Przewoźnicy realizujący transport na osi Francja–Włochy muszą przygotować się na okresowe utrudnienia w ruchu przez Alpy. W najbliższych dniach operatorzy tuneli Mont Blanc oraz Fréjus zaplanowali kolejne etapy prac technicznych i konserwacyjnych, które obejmą czasowe zamknięcia nocne oraz ograniczenia przepustowości. Dla branży logistycznej oznacza to konieczność dokładniejszego planowania tras i uwzględnienia możliwych opóźnień w dostawach.
Modernizacja Mont Blanc
Tunel Mont Blanc pozostaje objęty wieloletnim programem modernizacji infrastruktury i renowacji elementów konstrukcyjnych. Zarządca obiektu, TMB-GEIE, prowadzi regularne prace techniczne mające na celu utrzymanie wysokich standardów bezpieczeństwa oraz dostosowanie obiektu do współczesnych wymogów eksploatacyjnych.
W najbliższym okresie kierowcy i operatorzy transportowi muszą liczyć się z czasowymi zamknięciami nocnymi (godz. 22.00-6.00) oraz możliwymi ograniczeniami przepustowości. Choć obecnie nie zapowiedziano długotrwałego całkowitego wyłączenia tunelu z ruchu, nawet krótkie przerwy mogą istotnie wpłynąć na płynność przewozów w jednym z najważniejszych korytarzy transportowych Europy.
Fréjus: prace techniczne
Równolegle prace serwisowe prowadzone są również w tunelu Fréjus. Operator SFTF realizuje zaplanowane przeglądy infrastruktury bezpieczeństwa, obejmujące m.in. systemy wentylacji, monitoringu i ochrony przeciwpożarowej. W praktyce oznacza to okresowe ograniczenia ruchu, głównie w godzinach nocnych (krótkie zamknięcia 45-minutowe, jeden lub dwa w ciągu nocy). Dla przewoźników istotne jest jednak to, że jednoczesne utrudnienia w obu tunelach mogą zwiększyć natężenie ruchu na alternatywnych trasach i wydłużyć czas przejazdu przez region alpejski, szczególnie dla transportu dalekobieżnego.
Służby drogowe przypominają również, że lokalne przełęcze alpejskie nie są przystosowane do przejęcia dużego ruchu ciężarowego, a część z nich objęta jest ograniczeniami tonażowymi lub zakazami dla pojazdów ciężkich.
Gdzie jechać? Rekomendacje dla przewoźników
W związku z planowanymi utrudnieniami przewoźnicy powinni rozważyć wykorzystanie alternatywnych tras oraz wcześniejsze planowanie okien załadunkowych i czasu pracy kierowców. Najczęściej wskazywane rozwiązania obejmują:
● Trasę A8 przez Ventimiglię. Korytarz nadmorski pozostający jedną z podstawowych alternatyw dla przewozów między Francją i Włochami, choć podatny na zwiększone natężenie ruchu.
● Tunel Wielkiego Świętego Bernarda (Grand-Saint-Bernard). Rozwiązanie wykorzystywane głównie przez część transportu międzynarodowego, z uwzględnieniem dodatkowych opłat i ograniczeń infrastrukturalnych.
● Transport intermodalny. Większego znaczenia może nabrać autostrada kolejowa AFA na trasie Aiton–Orbassano, pozwalająca ograniczyć ryzyko opóźnień w okresach zwiększonego obciążenia sieci drogowej.
Eksperci branżowi rekomendują bieżące monitorowanie komunikatów operatorów tuneli oraz systemów informacji drogowej. W najbliższych tygodniach elastyczne zarządzanie trasami i harmonogramami może mieć kluczowe znaczenie dla utrzymania terminowości dostaw na kierunku południowoeuropejskim.
Od 5 października 2026 r. w Hiszpanii dokument kontroli administracyjnej przewozu towarów (DeCA) musi mieć formę elektroniczną. Zmiana dotyczy również [...]
Rosnące inwestycje w elektryfikację, cyfryzację oraz zrównoważone rozwiązania transportowe sprawiają, że wiele firm staje przed wyzwaniem jak najefektywniejszego wykorzystania kapitału. [...]
Zamówienie złożone przez największą na świecie firmę zajmującą się transportem ekspresowym obejmuje 100 ciągników DAF XD do codziennej pracy w [...]
Związek pracodawców „Transport i Logistyka Polska” (TLP), wspólnie z przedstawicielami MAN Truck & Bus Polska, IVECO Poland, LONTEX (SUPERPANTHER), Ford [...]
Niedobór kierowców zawodowych oraz problemy związane z zatrudnianiem cudzoziemców były głównymi tematami kolejnego spotkania Platformy Transportowej Pracodawców RP. Przedstawiciele branży, [...]
Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Krakowie obchodzi 25-lecie działalności. Jubileuszowe uroczystości odbyły się 25 września w Kopalni Soli „Wieliczka”. W [...]
Polscy przewoźnicy odpowiadają za 20, 2 proc. pracy przewozowej w drogowym transporcie towarowym w Unii Europejskiej – wynika z danych [...]
Ktoś przekracza prędkość samochodem należącym do innej osoby lub firmy. Fotoradar rejestruje wykroczenie, ale kierowca nie podpisuje wymaganego oświadczenia. Zgodnie [...]
Od 15 września 2026 r. przewozy towarów do Norwegii zostaną objęte obowiązkiem cyfrowego zgłaszania transportu i informacji o ładunku w [...]
Przewoźnicy z Serbii, Bośni i Hercegowiny, Czarnogóry oraz Macedonii Północnej zapowiadają od 14 września 2026 r. skoordynowane protesty na przejściach [...]
Związek Pracodawców ,, Transport i Logistyka Polska’’ sprzeciwia się rozwiązaniom zawartym w projekcie ustawy UD263. Organizacja wskazuje, że proponowane przepisy [...]
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała dwie kolejne umowy o dofinansowanie inwestycji drogowych z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
