Data publikacji: 4 października 2022

Nowe Setry TopClass i ComfortClass

W Neu-Ulm zaprezentowano nowe modele Setry TopClass i ComfortClass. Jednocześnie uroczyście przekazano 15 autobusów firmie Sindbad.

#ad

Wszystkie nowości Setry zostały zaprezentowane klientom z całej Europy podczas premiery odbywającej się 24-25 września 2022 r. w Neu-Ulm, w Niemczech. Zaproszeni goście mieli możliwość nie tylko zobaczyć premierowe modele, ale również się nimi przejechać, także jako kierowcy.

Podczas uroczystości nie zabrakło polskiego akcentu. Opolska firma Sindbad odebrała uroczyście 15 autokarów, z tego 13 Setr oraz dwa Mercedesy. Sindbad od lat inwestuje w nowe autobusy wyłącznie marek Daimler Buses.

Sindbad jest jedną z największych firm przewozowych w Europie, a w Polsce liderem wśród przewoźników autokarowych. Obecnie ma we flocie ponad 100 autobusów.

Nowe oblicze i automatyzacja

Kolejna generacja modeli ComfortClass i TopClass pokazuje nowe, rodzinne oblicze marki. Logotyp marki jest wykonany w trójwymiarowej postaci z chromowanym wykończeniem. Dwie eliptyczne listwy w wersji chromowanej (TopClass) i srebrnej (ComfortClass) okalają powierzchnię. Nad nią znajduje się plakietka marki Kässbohrer, która podkreśla pochodzenie i bogatą tradycję marki Setra.

Active Drive Assist 2 oznacza decydujący krok na drodze ku zautomatyzowanej jeździe autobusami turystycznymi wspomagając przyspieszanie, hamowanie, utrzymywanie odległości, kierowanie pojazdem, utrzymywanie się na pasie ruchu, a nawet zatrzymanie awaryjne. Active Drive Assist 2 łączy w sobie funkcje poszczególnych systemów wspomagających, przez co już teraz umożliwia półautomatyczną jazdę przy dowolnej prędkości.

System hamowania awaryjnego Active Brake Assist 5 (ABA 5) jest pierwszym systemem wspomagającym, w którym zdecydowano się na połączenie radaru i kamery. Jest on elementem wyposażenia standardowego zarówno w TopClass, jak i ComfortClass i w odróżnieniu od poprzedniego systemu ABA 4 potrafi (w granicach działania systemu) nie tylko wykonać automatyczne hamowanie awaryjne do pełnego zatrzymania przed nieruchomymi i poruszającymi się przeszkodami. Będący pierwszym na świecie autobusowym asystentem hamowania awaryjnego ABA 5 może teraz przeprowadzić automatyczne pełne zatrzymanie awaryjne w przypadku rozpoznania poruszających się i nieruchomych osób przy prędkości pojazdu do 50 km/h.

Inne innowacje, takie jak elektroniczny hamulec postojowy czy system kamer 360°, oprócz funkcjonalności i łatwości obsługi zwiększają również znacząco poziom bezpieczeństwa. Nie inaczej jest w przypadku nowych reflektorów full-LED i asystenta świateł drogowych.

Setra TopClass 516 HDH (z lewej), oraz ComfortClass 515 HD

Przewaga wciąż się powiększa

Opcjonalny Active Drive Assist 2 oznacza nie tylko bezpieczeństwo, ale i większe oszczędności. Inteligentny i obniżający zużycie paliwa tempomat Predictive Powertrain Control (PPC) integruje funkcję dostosowania sposobu jazdy do topografii terenu z działaniem automatycznej skrzyni biegów. PPC jest teraz dostępny w wyposażeniu standardowym i potrafi jeszcze więcej. Poszerzona baza map systemu zawiera obecnie nie tylko autostrady i główne drogi ekspresowe, lecz także prawie wszystkie pozamiejskie drogi w Europie. PPC uwzględnia skrzyżowania, ronda i jest zintegrowany z tempomatem odległości. W oparciu o zapisane w systemie mapy PPC automatycznie zmniejsza prędkość w momencie wjeżdżania do miast i wsi, a także przed zakrętami dróg lokalnych o małym promieniu lub przeszkodami, takimi jak ronda, przystanki lub skrzyżowania z drogami nadrzędnymi.

Od teraz na-pięcie zasilania pokładowego w Setra TopClass i ComfortClass będzie dobierane według kryteriów efektywności: W fazach hamowania silnikiem napięcie ładowania jest zwiększane, aby uzyskaną dodatkowo energię przekazać do akumulatora. I odwrotnie, napięcie ładowania jest obniżane w fazach napędzania silnikiem, czyli podczas przyspieszania lub podjeżdżania pod wzniesienia. Pozwala to obniżyć zużycie paliwa o około 0,3%.

I wreszcie, na podstawie analizy licznych parametrów nowy system wspomagania Driver Score ocenia bieżące zachowanie kierowcy i wykorzystanie systemów wspomagania kierowcy, umożliwiając szybką poprawę jego sposobu jazdy poprzez przesłanie zindywidualizowanych informacji zwrotnych i sugestii ukazujących się na wyświetlaczu. Dzięki Driver Score kierowca ma możliwość stałej optymalizacji swojego stylu jazdy.

