Data publikacji: 8 listopada 2021

Euro VII za pasem?

Lobbyści z Transport & Environment zwracają uwagę, że europejskie ciężarówki przekraczają w praktyce normę Euro VI i zapowiadają, że wzmogą nacisk na wprowadzenie Euro VII już w 2025 roku.

#ad

Przed końcem 2021 roku organizacja ma przedstawić projekt nowej normy Euro VII, zgodny z rekomendacją ekspertów CLOVE (ang. Consortium for Ultra Low Vehicle Emissions – Konsorcjum na rzecz pojazdów o ultra-niskiej emisji). Nowe prawo ma zmniejszyć limity emisji do „najniższego, technicznie możliwego poziomu” ze szczególnym uwzględnieniem związków szkodliwych dla zdrowia ludzi oraz środowiska. Procedury kontroli emisji mają zostać ulepszone, aby lepiej reprezentowały rzeczywistą emisję wykazywaną w codziennej eksploatacji, a pojazdy mają spełniać nową normę przez cały okres użytkowania. Wprowadzenie Euro VII ma zredukować ilość tlenków azotu (NO_x) wydalaną przez pojazdy o 4,2 mln ton do 2050 roku, co samo w sobie ma zapobiec przedwczesnej śmierci 35 000 osób, jak uważają przedstawiciele Transport & Environment.

Ciężki transport drogowy stanowi tylko 2,4% pojazdów uczestniczących w ruchu, ale odpowiada za 40% całkowitej emisji tlenków azotu (wg Komisji Europejskiej). Emitowany przez pojazdy dwutlenek azotu ma odpowiadać corocznie za zgon 50 000 mieszkańców Europy.

– Aby zwalczyć astmę, choroby serca i raka, należy pilnie ograniczyć wszelkie zanieczyszczenia pochodzące z samochodów ciężarowych z silnikami wysokoprężnymi – mówi Anna Krajinska, inżynier ds. emisji w Transport & Environment.

Badanie zlecone przez Transport & Environment politechnice w Grazu wykazało, że najnowsze ciężarówki homologowane jako zgodne z Euro VI, przekraczają tę normę w przypadku tlenków azotu co najmniej dwukrotnie. Jedna z nich wskutek awarii układu utylizacji spalin przekraczała normę w ruchu miejskim jedenastokrotnie.

– Intensywny sprzeciw ze strony przemysłu motoryzacyjnego, który przedkłada zysk nad ludzi, może zdołać skłonić Komisję Europejską do zaproponowania niskiego standardu, który w niewielkim stopniu przyczyniłby się do ograniczenia emisji. To byłaby katastrofa dla czystego powietrza i ludzkiego zdrowia – uważa Anna Krajinska.

Transport & Environment jest organizacją międzynarodową z siedzibą w Brukseli, która od przeszło 30 lat działa na rzecz zeroemisyjnej mobilności z myślą o zdrowiu ludzi, ochronie środowiska i klimatu. Opowiadała się za wprowadzeniem obowiązujących obecnie ostrych norm emisji w Europie, przyczyniła się również do wykrycia afery Volkswagena (tzw. dieselgate).