Mercedes-Benz Trucks w ramach „Shaping the Now & Next 2021” prezentuje rozwiązania służące rozwojowi ekonomicznego transportu drogowego o neutralnej emisji CO2.
– Mercedes-Benz Trucks dokłada wszelkich starań, aby drogowy transport towarowy stał się lokalnie neutralny pod względem emisji CO2. W 2030 r. chcemy sprzedać w Europie więcej ciężarówek elektrycznych niż nieelektrycznych. Nie ma jednego doskonałego sposobu na osiągnięcie tego celu. Mając na uwadze wiele różnych zastosowań pojazdów naszych klientów, stosujemy podwójną strategię – projektujemy ciężarówki z akumulatorowym napędem elektrycznym oraz ciężarówki napędzane wodorem. Jednak jest jeszcze o wiele więcej do zrobienia, zarówno na poziomie infrastruktury, jak i w odniesieniu do stabilnych ram prawnych – Karin Rådström, członek zarządu Daimler Truck AG, odpowiedzialna za Mercedes-Benz Trucks.
Od tradycyjnych do wodorowych
Mercedes-Benz Trucks zaprezentował ostatnio dwa nowe modele w segmencie klasycznych pojazdów z silnikiem wysokoprężnym: Actrosa F i Actrosa L, które w najlepszy możliwy sposób spełniają indywidualne wymagania klientów: z jednej strony w zakresie funkcjonalności i ekonomiczności, a z drugiej pod względem wysokiej wartości i maksymalnego komfortu kierowcy. W pełni elektryczne i lokalnie neutralne pod względem emisji CO2 są ciężarówki eActros do ciężkiego transportu dystrybucyjnego oraz eEconic do zastosowań komunalnych. Pierwsza została zaprezentowana w czerwcu 2021 r. i wejdzie do produkcji seryjnej w Wörth w październiku 2021 r., druga pojawi się w drugiej połowie 2022 r.
W 2024 r. gotowość do produkcji seryjnej osiągnie eActros LongHaul, a w roku 2027 w ręce klientów powinny trafić pierwsze seryjne egzemplarze GenH2 Truck, napędzanego z wodorowych ogniw paliwowych, oba pojazdy umożliwią osiągnięcie lokalnej neutralności CO2 w drogowym transporcie towarowym również w ruchu dalekobieżnym. Ciężarówki z elektrycznym napędem akumulatorowym i z napędem na wodorowe ogniwa paliwowe będą się wzajemnie uzupełniały odpowiednio do rodzaju eksploatacji u poszczególnych klientów. Im lżejszy ładunek i mniejsza odległość, tym częściej zastosowanie znajdzie napęd akumulatorowy. W przypadku cięższych ładunków i większych odległości preferowane będą raczej ogniwa paliwowe.
Oprócz samochodów ciężarowych z akumulatorowym napędem elektrycznym, Mercedes-Benz Trucks postrzega elektryczne samochody ciężarowe z napędem na wodorowe ogniwa paliwowe jako rozwiązanie techniczne kluczowe dla osiągnięcia neutralnego bilansu dwutlenku węgla w transporcie przyszłości. Aby przyspieszyć rozwój wspomnianej techniki, w marcu 2021 r. firma Daimler Truck AG utworzyła wraz z Volvo Group spółkę joint venture cellcentric, działającą w dziedzinie ogniw paliwowych. Firma planuje stworzenie jednego z największych w Europie zakładów seryjnej produkcji systemów ogniw paliwowych, której uruchomienie przewidziano na rok 2025. W kontekście samochodów ciężarowych napędzanych ogniwami paliwowymi należy również wspomnieć o uzgodnionej w maju 2021 r. współpracy Daimler Truck AG z Shell New Energies NL B.V. (Shell). Partnerzy planują stworzenie infrastruktury tankowania wodoru oraz wprowadzenie w Europie samochodów ciężarowych z napędem na ogniwa paliwowe.
Doradztwo i wsparcie
Aby wspierać klientów na każdym etapie ich drogi do elektromobilności, a na dziś w rozpoczęciu eksploatacji pojazdów z akumulatorowym napędem elektrycznym, Mercedes-Benz Trucks włączył zarówno eActrosa, jak i eEconica w ekosystem, obejmujący ofertę doradczą i usługową, a także rozwiązania cyfrowe, umożliwiające maksymalne wykorzystanie pojazdu oraz optymalizację kosztów całkowitych. Przykładowo na podstawie istniejących tras przejazdów można określić, na potrzeby danego klienta, realistyczny i przekonujący profil zastosowań elektrycznych ciężarówek. Ponadto, oprócz elektryfikacji bazy operacyjnej, elementem tzw. eConsultingu mogą być według życzenia klienta wszelkie kwestie dotyczące planowania, przygotowania i realizacji inwestycji związanych z infrastrukturą ładowania oraz przyłączeniem do sieci – Mercedes-Benz Trucks zawarł specjalnie w tym celu strategiczne partnerstwo z Siemens Smart Infrastructure, ENGIE i EVBox Group. Na życzenie Mercedes-Benz Trucks pomaga też w ustaleniu możliwości uzyskania dotacji publicznych na infrastrukturę i pojazdy.
Na podstawie danych
Chcąc umożliwić klientom pełne wykorzystanie atutów swojej ciężarówki, Mercedes-Benz Trucks udostępnia im na portalu Mercedes-Benz Truck App Portal szereg aplikacji zwiększających efektywność i komfort jej eksploatacji. Przykładowo usługi telematyczne Fleetboard umożliwiają inteligentne połączenie sieciowe kierowcy, floty i zlecenia. Wszystko to przyczynia się do optymalizacji zużycia paliwa i zmniejszenia zużycia pojazdu, a także do jego lepszego wykorzystania.
