Ćwierć wieku temu firma Krone zaprezentowała nowość, która była odpowiedzią na zmiany w logistyce i transporcie drogowym: naczepę kurtynową Profi Liner.
W latach dziewięćdziesiątych XX wieku nastąpił szybki rozwój transportu drogowego w Europie. Jednocześnie zaczęły odchodzić w przeszłość popularne wcześniej naczepy burtowe. Transport towarów na paletach wymagał rozwiązań umożliwiających skrócenie czasu załadunku i rozładunku. Odpowiedzią okazały się naczepy kurtynowe.
Nowy typ pojazdu z odsuwanymi kurtynami wzdłuż boków szybko zdobył popularność. Natychmiast też przystąpiono do doskonalenia konstrukcji. Pierwsze serie, będące w gruncie rzeczy naczepami burtowymi bez burt, okazały się zbyt wiotkie. Jednym z pierwszych, którzy się na to poskarżyli był Leif Toft, wieloletni partner firmy i założyciel Krone Scandinavia, który w tej sprawie wystosował list bezpośrednio do Bernarda Krone.
Zmiany konstrukcyjne obejmujące stalową ścianę przednią, stalowe drzwi i zmodyfikowana rama wkrótce stały się obowiązującym standardem nie tylko w naczepach Krone. W 1997 firma wykonała kolejny ważny krok: wprowadziła zabezpieczenie antykorozyjne pojazdów metodą KTL uzupełnione malowaniem proszkowym.
Debiut roku 1998: Krone Profi Liner
Nowy typ naczep otrzymał znaną dziś nazwę Profi Liner dopiero w 1998 roku. Podpowiedział ją Rainer Steuernagel, ówczesny dyrektor sprzedaży Krone. Wkrótce drugi człon nazwy stał się wyróżnikiem całej serii pojazdów przystosowanych do specyficznych rodzajów przewozów: Coil, Mega, Paper, City Box, Cool i Dry.
W 2003 Krone Profi Liner II generacji otrzymał system mocowania ładunku Multi-Lock. III generacja zadebiutowała w 2006 roku, projektanci skupili się na redukcji masy i kosztów eksploatacji w długim okresie. Celem przy projektowaniu Krone Profi Linera IV wprowadzonego w 2009 roku dalsze polepszenie jakości oraz optymalizacja procesu produkcji, jego uproszczenie przy redukcji kosztów logistyki.
Obecnie na rynku jest już piąta generacja naczep Krone Profi Liner. Standardowy wariant ma masę własną zaledwie 5950 kg. Drzwi produkowane są przez roboty, dodano liczne elementy ułatwiające eksploatację i podnoszące funkcjonalność pojazdu, a naczepy mogą być objęte nadzorem systemu telematycznego. Modułowa konstrukcja umożliwia produkcję odmian przystosowanych do indywidualnych życzeń nabywców.
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Od 1 lutego 2026 roku przedsiębiorcy transportowi w Polsce muszą liczyć się ze znaczącym wzrostem kosztów korzystania z infrastruktury drogowej. [...]
Polska branża transportowa stoi u progu zmiany, która może w dużym stopniu zmienić krajobraz naszych tras szybkiego ruchu. Rządowe plany, [...]
Branża transportowa weszła w 2026 rok pod znakiem rygorystycznych kontroli nowych tachografów G2V2. Przewoźnicy, którzy w ubiegłym roku pominęli termin [...]
Od 7 stycznia 2026 r. nowe ciężarówki i autobusy homologowane w Unii Europejskiej muszą być wyposażone w rejestratory zdarzeń drogowych [...]
Grupa Petit Forestier wprowadziła na europejskie drogi blisko 300 pojazdów IVECO eDaily, potwierdzając swoje zaangażowanie w rozwój zrównoważonego transportu.
W 2025 roku firma transportowa SIS po raz kolejny zdecydowała się na zakup pojazdów wieluńskiego producenta. Tym razem kooperant zamówił [...]
Mercedes-Benz Trucks to marka wiodąca w piaseczyńskiej firmie Trans Petro Color od kilkunastu lat. Jesienią w jej flocie pojawiły się [...]
Polska firma Ziaja, lider rynku kosmetyków pielęgnacyjnych, wprowadza technologie Elcar w swojej flocie transportowej. Celem jest bieżące monitorowanie realizowanych dostaw, [...]
Ford Trucks Polska zaprezentował odświeżoną wersję swojego flagowego ciągnika siodłowego F-MAX podczas oficjalnej ceremonii otwarcia nowego autoryzowanego serwisu marki Ford [...]
Schmitz Cargobull otrzymał nagrodę „European Transport Award for Sustainability 2026” za rozwiązanie wspierające dekarbonizację transportu chłodniczego.
Spółka ORLEN Transport zakupiła pięć ciągników siodłowych, zasilanych skroplonym gazem ziemnym (LNG). Autocysterny, dostarczające paliwa płynne na stacje ORLEN, są [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
