Czyste floty korporacyjne. Organizacje apelują o zmianę projektu UE

6 europejskich organizacji reprezentujących sektory leasingu, transportu drogowego oraz MŚP opublikowało wspólne stanowisko dotyczące unijnego projektu Rozporządzenia w sprawie czystych flot korporacyjnych (CCV). Branża apeluje do Komisji Europejskiej o odejście od sztywnych nakazów na rzecz rozwiązań opartych na zachętach i rozwoju infrastruktury. Projekt dotyczy m.in. pojazdów dostawczych.

#ad

Mniej obowiązków, więcej zachęt

Projekt unijnych przepisów dotyczących czystych flot korporacyjnych (CCV) ma w założeniu Brukseli przyspieszyć elektryfikację firmowych parków samochodowych. Jednak zdaniem kluczowych organizacji branżowych – w tym Leaseurope, UETR, IRU, SMEunited, Eurofinas oraz FIGIEFA – unijna propozycja koncentruje się głównie na nakładaniu kolejnych wymogów, zamiast wspierać przedsiębiorców w transformacji.

Eksperci wskazują, że państwa osiągające najwyższe wskaźniki rejestracji pojazdów elektrycznych rozwijały rynek dzięki przemyślanym ulgom podatkowym, dopłatom oraz inwestycjom w infrastrukturę. Tymczasem projekt KE ignoruje kluczowe wyzwania: niewystarczającą liczbę stacji ładowania dla aut użytkowych, ograniczenia sieci energetycznych, wysokie koszty zakupu oraz dużą niepewność co do wartości rezydualnych pojazdów zeroemisyjnych.

Zagrożenie dla MŚP

Przedstawiciele rynku ostrzegają, że choć projekt koncentruje się na dużych flotach, jego skutki mogą pośrednio objąć również mikro, małe i średnie przedsiębiorstwa, które powszechnie korzystają z leasingu oraz wynajmu długoterminowego.

– W Polsce branża leasingowa i wynajmu odpowiada dziś za znaczącą część nowych rejestracji pojazdów elektrycznych i aktywnie wspiera transformację transportu. Jednocześnie musimy pamiętać, że ponad 70 proc. klientów naszych firm leasingowych stanowią mikro, małe i średnie przedsiębiorstwa. To one mogą zostać obciążone tym rozporządzeniem – choć nie taka była intencja Komisji. To właśnie MŚP najczęściej korzystają z leasingu, aby finansować rozwój swoich flot. Dlatego regulacje wspierające elektromobilność powinny koncentrować się na usuwaniu rzeczywistych barier – rozwoju infrastruktury ładowania czy wzmacnianiu rynku wtórnego pojazdów elektrycznych. Nakładanie kolejnych obowiązków nie zastąpi działań, które realnie przyspieszą transformację – mówi Monika Constant, prezeska Związku Polskiego Leasingu.

Filary bezpiecznej transformacji

Sygnatariusze podkreślają, że bez stabilnego rynku wtórnego koszt finansowania aut elektrycznych pozostanie wysoki, co skutecznie zahamuje ich upowszechnienie wśród mniejszych podmiotów.

Wspólny apel branży TSL i finansowej obejmuje sześć priorytetowych obszarów działań: szybką rozbudowę infrastruktury ładowania dedykowanej pojazdom użytkowym, zachowanie neutralności technologicznej, wsparcie dla MŚP, rozwój rynku wtórnego, koordynację przepisów na poziomie UE oraz przyjazną mobilność miejską. Tylko takie podejście pozwoli ograniczyć emisje bez obniżania konkurencyjności firm.