Wiosenne ożywienie w budownictwie. Czy transport i cały łańcuch dostaw są gotowe?

Wraz z początkiem wiosny rynek budownictwa mieszkaniowego może przyspieszyć, a to oznacza większą presję na logistykę materiałów budowlanych. Rosnące zainteresowanie kredytami, możliwe obniżki stóp procentowych i zapowiedzi nowych inwestycji mieszkaniowych sprawiają, że łańcuch dostaw musi działać sprawniej niż dotąd — od surowców, przez transport, po terminowe dostawy na place budowy.

#ad

Wyzwania dla logistyki

Ożywienie w budownictwie mieszkaniowym przekłada się na wzrost zamówień i większe zapotrzebowanie na elastyczne harmonogramy dostaw. W praktyce logistyka nie polega już wyłącznie na przewiezieniu towaru, lecz na precyzyjnym zarządzaniu całym łańcuchem dostaw, często z udziałem transportu drogowego, kolejowego i morskiego. Każde opóźnienie może wywołać efekt domina i przesunąć kolejne etapy inwestycji.

– W okresach intensywnego rozwoju budownictwa mieszkaniowego zauważalny jest wyraźny wzrost wolumenu zamówień. Dotyczy on nie tylko liczby przesyłek, ale również ich charakteru – częściej pojawiają się większe partie towaru oraz regularne dostawy na place budowy i do centrów dystrybucyjnych. Równocześnie rośnie zapotrzebowanie na elastyczne harmonogramy dostaw, które pozwalają klientom szybko reagować na zmiany w realizowanych inwestycjach – mówi Rafał Augustyniak, dyrektor oddziału Geis PL w Strykowie.

Drewno, OSB i stal napędzają rynek

Najmocniej rośnie dziś popyt na drewno i płyty drewnopochodne, zwłaszcza OSB, których ceny wyraźnie wzrosły. Wysokim zainteresowaniem cieszą się też cement i stal zbrojeniowa, potrzebne w projektach deweloperskich i infrastrukturalnych. Stabilniej wypadają materiały izolacyjne, wykończeniowe i stolarka budowlana, gdzie widać nawet lekkie spadki cen. Różnice między kategoriami pokazują, że branża musi planować dostawy z większym wyprzedzeniem niż kilka lat temu.

– Różnice w dynamice poszczególnych kategorii powodują, że logistyka materiałów budowlanych musi działać z dużo większą precyzją niż jeszcze kilka lat temu. Kluczowe jest planowanie dostaw z wyprzedzeniem, zabezpieczanie wolumenów u producentów oraz elastyczne zarządzanie transportem w zależności od etapu inwestycji. To właśnie materiały konstrukcyjne i surowce o największej rotacji wymagają dziś szczególnej uwagi, bo ich opóźnienie na wczesnym etapie budowy może zatrzymać cały projekt – dodaje Rafał Augustyniak.

Zagrożenia w łańcuchu dostaw

– Nasza firma transportuje różnego rodzaju towary, w tym materiały kruche, takie jak płytki ceramiczne, a także elementy wykończeniowe wykorzystywane przy tzw. „białym montażu”, drzwi, zestawy meblowe, duże AGD, wyposażenie kotłowni, jak zbiorniki hydroforowe czy piece grzewcze. Każdy z tych ładunków wymaga szczególnej ostrożności i odpowiedniego zabezpieczenia, dlatego przykładamy dużą wagę do doboru właściwych środków transportu i kontroli jakości na każdym etapie – mówi ekspert.

Branża materiałów budowlanych stopniowo odbudowuje tempo, a logistykę wspierają wcześniejsze planowanie i dywersyfikacja źródeł dostaw. Największe ryzyko pozostaje po stronie surowców sezonowych i importowanych, gdzie opóźnienia mogą wynikać z transportu międzynarodowego oraz zmiennych warunków rynkowych. Ostanim przykładem zakłóceń jest oczywiście wojna amerykańsko-iracka i blokada Cieśniny Ormuz. Przy dobrej koordynacji większość inwestycji powinna przebiegać zgodnie z planem, ale przy skokowym popycie lub lokalnych brakach opóźnienia w dostawach stają się realnym zagrożeniem.