Pierwszy Canter trafił na rynek japoński w 1963 roku. Od tamtej pory wyprodukowano na całym świecie ponad 4,5 mln egzemplarzy tej lekkiej ciężarówki.
Fuso, marka należąca obecnie do Daimler Truck świętuje 60-lecie Cantera. Pierwsza generacja tego modelu pojawiła się na rynku japońskim w marcu 1963 roku pod nazwą T720. Miała kabinę nad silnikiem, co zostawiało dużo miejsca na zabudowę. Konkurenci często mieli jeszcze kabinę za silnikiem. Ładowność Cantera wynosiła 2 tony.
Przez wiele lat ta lekka ciężarówka była znana jako Mitsubishi Canter. W 2003 roku jej producent związał się kapitałowo z DaimleremChryslerem. Z czasem współpraca niemiecko-japońska zacieśniła się i z chwilą wprowadzenia siódmej generacji, która w Japonii zadebiutowała w 2002 roku zaczęto używać marki Mitsubishi Fuso Canter, a poczynając od ósmej generacji (od 2012 r.) po prostu Fuso Canter.
Konstruktorzy systematycznie zwiększali użyteczność Cantera, powiększając go i różnicując gamę odmian. Pojawiły się odmiany o zróżnicowanym tonażu, a także z wąską lub szeroką kabiną. Rósł komfort i bezpieczeństwo kabin. Już od lat sześćdziesiątych XX wieku Canter był eksportowany, zdobywając klientów na kolejnych rynkach. W Indonezji, jednym z pierwszych państw, gdzie go wysyłano, w ciągu ostatnich 48 lat utrzymywał najwyższy udział rynkowy w segmencie lekkich pojazdów użytkowych. Do Europy Canter trafił pod koniec lat siedemdziesiątych, na początek do krajów Beneluxu. Tam też uruchomiono na próbę montaż tych pojazdów, a od 1980 powstają w Tramagal w Portugalii. Obecnie Fuso Cantery są produkowane lokalnie w systemie CKD (completely-knocked-down) na dwunastu rynkach. Canter sprzedawany jest dziś w ponad 70 krajach świata.
W 2017 roku pojawił się eCanter, pierwszy w Japonii produkowany seryjnie elektryczny samochód ciężarowy w segmencie lekkich pojazdów użytkowych. W 2022 roku zaprezentowano jego następcę. Produkcja seryjna ciężarówki Next Generation eCanter rozpocznie się w 2023 roku w zakładach Fuso w Kawasak i Tramagal.
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Od 1 lutego 2026 roku przedsiębiorcy transportowi w Polsce muszą liczyć się ze znaczącym wzrostem kosztów korzystania z infrastruktury drogowej. [...]
Polska branża transportowa stoi u progu zmiany, która może w dużym stopniu zmienić krajobraz naszych tras szybkiego ruchu. Rządowe plany, [...]
Branża transportowa weszła w 2026 rok pod znakiem rygorystycznych kontroli nowych tachografów G2V2. Przewoźnicy, którzy w ubiegłym roku pominęli termin [...]
Od 7 stycznia 2026 r. nowe ciężarówki i autobusy homologowane w Unii Europejskiej muszą być wyposażone w rejestratory zdarzeń drogowych [...]
Grupa Petit Forestier wprowadziła na europejskie drogi blisko 300 pojazdów IVECO eDaily, potwierdzając swoje zaangażowanie w rozwój zrównoważonego transportu.
W 2025 roku firma transportowa SIS po raz kolejny zdecydowała się na zakup pojazdów wieluńskiego producenta. Tym razem kooperant zamówił [...]
Mercedes-Benz Trucks to marka wiodąca w piaseczyńskiej firmie Trans Petro Color od kilkunastu lat. Jesienią w jej flocie pojawiły się [...]
Polska firma Ziaja, lider rynku kosmetyków pielęgnacyjnych, wprowadza technologie Elcar w swojej flocie transportowej. Celem jest bieżące monitorowanie realizowanych dostaw, [...]
Ford Trucks Polska zaprezentował odświeżoną wersję swojego flagowego ciągnika siodłowego F-MAX podczas oficjalnej ceremonii otwarcia nowego autoryzowanego serwisu marki Ford [...]
Schmitz Cargobull otrzymał nagrodę „European Transport Award for Sustainability 2026” za rozwiązanie wspierające dekarbonizację transportu chłodniczego.
Spółka ORLEN Transport zakupiła pięć ciągników siodłowych, zasilanych skroplonym gazem ziemnym (LNG). Autocysterny, dostarczające paliwa płynne na stacje ORLEN, są [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
