SAF-HOLLAND rozwija rozwiązania dla zrównoważonego transportu ciężkiego, oferując elektryczną oś naczepową SAF TRAKr.
Nowa oś elektryczna SAF TRAKr pozwala nie tylko na ograniczenie emisji i hałasu, lecz także na zwiększenie efektywności energetycznej oraz zmniejszenie kosztów eksploatacyjnych. Ten zaawansowany technologicznie komponent może być stosowany zarówno w pojazdach fabrycznie nowych, jak i przy modernizacji istniejących flot.
W środowiskach miejskich, gdzie emisje i hałas są szczególnie niepożądane, elektryczne naczepy zasilane niezależnie od silnika diesla stanowią atrakcyjną alternatywę. Oś SAF TRAKr podczas jazdy generuje energię elektryczną, która zasila urządzenia pomocnicze znajdujące się w naczepie – m.in. agregaty chłodnicze, windy załadunkowe czy podłogi przesuwne. To rozwiązanie nie tylko sprzyja ochronie środowiska, ale także poprawia komfort użytkowania.
Jak podkreśla Olaf Drewes, dyrektor ds. innowacji w segmencie naczep SAF-HOLLAND, „Modułowa konstrukcja osi SAF TRAKr to znaczący krok technologiczny w kierunku zeroemisyjnego transportu przyszłości”.
SAF TRAKr łączy sprawdzoną konstrukcję osi INTRA z nowoczesną technologią e-mobility. Wbudowany centralnie generator przekształca energię kinetyczną – np. podczas hamowania – w energię elektryczną, która jest następnie magazynowana w akumulatorach litowo-jonowych. Energia ta zasila urządzenia pomocnicze w naczepie, co pozwala ograniczyć zużycie paliwa oraz emisję CO₂ i pyłów. Zmniejsza się także hałas, co jest szczególnie istotne przy nocnych dostawach oraz transporcie w rejonach portowych i lotniskowych.
Odzysk energii podczas jazdy to kluczowa zaleta SAF TRAKr. Dzięki temu ograniczane są przerwy na ładowanie zewnętrzne, a pojazdy mogą pracować dłużej bez przestojów. Jednocześnie równomierne rozłożenie momentu obrotowego na obu kołach wpływa korzystnie na równomierne zużycie opon, ułatwiając planowanie serwisów i redukując koszty eksploatacyjne.
Elektryczna oś SAF TRAKr, chłodzona cieczą, osiąga moc do 20 kW i przystosowana jest do obciążeń od 9 do 10 ton. Trwa obecnie testowanie wersji chłodzonej powietrzem, która dodatkowo produkowana jest bez wykorzystania metali ziem rzadkich, co sprzyja oszczędności surowców. Modułowa budowa pozwala na integrację zarówno z zawieszeniem SAF INTRA, jak i – od 2024 roku – z systemem MODUL. To połączenie efektywności energetycznej, korzyści środowiskowych i łatwości obsługi sprawia, że SAF TRAKr stanowi nowoczesne i perspektywiczne rozwiązanie dla logistyki transportowej.
SAF TRAKr można zastosować nie tylko w nowych naczepach. Dzięki koncepcji plug-and-play możliwa jest szybka modernizacja pojazdów już eksploatowanych – bez potrzeby ich specjalnej adaptacji. Elementy eksploatacyjne, takie jak klocki i tarcze hamulcowe czy piasty kół, są identyczne jak w tradycyjnych osiach, co upraszcza serwisowanie i zaopatrzenie w części zamienne.
Po pomyślnym wdrożeniu na rynkach europejskich i w wymagających warunkach australijskich, SAF TRAKr jest obecnie stopniowo wprowadzany do kolejnych regionów. Zarówno jako element fabrycznie nowej naczepy, jak i przy retrofitach – elektryczna oś SAF-HOLLAND to rozwiązanie, które odpowiada na współczesne potrzeby transportu i przynosi wymierne korzyści w codziennej eksploatacji.
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Girteka, największy europejski przewoźnik drogowy, od lat rozwija model współpracy oparty na partnerstwie z tysiącami mniejszych firm transportowych. Nowo uruchomiona [...]
Z danych KG PSP wynika, że w 2025 r. w Polsce doszło do 1165 pożarów w kategorii obejmującej samochody ciężarowe, [...]
Na pierwszy rzut oka zmodernizowane samochody DAF, zaprezentowane na IAA 2024, zmieniły się tylko nieznacznie. Nowe elementy atrapy chłodnicy, kolejne [...]
Wraz z postępem prac nad unijnym projektem eFTI4LIVE oraz wdrażaniem aktów wykonawczych do rozporządzenia eFTI europejski sektor TSL wkracza w [...]
W drugiej połowie 2026 roku przewoźnicy planujący zakup nowych samochodów dostawczych i ciężarowych muszą zwrócić uwagę na obowiązujące wymagania homologacyjne [...]
Unia Europejska przyjęła zmianę dyrektywy Eurovignette, która wydłuża okres, w którym państwa członkowskie mogą całkowicie zwalniać zeroemisyjne ciężarówki i autobusy [...]
W poniedziałek 6 lipca 2026 roku odbyła się uroczystość wkopania kamienia węgielnego pod budowę nowoczesnego centrum serwisowego TIP Group w [...]
Na każde dziesięć przedsiębiorstw, które w bieżącym roku zdecydują się wdrożyć sztuczną inteligencję, dziewięć nie odnotuje z tego tytułu żadnego [...]
Rynek nowych aut dostawczych w Polsce wszedł w 2026 r. z wyraźnym wzrostem. Według SAMAR w maju zarejestrowano 6 197 [...]
CEVA Logistics, globalny operator logistyki 3PL, oraz Lenovo, globalna firma technologiczna, z sukcesem zakończyły ośmiodniowy program pilotażowy wykorzystania elektrycznego samochodu [...]
Co robić, gdy zapaliła się kontrolka, a pojazd traci moc? W tradycyjnym modelu wiąże się to z szukaniem warsztatu, czekaniem, [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
