Od 5 października 2026 r. przewoźnicy wykonujący transport drogowy towarów w Hiszpanii, w tym operacje kabotażowe, będą zobowiązani do stosowania wyłącznie elektronicznego dokumentu kontrolnego. Nowe przepisy wynikają z ustawy o zrównoważonej mobilności i oznaczają konieczność pełnej cyfryzacji dokumentacji przewozowej oraz dostosowania systemów IT w firmach transportowych. Ale to nie wszystko. Niebawem wszyscy przewoźnicy, nie tylko najwięksi, będą także musieli składać raporty ESG dotyczące emisji CO2.
Hiszpania przyjęła ustawę o zrównoważonej mobilności (Ley de Movilidad Sostenible), która wprowadza obowiązek prowadzenia administracyjnego dokumentu kontrolnego dla przewozu towarów wyłącznie w formie elektronicznej. Okres przejściowy kończy się 5 października 2026 r. Od tej daty dokument w wersji papierowej nie będzie spełniał wymogów kontrolnych w drogowym transporcie towarów realizowanym na terytorium Hiszpanii.
Nowe regulacje obejmują zarówno przewozy krajowe wykonywane przez hiszpańskich operatorów, jak i operacje kabotażowe realizowane przez zagraniczne firmy transportowe. Podczas kontroli drogowej przewoźnik będzie musiał udostępnić cyfrowy dokument kontrolny w formacie akceptowanym przez służby kontrolne. Szczegółowe wymagania techniczne dotyczące formatu danych i sposobu udostępniania dokumentów mają zostać doprecyzowane w przepisach wykonawczych.
Wprowadzenie obowiązkowego elektronicznego dokumentu kontrolnego wpisuje się w szerszy proces cyfryzacji transportu drogowego i nadzoru nad przewozami towarów w Unii Europejskiej. Dla firm z sektora TSL oznacza to konieczność wdrożenia rozwiązań umożliwiających generowanie, przechowywanie i szybkie udostępnianie dokumentacji przewozowej w formie cyfrowej oraz integrację z systemami e-CMR i przyszłymi platformami eFTI.
Równolegle w Hiszpanii wdrażane są także inne obowiązki techniczne wpływające na operacje transportowe, w tym wymóg stosowania sygnalizatorów awaryjnych V-16 z funkcją łączności oraz rozszerzenie obowiązku stosowania inteligentnych tachografów drugiej generacji w przewozach międzynarodowych i kabotażowych dla pojazdów powyżej 2,5 tony. Połączenie tych zmian sprawia, że lata 2025–2026 będą dla przewoźników okresem intensywnej adaptacji technologicznej i proceduralnej.
Raportowanie ESG dla wszystkich
Ale to nie koniec zmian. W Hiszpanii planowane jest wprowadzenie nowego obowiązku związanego z ESG dla sektora transportowego, który będzie dotyczył wszystkich przewoźników, niezależnie od wielkości firmy. Regulacje przewidują konieczność obliczania emisji gazów cieplarnianych generowanych przez realizowane usługi transportowe oraz przekazywania tych informacji klientom.
Rozwiązanie to stanowi istotną różnicę w porównaniu z obecnymi zasadami obowiązującymi w Polsce, gdzie obowiązki raportowania ESG dotyczą tylko dużych przedsiębiorstw. Hiszpański model zakłada powszechność wymogu, obejmując również małe podmioty działające w branży transportowej.
Aby ułatwić spełnienie nowych wymogów mniejszym firmom, które często nie dysponują narzędziami ani zasobami do precyzyjnego szacowania emisji CO₂, hiszpańskie Ministerstwo Transportu zapowiedziało udostępnienie bezpłatnego kalkulatora emisji. Narzędzie to ma zostać opublikowane najpóźniej do połowy 2027 roku i umożliwić szybkie oraz uproszczone wyliczanie poziomu emisji dla realizowanych usług. Dzięki temu obowiązek raportowania ma być realny do wdrożenia także dla najmniejszych przewoźników.
Firma założona przez Macieja Dobosza jako pierwsza w kraju zamówiła elektryczne pojazdy DAF nowej generacji, a niedawno jako pierwsza w [...]
Rynek flotowy w Polsce w 2026 roku potwierdza przejście z okresu dynamicznych zmian do fazy stabilizacji, co wyraźnie widać w [...]
Wraz z początkiem wiosny rynek budownictwa mieszkaniowego może przyspieszyć, a to oznacza większą presję na logistykę materiałów budowlanych. Rosnące zainteresowanie [...]
– Firmy transportowe w Polsce upadają nie z powodu braku zleceń, ale sposobu, w jaki są one rozliczane. Płynność finansowa [...]
Węgierski rząd zaostrza politykę wobec tranzytu ciężkiego. Od stycznia 2026 roku kierowcy ciężarówek o masie powyżej 20 ton nie mają [...]
Polski transport drogowy, będący krwiobiegiem krajowej gospodarki, znalazł się w krytycznym punkcie, który zagraża ciągłości łańcuchów dostaw. Jan Buczek, prezes [...]
Okres wielkanocny w 2026 roku to dla europejskiej logistyki czas kumulacji ograniczeń w ruchu. Ze względu na dwa terminy świąt [...]
Od 1 lipca 2026 roku Holandia wprowadzi opłatę drogową dla samochodów ciężarowych Od tego momentu właściciele ciężarówek będą płacić [...]
Europejski transport drogowy wchodzi w drugi kwartał 2026 roku z wyraźnym sygnałem ostrzegawczym: gwałtownie rosnące ceny diesla zaczynają bezpośrednio uderzać [...]
W obliczu narastającego kryzysu w sektorze transportu, spedycji i logistyki, polscy przedsiębiorcy decydują się na coraz ostrzejsze kroki, by ratować [...]
Polska branża transportowa będąca liderem europejskiego rynku przewozów drogowych stanęła w obliczu kumulacji kryzysów, które mogą trwale zmienić układ sił [...]
Po niezwykle trudnym 2025 roku, w którym branża TSL mierzyła się z wyraźnym spadkiem wolumenów, prognozy PKO Research na rok [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