Miejsce kierowcy Setry TopClass 516 HDH.

Kluczyk w kieszeni

Nowe autobusy mają system bezkluczykowego uruchomienia silnika (Keyless Start): po wejściu do autobusu pojazd rozpoznaje klucz znajdujący się w pobliżu kokpitu. Teraz kierowca może zdjąć blokadę stacyjki, naciskając przycisk lub włączyć nim zapłon. Silnik jest uruchamiany przez krótkie naciśnięcie przycisku startu przy jednoczesnym naciśnięciu pedału hamulca lub przez naciśnięcie przycisku startu i przytrzymanie go przez ponad pięć sekund. Jednocześnie, dzięki zintegrowanej funkcji immobilisera, funkcja bezkluczykowego dostępu zapewnia lepsze zabezpieczenie przed kradzieżą.

Po lewej stronie deski rozdzielczej kierowca ma do dyspozycji panel sterowania nowego, standardowego elektronicznego hamulca postojowego. Łączy on w sobie łatwość obsługi i wysoki poziom bezpieczeństwa. Kierowca aktywuje hamulec postojowy ręcznie, pociągając za dźwignię lub naciskając przycisk „P”. Zwolnienie hamulca postojowego następuje przez naciśnięcie pedału przyspieszenia (standard z przekładnią PowerShift) albo przez ponowne naciśnięcie przycisku „P”. Zintegrowana funkcja przytrzymania aktywowana jest w trakcie postoju poprzez silniejsze naciśnięcie pedału hamulca: Hamulec zostaje zwolniony dopiero po ponownym naciśnięciu pedału przyśpieszenia przez kierowcę. Podczas ruszania pod górę system zapewnia wsparcie dzięki zintegrowanej funkcji wspomagania ruszania (standard w TopClass). I wreszcie hamulec postojowy aktywowany jest opcjonalnie wtedy, gdy pojazd stoi, a kierowca zwalnia pas bezpieczeństwa i opuszcza swoje miejsce. W ten sposób autobus jest zabezpieczony przed niezamierzonym stoczeniem się w dół.

W zależności od sytuacji na drodze asystent świateł drogowych automatycznie włącza lub wyłącza światła drogowe, co gwarantuje optymalne oświetlenie jezdni. Nowy system kamer 360° zapewnia dobrą widoczność we wszystkich kierunkach podczas manewrowania i w wąskich zaułkach. Cztery kamery umieszczone z przodu, z tyłu i nad szybami bocznymi rejestrują otoczenie pojazdu i tworzą wizualizację terenu z lotu ptaka w promieniu 360°.

Coach Infotainment Series oferuje najnowszą generację multimediów do profesjonalnych zastosowań, począwszy od odbioru radia cyfrowego DAB+, poprzez strumieniowe przesyłanie sygnału audio przez Bluetooth po zapewnienie łączności ze smartfonem za pośrednictwem systemu Bosch mySpin. Złącze HDMI umożliwia ponadto podłączenie laptopa – na przykład w celu uzyskania informacji o podróży w ramach ekspedycji naukowej. Także pilot wycieczki może sparować swój smartfon. Centralnym interfejsem jest siedmiocalowy monitor w kokpicie. Obsługa odbywa się za pomocą przycisków dotykowych na powierzchni ekranu pojemnościowego, poprzez sterowanie głosowe, a także za pomocą przycisków i pokręteł. Kierowca może również sterować głośnością i telefonem za pomocą przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej.

Wnętre Setry ComfortClass 515 HD.

Wygoda i… zapach!

Zarówno w TopClass jak i ComfortClass wzrok przyciągają przegrody z dużymi przezroczystymi wstawkami z przyciemnianego szkła. Otoczony ramką logotyp marki wita wsiadających pasażerów. Projektanci zmienili też kolorystykę przestrzeni pasażerskich. Osłony podszybia czy osłona kabiny toaletowej są teraz w kolorze czarnym. Nad głowami pasażerowie znajdą nowe panele obsługowe z okrągłymi nawiewami umożliwiającymi intuicyjną regulację w zakresie 360°.

Rozrywkę na pokładzie zapewniają 21,5-calowe monitory LCD. Sekretem ich atrakcyjności jest wyświetlacz LED TFT o wysokiej rozdzielczości (1920 x 1080 pikseli) i doskonała jakość obrazu HD. Możliwy jest montaż zarówno na sztywno, jak i z elektroniczną regulacją kąta pochylenia. Po wejściu na pokład pasażerowie TopClass witani są przyjemnym zapachem z dostępnego na życzenie dyfuzora, który roztacza miłą woń. Do wyboru jest osiem zapachów.

Niezawodny napęd

Jedyną rzeczą, która pozostaje niezmieniona w kolejnej generacji Setry ComfortClass i TopClass jest sprawdzony układ napędowy. Jego sercem są rzędowe, sześciocylindrowe silniki Mercedes-Benz OM 470 o pojemności skokowej 10,7 l w trzech wariantach mocy od 394 KM (290 kW) do 456 KM (335 kW), a także OM 471 (12,8 l pojemności) o mocy 476 KM (350 kW) i 510 KM (375 kW). Przyporządkowanie konkretnej jednostki do pojazdu zależy od modelu.