Branża transportowa weszła w 2026 rok pod znakiem rygorystycznych kontroli nowych tachografów G2V2. Przewoźnicy, którzy w ubiegłym roku pominęli termin wymiany urządzeń w ruchu międzynarodowym, mierzą się teraz z dotkliwymi sankcjami finansowymi oraz ryzykiem utraty uprawnień przewozowych. Choć obowiązek posiadania nowych tachografów obowiązuje już od kilku miesięcy, inspekcje drogowe w UE traktowały do tej pory przewoźników pobłażliwie. W styczniu jednak rozpoczęły się intensywne kontrole.
W Niemczech 1500 euro
Zgodnie z unijnym Pakietem Mobilności, wszystkie pojazdy o DMC powyżej 3,5 tony wykonujące transport międzynarodowy muszą posiadać inteligentny tachograf drugiej generacji (G2V2). W Polsce kary za brak wymaganego urządzenia są ściśle określone: przedsiębiorca naraża się na mandat w wysokości 10 000 zł, natomiast osoba zarządzająca transportem w firmie może zostać ukarana grzywną 2 000 zł. Łączna suma kar na poziomie 12 000 zł to jednak tylko początek problemów, z jakimi mogą spotkać się firmy na trasach europejskich.
W innych państwach Unii Europejskiej sankcje są znacznie bardziej dotkliwe. Przykładowo, we Francji za brak odpowiedniego tachografu grozi kara do 30 000 euro oraz kara pozbawienia wolności do roku. W Niemczech mandaty oscylują wokół 1 500 euro, a w Czechach mogą sięgnąć nawet równowartości 58 000 zł. Służby kontrolne mają prawo unieruchomić pojazd do czasu zamontowania właściwego urządzenia, co generuje dodatkowe koszty przestojów i kar umownych od kontrahentów.
Ryzyko utraty licencji
Brak wymiany tachografu w terminie jest traktowany jako bardzo poważne naruszenie (BPN). Gromadzenie takich incydentów w systemie KREPT (Krajowy Rejestr Elektroniczny Przedsiębiorców Transportu Drogowego) może doprowadzić do wszczęcia procedury badania dobrej reputacji przewoźnika. W skrajnych przypadkach oznacza to cofnięcie licencji na wykonywanie transportu drogowego, co w praktyce kończy działalność firmy.
Warto pamiętać, że to nie koniec zmian. Już 1 lipca 2026 roku obowiązek posiadania tachografów G2V2 obejmie również lekkie pojazdy dostawcze o DMC od 2,5 do 3,5 tony w transporcie międzynarodowym. Eksperci radzą, aby właściciele „busów” już teraz planowali doposażenie floty, by uniknąć kolejek w serwisach i ryzyka kar, które dotknęły wielu przewoźników ciężkich pojazdów w minionym roku.
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Girteka, największy europejski przewoźnik drogowy, od lat rozwija model współpracy oparty na partnerstwie z tysiącami mniejszych firm transportowych. Nowo uruchomiona [...]
6 europejskich organizacji reprezentujących sektory leasingu, transportu drogowego oraz MŚP opublikowało wspólne stanowisko dotyczące unijnego projektu Rozporządzenia w sprawie czystych [...]
Z danych KG PSP wynika, że w 2025 r. w Polsce doszło do 1165 pożarów w kategorii obejmującej samochody ciężarowe, [...]
Na pierwszy rzut oka zmodernizowane samochody DAF, zaprezentowane na IAA 2024, zmieniły się tylko nieznacznie. Nowe elementy atrapy chłodnicy, kolejne [...]
Wraz z postępem prac nad unijnym projektem eFTI4LIVE oraz wdrażaniem aktów wykonawczych do rozporządzenia eFTI europejski sektor TSL wkracza w [...]
Komisja Europejska przyjęła pakiet dokumentów ułatwiających wdrożenie unijnego rozporządzenia przeciwko wylesianiu (EUDR). Obejmuje on akt delegowany zmieniający zakres produktów objętych [...]
W drugiej połowie 2026 roku przewoźnicy planujący zakup nowych samochodów dostawczych i ciężarowych muszą zwrócić uwagę na obowiązujące wymagania homologacyjne [...]
Unia Europejska przyjęła zmianę dyrektywy Eurovignette, która wydłuża okres, w którym państwa członkowskie mogą całkowicie zwalniać zeroemisyjne ciężarówki i autobusy [...]
W poniedziałek 6 lipca 2026 roku odbyła się uroczystość wkopania kamienia węgielnego pod budowę nowoczesnego centrum serwisowego TIP Group w [...]
Na każde dziesięć przedsiębiorstw, które w bieżącym roku zdecydują się wdrożyć sztuczną inteligencję, dziewięć nie odnotuje z tego tytułu żadnego [...]
Rynek nowych aut dostawczych w Polsce wszedł w 2026 r. z wyraźnym wzrostem. Według SAMAR w maju zarejestrowano 6 197 [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
