Już 24 czerwca 2026 roku wejdą w życie nowe, zunifikowane przepisy dotyczące kontroli drogowych przewozu towarów niebezpiecznych (ADR) na terenie całej Unii Europejskiej. Państwa członkowskie mają czas na wdrożenie tych regulacji do 23 czerwca 2026 roku. Głównym celem zmian jest ograniczenie różnic interpretacyjnych między poszczególnymi krajami oraz pełne ujednolicenie procedur.
Jednolita lista kontrolna w całej UE
Najważniejszą modyfikacją jest wprowadzenie jednej wspólnej listy kontrolnej, z której będą korzystać wszystkie krajowe organy podczas inspekcji drogowych. Do tej pory główną przeszkodą dla międzynarodowych przewoźników były rozbieżności w ocenie przepisów przez służby w różnych państwach, co utrudniało planowanie operacji. Nowy standard wyeliminuje te bariery i zapewni równe zasady dla wszystkich uczestników rynku.
Nowe prawo dzieli naruszenia na trzy kategorie ryzyka: od drobnych uchybień formalnych po przypadki skutkujące natychmiastowym zatrzymaniem pojazdu. Co niezwykle istotne, odpowiedzialność za błędy obejmie teraz cały łańcuch logistyczny. Konsekwencje grożą nie tylko przewoźnikowi, ale również nadawcy, załadowcy, pakującemu, napełniającemu, operatorowi cystern, rozładowującemu oraz odbiorcy towaru.
Na co zwracać uwagę
Najpoważniejsze uchybienia mogą skutkować unieruchomieniem ciężarówki oraz sankcjami administracyjnymi lub karnymi. Dotyczy to m.in. niesprawnych gaśnic, braku wyposażenia bezpieczeństwa, uszkodzonych opakowań, złego zamknięcia cystern, błędnego oznakowania czy braku pisemnych instrukcji ADR. Najniższa kategoria ryzyka obejmuje błędy o małym wpływie na bezpieczeństwo, jak złe wymiary tablic, braki w dokumentach transportowych lub sytuacja, gdy kierowca ma ważny certyfikat ADR, lecz nie posiada go fizycznie przy sobie. Przepisy dopuszczają dokumentację elektroniczną, pod warunkiem że możliwe będzie jej szybkie i skuteczne okazanie podczas kontroli.
Komisja Europejska chce przyspieszyć powszechne wdrożenie opłat drogowych powiązanych z emisją CO2. Z jednej strony to narzędzie do szybszej dekarbonizacji [...]
Bruksela stawia na szybszą rozbudowę infrastruktury dla pojazdów ciężkich. W nowym planie elektryfikacji Komisja Europejska zapowiada działania, które mają ułatwić [...]
Komisja Europejska przyjęła pakiet dokumentów ułatwiających wdrożenie unijnego rozporządzenia przeciwko wylesianiu (EUDR). Obejmuje on akt delegowany zmieniający zakres produktów objętych [...]
Spór o kluczowy dla europejskiego transportu korytarz alpejski wchodzi w decydującą fazę. Rzecznik generalny TSUE jednoznacznie poparł stanowisko Włoch, uznając [...]
Polska Izba Spedycji i Logistyki (PISiL) zwróciła się do Ministerstwa Infrastruktury o uruchomienie pilotażowego programu Europejskiego Systemu Modułowego (EMS). Organizacja [...]
Od 2027 roku kraje Beneluxu chcą stworzyć spójną sieć dróg dla 25, 25-metrowych zestawów ciężarowych. W praktyce oznacza to, że [...]
Związek Pracodawców ,, Transport i Logistyka Polska’’ (TLP) zwróciła się do Komisji Europejskiej o uznanie kwalifikacji zawodowych kierowców z Ukrainy, [...]
Polski transport drogowy przez lata był jednym z największych beneficjentów europejskiej integracji gospodarczej. Rodzime firmy przewozowe zbudowały silną pozycję na [...]
W drugiej połowie 2026 roku przewoźnicy planujący zakup nowych samochodów dostawczych i ciężarowych muszą zwrócić uwagę na obowiązujące wymagania homologacyjne [...]
Od niedzieli 12 lipca od godz. 23.00 do 17 sierpnia do godz. 8.00 całkowicie zamknięty będzie odcinek słowackiej autostrady D3 [...]
Kierowcy i przewoźnicy muszą uważać na kolejną kampanię phishingową, w której oszuści podszywają się pod system e-TOLL. Cyberprzestępcy tworzą fałszywe [...]
Jeszcze w lipcu 2026 r. rozpocznie się długo zapowiadany remont A4 na odcinku między granicą województw śląskiego i opolskiego a [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
