Branża transportowa weszła w 2026 rok pod znakiem rygorystycznych kontroli nowych tachografów G2V2. Przewoźnicy, którzy w ubiegłym roku pominęli termin wymiany urządzeń w ruchu międzynarodowym, mierzą się teraz z dotkliwymi sankcjami finansowymi oraz ryzykiem utraty uprawnień przewozowych. Choć obowiązek posiadania nowych tachografów obowiązuje już od kilku miesięcy, inspekcje drogowe w UE traktowały do tej pory przewoźników pobłażliwie. W styczniu jednak rozpoczęły się intensywne kontrole.
W Niemczech 1500 euro
Zgodnie z unijnym Pakietem Mobilności, wszystkie pojazdy o DMC powyżej 3,5 tony wykonujące transport międzynarodowy muszą posiadać inteligentny tachograf drugiej generacji (G2V2). W Polsce kary za brak wymaganego urządzenia są ściśle określone: przedsiębiorca naraża się na mandat w wysokości 10 000 zł, natomiast osoba zarządzająca transportem w firmie może zostać ukarana grzywną 2 000 zł. Łączna suma kar na poziomie 12 000 zł to jednak tylko początek problemów, z jakimi mogą spotkać się firmy na trasach europejskich.
W innych państwach Unii Europejskiej sankcje są znacznie bardziej dotkliwe. Przykładowo, we Francji za brak odpowiedniego tachografu grozi kara do 30 000 euro oraz kara pozbawienia wolności do roku. W Niemczech mandaty oscylują wokół 1 500 euro, a w Czechach mogą sięgnąć nawet równowartości 58 000 zł. Służby kontrolne mają prawo unieruchomić pojazd do czasu zamontowania właściwego urządzenia, co generuje dodatkowe koszty przestojów i kar umownych od kontrahentów.
Ryzyko utraty licencji
Brak wymiany tachografu w terminie jest traktowany jako bardzo poważne naruszenie (BPN). Gromadzenie takich incydentów w systemie KREPT (Krajowy Rejestr Elektroniczny Przedsiębiorców Transportu Drogowego) może doprowadzić do wszczęcia procedury badania dobrej reputacji przewoźnika. W skrajnych przypadkach oznacza to cofnięcie licencji na wykonywanie transportu drogowego, co w praktyce kończy działalność firmy.
Warto pamiętać, że to nie koniec zmian. Już 1 lipca 2026 roku obowiązek posiadania tachografów G2V2 obejmie również lekkie pojazdy dostawcze o DMC od 2,5 do 3,5 tony w transporcie międzynarodowym. Eksperci radzą, aby właściciele „busów” już teraz planowali doposażenie floty, by uniknąć kolejek w serwisach i ryzyka kar, które dotknęły wielu przewoźników ciężkich pojazdów w minionym roku.
CEVA Logistics, globalny operator logistyki 3PL, oraz Lenovo, globalna firma technologiczna, z sukcesem zakończyły ośmiodniowy program pilotażowy wykorzystania elektrycznego samochodu [...]
Co robić, gdy zapaliła się kontrolka, a pojazd traci moc? W tradycyjnym modelu wiąże się to z szukaniem warsztatu, czekaniem, [...]
Firma założona przez Macieja Dobosza jako pierwsza w kraju zamówiła elektryczne pojazdy DAF nowej generacji, a niedawno jako pierwsza w [...]
Eurowag, dostawca usług dla transportu drogowego w Europie, przygotowuje uruchomienie drugiego już Truck Parku w Polsce. W Torzymiu znajdzie się [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Rosnące koszty, zmienne rynki oraz presja inwestycyjna coraz mocniej wpływają na codzienne funkcjonowanie wielu przedsiębiorstw transportowych w Polsce. Wahania wolumenów [...]
W tym roku świat transportu ciężarowego i marki Mercedes-Benz Trucks obchodzi historyczny jubileusz: 130 lat temu Gottlieb Daimler zbudował pierwszą [...]
Dome Auctions zaprasza do udziału w aukcji online sprzętu transportowego i magazynowego z Belgii. W ofercie znajdują się m.in. naczepy [...]
W branży TSL płynność potrafi zniknąć szybciej niż zlecenia w sezonie. Wystarczy kilka miesięcy kumulacji: wzrost kosztów, presja stawek, opóźnienia [...]
W warszawskim Digital Knowledge Village ogłoszono wyniki premierowej edycji MobiScale – pierwszego w Polsce programu inkubacyjnego dedykowanego wyłącznie sektorowi transportu, [...]
Jeszcze kilka lat temu rozliczanie opłat drogowych w Europie było dla firm transportowych logistycznym wyzwaniem. Wymagało posiadania wielu urządzeń pokładowych, [...]
Axxès, dostawca usług poboru opłat i rozwiązań do zarządzania flotą pojazdów drogowych w Europie, jest w trakcie procesu dopuszczenia swojego [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
