W 2026 roku przewoźnicy międzynarodowi muszą przygotować się na nowe obowiązki celne, rozszerzony SENT, obowiązkowe tachografy w busach, wyższe opłaty drogowe i rosnące koszty pracy. Zmiany te bezpośrednio wpływają na organizację transportu i koszty prowadzenia działalności.
Rok 2026 przynosi kolejne regulacje, które mocno ingerują w codzienną pracę firm transportowych realizujących przewozy międzynarodowe. W praktyce oznacza to więcej formalności przed wyjazdem w trasę, droższy transport oraz większe ryzyko kar w razie błędów lub niedopilnowania nowych obowiązków.
Wdrożenie ICS2
Jedną z najważniejszych zmian w transporcie jest pełne wdrożenie systemu Import Control System 2 (ICS2). Przewoźnicy realizujący przewozy spoza Unii Europejskiej muszą przekazywać szczegółowe dane o ładunku jeszcze przed wjazdem towaru na teren UE. Przykładowo firma jadąca z ładunkiem z Turcji do Niemiec musi zgłosić dane przesyłki elektronicznie przed przekroczeniem granicy UE. Brak zgłoszenia może skutkować zatrzymaniem pojazdu na granicy bułgarsko-rumuńskiej lub w porcie wjazdowym, a w konsekwencji kilkugodzinnym lub kilkudniowym opóźnieniem dostawy.
Równolegle rozszerzono polski system SENT. Od 2026 roku obowiązek zgłoszenia dotyczy m.in. przewozów odzieży i obuwia powyżej określonych progów wagowych lub ilościowych. W praktyce oznacza to, że przewoźnik wiozący z Czech do Polski np. 500 kg odzieży musi mieć zgłoszenie SENT jeszcze przed wjazdem do kraju oraz aktywną lokalizację GPS. Jeśli kierowca wjedzie do Polski bez zgłoszenia lub z błędnymi danymi, kara może wynieść nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych, niezależnie od tego, że towar nie jest objęty akcyzą.
Tachografy w busach
Duże zmiany obejmują również transport wykonywany busami. Od 1 lipca 2026 roku pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony, jeżdżące w transporcie międzynarodowym, muszą być wyposażone w inteligentne tachografy drugiej generacji. Dla małej firmy realizującej regularne kursy z Polski do Niemiec oznacza to konieczność montażu tachografu w każdym pojeździe. Koszt jednego urządzenia wraz z instalacją to kilka tysięcy złotych. Brak tachografu podczas kontroli np. we Francji czy w Niemczech może skończyć się wysoką grzywną i zakazem dalszej jazdy.
W 2026 roku wyraźnie rosną również koszty przejazdów. Zwiększono stawki w systemie e-TOLL, a lista płatnych dróg w Polsce została rozszerzona o kolejne odcinki autostrad i dróg ekspresowych. Przewoźnik wykonujący regularne kursy z centralnej Polski na południe kraju zapłaci miesięcznie nawet kilkaset złotych więcej niż rok wcześniej. Dodatkowo firmy muszą uwzględniać nowe lub planowane opłaty drogowe w innych krajach, m.in. w Niemczech i Holandii.
Wyższe składki
Kolejnym wyzwaniem są rosnące koszty pracy. Wyższe prognozowane wynagrodzenie w Polsce oznacza automatyczny wzrost składek ZUS. Dla firmy zatrudniającej kilku kierowców w transporcie międzynarodowym może to oznaczać wzrost kosztów o kilka tysięcy złotych miesięcznie. Jednocześnie przewoźnicy wykonujący operacje w Niemczech muszą liczyć się z wyższą płacą minimalną, co ma znaczenie przy kabotażu i przewozach cross-trade.
Na sytuację firm wpływają także utrzymane kontrole graniczne, m.in. na granicy z Niemcami. W praktyce kierowcy muszą liczyć się z dodatkowymi postojami, które wydłużają czas przejazdu. Przykładowo transport planowany jako jednodniowy może wymagać dodatkowego noclegu, co generuje kolejne koszty i komplikuje rozliczenia czasu pracy.
W efekcie 2026 rok jest dla przewoźników międzynarodowych okresem wymagającym bardzo dobrej organizacji. Każdy błąd w dokumentach, brak zgłoszenia lub niedostosowanie pojazdu do nowych przepisów może oznaczać realne straty finansowe i problemy w realizacji zleceń.
Połączenie drogą ekspresową Szczecina z Gdańskiem, domknięcie IV obwodnicy Krakowa, a także finalizacja kolejnych fragmentów międzynarodowego szlaku Via Carpatia - [...]
Europa stoi w obliczu jednego z największych kryzysów kadrowych w historii transportu drogowego. Według danych Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Mercedes-Benz Trucks to marka wiodąca w piaseczyńskiej firmie Trans Petro Color od kilkunastu lat. Jesienią w jej flocie pojawiły się [...]
Konsekwentne dążenie do Vision Zero — ambitnego celu UE, aby do 2050 r. na europejskich drogach ograniczyć do zera liczbę [...]
Pod koniec października br. została przyjęta Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2025/2205 w sprawie praw jazdy oraz Dyrektywa Parlamentu [...]
Autonomiczne ciężarówki Scanii, oparte na zaawansowanych systemach sztucznej inteligencji, pokazują, jak może wyglądać przyszłość transportu w najbliższych latach. Firma ogłosiła [...]
TIMOCOM, europejski dostawca cyfrowego rynku frachtowego ogłosił przedłużenie strategicznej współpracy z firmą HERE Technologies, dostawcą platformy danych i map lokalizacyjnych.
Ponad dwa tysiące pługosolarek, setki magazynów soli i kilka tysięcy pracowników – tak wygląda gotowość Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i [...]
Inspektorzy transportu drogowego z Polski, Niemiec i Czech uczestniczą w trójstronnej wymianie, która odbywa się w Warszawie w ramach współpracy [...]
Kamena Rally Team – polski zespół rajdowy – wystartuje historycznym DAF-em 3300 w przyszłorocznym Rajdzie Dakar Classic – najtrudniejszym rajdowym [...]
Dokładnie 60 lat temu, w lipcu 1965 roku, pracownicy zakładu Mercedes-Benz w Wörth zmontowali pierwszy kompletny samochód ciężarowy, który zjechał [...]
Globalny producent opon dla sektora komercyjnego, rolniczego i OTR, ogłasza trzy nowe nominacje, które wzmocnią najwyższe kierownictwo firmy.
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
