Data publikacji: 8 lutego 2023

Nowy eSprinter

Na rynek wchodzi nowy Mercedes-Benz eSprinter. Będzie produkowany w Europie i Ameryce Północnej.

Nowy eSprinter zostanie wprowadzony w USA i Kanadzie w drugiej połowie 2023, a pod koniec roku w Europie. Jako pierwszy pojawi się długi furgon z wysokim dachem, wyposażony w największą dostępną baterię o pojemności użytkowej 113 kWh. Objętość ładowni wynosi 14 m³, a dopuszczalna masa całkowita pojazdu 4,25 tony.

Zasięg wyniesie do 400 km wg WLTP w ruchu mieszanym i do 500 w mieście. Następnie pojawi się podwozie z kabiną i odmiany z mniejszymi pakietami akumulatorów. Samochód może holować przyczepę o masie do 2 t.

Trzy warianty baterii

Baterie umieszczono między osiami. Dostępne są trzy warianty o pojemności użytkowej 56, 81 lub 113 kWh. Mercedes wybrał ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP), w których nie ma kobaltu i niklu. System chłodzenia i ogrzewania wydłuża żywotność akumulatorów i zwiększa bezpieczeństwo użytkowania. Samochód może być ładowany prądem przemiennym (AC), lub prądem stałym (DC). Ładowarka pokładowa ma moc 11 kW. Przy użyciu szybkiej ładowarki prądu stałego można eSprintera ładować z mocą do 115 kW. Wówczas naładowanie od 10 do 80% pełnej pojemności zajmuje 28 minut dla akumulatora 56 kWh i około 42 minut dla akumulatora 113 kWh.

Samochód jest napędzany silnikiem elektrycznym o mocy szczytowej 100 lub 150 kW (136 lub 204 KM) i momencie obrotowym do 400 Nm. Silnik połączono poprzez przekładnię z tylną osią, a kompletny elektryczny układ napędowy wraz z układem sterowania firma nazywa eATS. Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi (PSM) waży około 130 kilogramów, charakteryzuje się wysoką sprawnością i jest odporny na przegrzanie. Z przodu pod pokrywą znajdują się komponenty układu wysokiego napięcia.

Nawigacja zaplanuje ładowanie

Nowy eSprinter jest wyposażony w system Mercedes-Benz User Experience (MBUX) z najnowszą generacją oprogramowania, znany wcześniej tylko klientom z samochodów osobowych Mercedes-Benz. Nawigacja z „Electric Intelligence” pokazuje na przykład aktualny zasięg w czasie rzeczywistym w zależności od sytuacji na drodze i topografii trasy. Oblicza również najlepszą możliwą strategię ładowania, aby jak najszybciej dotrzeć do miejsca docelowego lub uzyskać pożądany stan naładowania (SoC) w miejscu docelowym. Uwierzytelnianie na stacji ładującej jest proste przez MBUX, z płatnością przez Mercedes me. Inne zalety to zwiększona wydajność, rozbudowane opcje personalizacji i udoskonalony asystent sterowania głosowego „Hej Mercedes”.

Mercedes-Benz zainwestował w nowego eSprintera około 350 milionów euro. Około 50 milionów euro przeznaczy na dostosowanie produkcji w każdym z trzech zakładów: w Charleston w Karolinie Południowej, Düsseldorfie i Ludwigsfelde. Mercedes-Benz Vans deklaruje, że od 2025 roku wszystkie nowe modele będzie miał w pełni elektryczne.