Data publikacji: 2 września 2021

Najszybsze drzwi w Europie?

Mercedes-Benz Sprinter otrzymuje nowy silnik wysokoprężny, automatyczną skrzynię biegów 9G-Tronic oraz nowy napęd na wszystkie koła z systemem Torque-on-demand. Szybkie dostawy ułatwią nowe, automatyczne drzwi Speed Delivery Door.

#ad

Czterocylindrowy silnik wysokoprężny OM 654 był dotychczas dostępny w Sprinterze tylko dla furgonu i podwozia z napędem na tylne koła. Tej jesieni Mercedes-Benz zaoferuje tę jednostkę jako jedyny silnik spalinowy dla wszystkich wersji, w tym nowego wariantu z napędem na wszystkie koła. Sklasyfikowany zgodnie z normą emisji spalin Euro VI-E i Euro 6d, OM 654 będzie można wkrótce zamówić – w zależności od wybranego wariantu napędu i nadwozia – w czterech kategoriach mocy: 114 KM/84 kW, 150 KM/110 kW, 170 KM/125 kW i 190 KM/140 kW.

Jednostka przejęta z osobowych Mercedesów charakteryzuje się niższym poziomem hałasu i wibracji niż poprzednik. Połączenie aluminiowego bloku i stalowych tłoków, udoskonalony proces spalania oraz zmniejszająca tarcie powłoka cylindrów Nanoslide wraz z dynamiczną wielokierunkową recyrkulacją spalin przyczynia się do redukcji zużycia paliwa i wysokiej kultury pracy. Układ oczyszczania spalin jest położony w pobliżu silnika, zatem działa przy niewielkich stratach ciepła.

9 zamiast 7

2-litrowy silnik wysokoprężny będzie można łączyć z wygodną automatyczną skrzynią biegów 9G-Tronic. Ta nowoczesna przekładnia zastępuje poprzednią 7G-Tronic Plus. Nowa skrzynia z nadbiegiem utrzymuje niskie obroty silnika w prawie wszystkich sytuacjach na drodze, co oznacza również znaczne oszczędności w zużyciu paliwa oraz zauważalnie zmniejszone wibracje i hałas. Zoptymalizowane sterowanie hydrauliczne umożliwia szybką, ledwo wyczuwalną zmianę biegów, praktycznie bez przerw w przekazywaniu siły napędowej. Przycisk Drive Select i manetki na kierownicy umożliwiają kierowcy ręczną ingerencję zmianę biegów. Kolejna zaleta: mimo dwóch dodatkowych przełożeń, automatyczna skrzynia biegów 9G-Tronic wymaga tyle samo miejsca do montażu, co jej poprzedniczka 7G-Tronic Plus.

6-biegowa manualna skrzynia biegów pozostaje w ofercie.

Nowy napęd 4×4

Tak jak wcześniej, Sprintera można zamówić nie tylko z napędem na przednie lub tylne koła w wersji zamkniętej lub otwartej; można również wybrać wariant z napędem na wszystkie koła – od września z zupełnie nowym systemem, również częściowo wywodzącym się z obecnego systemu modułowego Mercedes-Benz Cars. W przeciwieństwie do poprzednika, który w trybie 4×4 przekazywał 35% momentu obrotowego na oś przednią i 65% na tylną, system ten może rozdzielać moment obrotowy w pełni zamiennie między przednią i tylną oś w zależności od sytuacji i bez udziału kierowcy (Torque-on-demand – moment obrotowy na żądanie). Taki rozdział momentu obrotowego umożliwia elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe, zintegrowane ze skrzynią rozdzielczą wyposażoną w reduktor. Jeśli sprzęgło wielopłytkowe jest odłączone podczas normalnej jazdy, pojazd napędza wyłącznie tylna oś. Gdy sprzęgło jest włączone, do gry wchodzi oś przednia. Zapewnia to wysoką przyczepność i łatwe prowadzenie. Dzięki automatycznemu rozdziałowi momentu obrotowego nowy napęd pracuje znacznie ciszej.

Gdy tylko sytuacja na drodze tego wymaga, moment obrotowy jest przekazywany na przednią oś. Jeśli nie jest to już potrzebne, na przykład podczas ostrego hamowania z interwencją ABS, przeniesienie napędu na przednią oś jest wyłączane. Jeśli istnieje ryzyko podsterowności lub nadsterowności pod obciążeniem, moment obrotowy jest najpierw rozdzielany, aby ponownie ustabilizować pojazd. Dopiero gdy te działania nie poprawią sytuacji, interweniują systemy ESP lub 4ETS przystosowane do współpracy z napędem 4×4.

Nowy Sprinter 4×4 będzie wkrótce dostępny w standardzie w połączeniu z silnikiem OM 654 o mocy 190 KM/140 kW i automatyczną skrzynią biegów 9G-Tronic. Gama będzie obejmować pojazdu o dmc nawet 5,5 t.

Wygodne drzwi nie tylko dla kuriera

Od września Sprinter oferuje również drzwi Speed Delivery Door, dostępny fabrycznie. Są to automatyczne, sterowane czujnikami dwuskrzydłowe drzwi po stronie pasażera, które na życzenie zastępują boczne drzwi przesuwne do przestrzeni ładunkowej.

Fotokomórka wykrywa kierowcę, gdy tylko wstanie z fotela i wejdzie do przestrzeni ładunkowej. Drzwi automatycznie się wówczas odblokują i otworzą. Oszczędza to czas i odciąża kuriera, który może opuścić pojazd niosąc paczki, bez konieczności dotykania czegokolwiek, a drzwi same się za nim zamykają. Nie musi odkładać towaru i ponownie go podnosić, jak ma to miejsce w przypadku konwencjonalnych drzwi przesuwnych. Automatyczne ryglowanie będzie dostępne na zamówienie jako opcja dodatkowa.

Speed Delivery Door są przezroczyste od wewnątrz. Dzięki temu kierowca widzi chodnik, zanim wyjdzie. Znacznie zmniejsza się ryzyko kolizji z przechodniami, w szczególności z rowerzystami.