrażane są także inne obowiązki techniczne wpływające na operacje transportowe, w tym wymóg stosowania sygnalizatorów awaryjnych V-16 z funkcją łączności oraz rozszerzenie obowiązku stosowania inteligentnych tachografów drugiej generacji w przewozach międzynarodowych i kabotażowych dla pojazdów powyżej 2,5 tony. Połączenie tych zmian sprawia, że lata 2025–2026 będą dla przewoźników okresem intensywnej adaptacji technologicznej i proceduralnej.
Raportowanie ESG dla wszystkich
Ale to nie koniec zmian. W Hiszpanii planowane jest wprowadzenie nowego obowiązku związanego z ESG dla sektora transportowego, który będzie dotyczył wszystkich przewoźników, niezależnie od wielkości firmy. Regulacje przewidują konieczność obliczania emisji gazów cieplarnianych generowanych przez realizowane usługi transportowe oraz przekazywania tych informacji klientom.
Rozwiązanie to stanowi istotną różnicę w porównaniu z obecnymi zasadami obowiązującymi w Polsce, gdzie obowiązki raportowania ESG dotyczą tylko dużych przedsiębiorstw. Hiszpański model zakłada powszechność wymogu, obejmując również małe podmioty działające w branży transportowej.
Aby ułatwić spełnienie nowych wymogów mniejszym firmom, które często nie dysponują narzędziami ani zasobami do precyzyjnego szacowania emisji CO₂, hiszpańskie Ministerstwo Transportu zapowiedziało udostępnienie bezpłatnego kalkulatora emisji. Narzędzie to ma zostać opublikowane najpóźniej do połowy 2027 roku i umożliwić szybkie oraz uproszczone wyliczanie poziomu emisji dla realizowanych usług. Dzięki temu obowiązek raportowania ma być realny do wdrożenia także dla najmniejszych przewoźników.
Władze Tyrolu ogłosiły oficjalny kalendarz dozowania ruchu ciężarowego na przejściu granicznym Kufstein-Kiefersfelden na pierwszy kwartał 2027 roku. Przewoźnicy obsługujący trasy [...]
Firmy wykonujące transport międzynarodowy muszą przygotować się na kolejne wydatki związane z inteligentnymi tachografami drugiej generacji. Część urządzeń wymaga obowiązkowej [...]
Brak kierowców zawodowych coraz mocniej ogranicza możliwości działania polskich firm transportowych. Pojazdy stoją, przewozy nie są realizowane, przedsiębiorcy ponoszą koszty [...]
Eurostat opublikował dane dotyczące drogowego transportu towarowego w Unii Europejskiej za 2025 rok. Wynika z nich, że praca przewozowa w [...]
Plany wprowadzenia opłaty dla ciężarówek w Burgenlandzie wywołały dyskusję w całej Austrii. Austriacki Związek Spedycji i Logistyki (ZV) ostrzega, że [...]
Połączenie listu przewozowego i kwitu paletowego w jeden cyfrowy proces, obsługa wielu odbiorców w ramach jednego transportu oraz automatyczne generowanie [...]
Girteka, największy europejski przewoźnik drogowy, od lat rozwija model współpracy oparty na partnerstwie z tysiącami mniejszych firm transportowych. Nowo uruchomiona [...]
Unijne rozporządzenie PPWR (Packaging and Packaging Waste Regulation) przynosi największe zmiany na rynku opakowań od dekad. Weszło w życie 11 [...]
W Eurazjatyckiej Unii Gospodarczej rozpoczął się drugi etap wdrażania systemu nawigacyjnych plomb. W transporcie drogowym obowiązek śledzenia objął zasadniczo wszystkie [...]
Skrajnie wysokie temperatury coraz silniej wpływają na sektor TSL w Polsce i Unii Europejskiej. Uszkodzenia nawierzchni dróg, deformacje torów oraz [...]
Niedobór kierowców ciężarówek w Europie przestał być problemem związanym wyłącznie z koniunkturą na rynku transportowym. Najnowszy raport Międzynarodowej Unii Transportu [...]
Fundusz Spire Capital objął 70% udziałów w Clicktrans – jednej z największych w Europie platform marketplace łączących klientów z przewoźnikami. [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
