Kässbohrer przedstawił na ostatnich targach IAA aż dziewięć nowych pojazdów. Są wśród nich silosy, wywrotki, a także naczepy do przewozu ładunków ponadnormatywnych.
Do gamy naczep do transportu kontenerów dołączyła K.SHG AVH. Jest przystosowana do kontenerów o długości od 20 do 45 stóp. Pojazd rozciągany teleskopowo z przodu i z tyłu ma ramę o innowacyjnej konstrukcji z centralną belką o przekroju ośmiokątnym, co gwarantuje wysoką wytrzymałość przy zachowaniu elastyczności, która zapobiega uszkodzeniom. Za to rozwiązanie producent został wyróżniony nagrodą Trailer Innovation w 2019 roku. Rama jest wykonana ze stali S700 MC i zabezpieczona antykorozyjnie metodą KTL.
Nowa, furgonowa naczepa miejska K.SBT CS ma długość 11 025 mm i dwie osie, z których ostatnia jest kierowana. Ma stosunkowo małe wymiary, co wraz z osią kierowaną zmniejsza promień skrętu i ułatwia manewrowanie. Zestaw zużywa również mniej paliwa i wolniej niszczy ogumienie.
Naczepa K.STL P
Lekkie, coraz lżejsze
Kässbohrer jest od lat specjalistą w produkcji cystern i silosów. Nie mogło więc ich zabraknąć wśród nowości. Cysterna ze stali nierdzewnej K.STL P przeznaczona jest do transportu produktów spożywczych. Ciśnieniowy zbiornik ma pojemność 32 000 l i jest podzielony na trzy komory, w których można przewozić odmienne ładunki. Naczepa jest klasyfikowana wg ATP jako IN – izotermiczna z izolacją normalną. W ramach opcji oferowane są różne typy pomp tłocznych podnoszące wydajność za- i rozładunku. Gładka powierzchnia wewnętrzna zbiornika i wypolerowane spawy ułatwiają mycie.
Równocześnie na IAA firma przedstawiła cysternę chemiczną K.STC PR o pojemności 37,5 m3 i masie własnej zaledwie 6980 kg.
Gama silosów wzbogaciła się o dwa nowe modele: K.SSK 66 oraz K.SSL 45. Pierwszy z nich to silos kiprowany przeznaczony dla rynków skandynawskich. Ma 4 osie, z których ostatnia jest kierowana. Pojazd ma 6 włazów. Przy niskiej masie własnej 7950 kg może osiągać masę całkowitą 47 t, przy nacisku 17 t na siodło i 30 t na zespół osi.
Nowy silos niekiprowany K.SSL 45 również należy do najlżejszych w swojej klasie, waży zaledwie 4950 kg. Pozwala wydajne transportować i rozładowywać materiały o niskiej gęstości.
Naczepa K.SPH M
Klasa ciężka
Wśród naczep do przewozu ładunków ponadnormatywnych pojawiła się naczepa platforma K.SPH M 4. Ma 4 linie osi sterowanych hydraulicznie oraz hydraulicznie, podwójnie rozciągany pokład, maksymalnie może osiągać długość 30 m. Ma masę własną 13 950 kg, a zastosowanie zawieszenia pneumatycznego umożliwiło osiągnięcie technicznego, maksymalnego nacisku na linię osi wynoszącego 10 t.
Trzyosiowa, niskopodłogowa naczepa K.SLA RJ 3 została wyposażona we wnęki na koła, które obniżają wysokość załadunku do zaledwie 375 mm. Naczepa ma również zagłębienie na ramię koparki, otwory na kłonice oraz nowe pierścienie do mocowania ładunku o nośności do 10 t, dogodnie rozmieszczone na całej powierzchni załadunkowej, łącznie z łabędzią szyją. Dzięki masie własnej tylko 10 000 kg zwiększa wydajność transportu ładunków nietypowych.
Optymalna wydajność
Głównie dla rolnictwa została opracowana naczepa wywrotka K.SKA AG o pojemności 55 m3. Zarówno skrzynię, jak i podwozie wykonano z aluminium. Nowa naczepa jest bardzo wszechstronna. Oprócz płodów rolnych takich jak soja, kukurydza, rzepak, buraki cukrowe, zboża i innych, K.SKA AG nadaje się również do przewozu bioodpadów, odpadów w workach, nawozów oraz towarów na paletach, które można zabezpieczyć mocując je do uchwytów w podłodze.
Nowością, która odpowiada na potrzebę zwiększenia wydajności transportu przy minimalizacji zużycia energii jest kurtynowa K.SCS X+L. Ma długość 14 980 mm, dzięki czemu mieści 37 europalet. Zastosowany w niej tzw. dynamiczny rozstawowi osi podnosi zwrotność zestawu, redukując np. podczas pokonywania rond ciśnienie w zawieszeniu pneumatycznym ostatniej osi, co w pewnym sensie „skraca” rozstaw osi zestawu, zmniejszając promień skrętu. Rozwiązanie to, zastosowane wcześniej w naczepie K.SCX L, było nominowane do nagrody Trailer Innovation 2021.
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Od 1 lutego 2026 roku przedsiębiorcy transportowi w Polsce muszą liczyć się ze znaczącym wzrostem kosztów korzystania z infrastruktury drogowej. [...]
Polska branża transportowa stoi u progu zmiany, która może w dużym stopniu zmienić krajobraz naszych tras szybkiego ruchu. Rządowe plany, [...]
Branża transportowa weszła w 2026 rok pod znakiem rygorystycznych kontroli nowych tachografów G2V2. Przewoźnicy, którzy w ubiegłym roku pominęli termin [...]
Od 7 stycznia 2026 r. nowe ciężarówki i autobusy homologowane w Unii Europejskiej muszą być wyposażone w rejestratory zdarzeń drogowych [...]
Grupa Petit Forestier wprowadziła na europejskie drogi blisko 300 pojazdów IVECO eDaily, potwierdzając swoje zaangażowanie w rozwój zrównoważonego transportu.
W 2025 roku firma transportowa SIS po raz kolejny zdecydowała się na zakup pojazdów wieluńskiego producenta. Tym razem kooperant zamówił [...]
Mercedes-Benz Trucks to marka wiodąca w piaseczyńskiej firmie Trans Petro Color od kilkunastu lat. Jesienią w jej flocie pojawiły się [...]
Polska firma Ziaja, lider rynku kosmetyków pielęgnacyjnych, wprowadza technologie Elcar w swojej flocie transportowej. Celem jest bieżące monitorowanie realizowanych dostaw, [...]
Ford Trucks Polska zaprezentował odświeżoną wersję swojego flagowego ciągnika siodłowego F-MAX podczas oficjalnej ceremonii otwarcia nowego autoryzowanego serwisu marki Ford [...]
Schmitz Cargobull otrzymał nagrodę „European Transport Award for Sustainability 2026” za rozwiązanie wspierające dekarbonizację transportu chłodniczego.
Spółka ORLEN Transport zakupiła pięć ciągników siodłowych, zasilanych skroplonym gazem ziemnym (LNG). Autocysterny, dostarczające paliwa płynne na stacje ORLEN, są [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