Centralnym elementem Fleetboard oraz podstawą dla wszystkich innych technicznych rozwiązań w zakresie łączności sieciowej w pojeździe jest Truck Data Center – moduł łączności sieciowej, który odbiera dane z zamontowanych w ciężarówce czujników, kamer i urządzeń sterujących oraz analizuje je pod kątem różnych funkcji. Truck Data Center stanowi nie tylko podstawę dla wielu usług Fleetboard, ale także dla Mercedes-Benz Uptime – usługi umożliwiającej trwałe zwiększenie dyspozycyjności pojazdu. Inteligentny system rejestruje wszystkie istotne dane pojazdu – od ciśnienia w oponach, przez silnik, a teraz także stan akumulatora. W tym kontekście system Mercedes-Benz Uptime został już rozszerzony o ponad 100 reguł specyficznych dla pojazdów elektrycznych, w tym np. stały monitoring procesów ładowania czy przebiegów napięcia w odniesieniu do akumulatora wysokiego napięcia. Dodatkowo informacje te są dostępne na nowym chmurowym portalu dla klientów. Dzięki sieciowemu połączeniu pojazdu, usługi Mercedes-Benz i firmy transportowej można łatwiej planować wizyty w warsztacie i ograniczać nieprzewidziane przestoje, spowodowane na przykład awariami unieruchamiającymi pojazd na drodze.
Serwis zgodnie z potrzebami
Ofertę usług wieńczą indywidualnie konfigurowalne pakiety serwisowe oraz dostosowane do potrzeb klienta rozwiązania w zakresie leasingu, kredytu i ubezpieczenia, zapewniające bezpieczeństwo planowania także w tych obszarach. O tym, że Mercedes-Benz Trucks zawsze stawia na innowacyjne rozwiązania w tym zakresie świadczy np. Umowa Serwisowa Mercedes-Benz CompleteMile. Ta elastyczna Umowa Serwisowa, podobnie jak Mercedes-Benz Complete, obejmuje wszelkie prace warsztatowe, łącznie z wymianą zużytych części, jednak została skonstruowana w taki sposób, aby wysokość miesięcznych rat uzależniona była od rzeczywiście przejechanych kilometrów. Wygodę korzystania z zawartych przez klienta umów serwisowych oraz dostępu do informacji o aktualnym statusie pojazdu zwiększa również nowa platforma „My TruckPoint by Mercedes-Benz”, umożliwiająca pełen przegląd umów, ofert, zamówień części zamiennych, przeglądów i czynności serwisowych, co czyni ją użytecznym narzędziem do zarządzania flotą.
– Chcąc być partnerem wiarygodnym, robimy przede wszystkim dwie rzeczy: po pierwsze, uważnie słuchamy tego, co mówią nam nasi klienci; po drugie projektujemy nasze samochody ciężarowe, zarówno te klasyczne z silnikiem wysokoprężnym, jak i zelektryfikowane oraz usługi w taki sposób, aby służyły jednemu celowi – przyczyniały się do sukcesu naszych klientów – podkreśla Andreas von Wallfeld, szef marketingu, sprzedaży i usług Mercedes-Benz Trucks.
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Od 1 lutego 2026 roku przedsiębiorcy transportowi w Polsce muszą liczyć się ze znaczącym wzrostem kosztów korzystania z infrastruktury drogowej. [...]
Polska branża transportowa stoi u progu zmiany, która może w dużym stopniu zmienić krajobraz naszych tras szybkiego ruchu. Rządowe plany, [...]
Branża transportowa weszła w 2026 rok pod znakiem rygorystycznych kontroli nowych tachografów G2V2. Przewoźnicy, którzy w ubiegłym roku pominęli termin [...]
Od 7 stycznia 2026 r. nowe ciężarówki i autobusy homologowane w Unii Europejskiej muszą być wyposażone w rejestratory zdarzeń drogowych [...]
Grupa Petit Forestier wprowadziła na europejskie drogi blisko 300 pojazdów IVECO eDaily, potwierdzając swoje zaangażowanie w rozwój zrównoważonego transportu.
W 2025 roku firma transportowa SIS po raz kolejny zdecydowała się na zakup pojazdów wieluńskiego producenta. Tym razem kooperant zamówił [...]
Mercedes-Benz Trucks to marka wiodąca w piaseczyńskiej firmie Trans Petro Color od kilkunastu lat. Jesienią w jej flocie pojawiły się [...]
Polska firma Ziaja, lider rynku kosmetyków pielęgnacyjnych, wprowadza technologie Elcar w swojej flocie transportowej. Celem jest bieżące monitorowanie realizowanych dostaw, [...]
Ford Trucks Polska zaprezentował odświeżoną wersję swojego flagowego ciągnika siodłowego F-MAX podczas oficjalnej ceremonii otwarcia nowego autoryzowanego serwisu marki Ford [...]
Schmitz Cargobull otrzymał nagrodę „European Transport Award for Sustainability 2026” za rozwiązanie wspierające dekarbonizację transportu chłodniczego.
Spółka ORLEN Transport zakupiła pięć ciągników siodłowych, zasilanych skroplonym gazem ziemnym (LNG). Autocysterny, dostarczające paliwa płynne na stacje ORLEN, są [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
