Węgierski rząd zaostrza politykę wobec tranzytu ciężkiego. Od stycznia 2026 roku kierowcy ciężarówek o masie powyżej 20 ton nie mają już wyboru – muszą trzymać się ściśle wyznaczonych korytarzy transportowych. Ci, którzy zignorują nowe przepisy, by zaoszczędzić czas lub ominąć opłaty, zapłacą drastycznie wyższe kary. Od kwietnia 2026 r. stawki mandatów za zjechanie z dozwolonej trasy wzrosły aż czterokrotnie.
Nowe zasady od 2026 roku: Kogo dotyczą?
Rewolucja w węgierskim prawie drogowym stała się faktem wraz z wejściem w życie rozporządzenia Ministerstwa Budownictwa i Transportu nr 44/2025. Nowe przepisy nakładają na pojazdy ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) powyżej 20 ton obowiązek poruszania się wyłącznie po tzw. sieci dróg tranzytowych.
W praktyce oznacza to, że jeśli ciężarówka jedynie przejeżdża przez Węgry (np. z Polski do Rumunii czy Grecji) i nie ma na ich terenie punktu rozładunku ani załadunku, jej kierowca musi korzystać z autostrad, dróg ekspresowych i wybranych dróg głównych oznaczonych w systemie jako korytarze „T”. Zjazd z trasy jest dopuszczalny tylko w wyjątkowych sytuacjach, takich jak dojazd do certyfikowanego parkingu, o ile nie wymaga to przejazdu przez obszary zabudowane.
Bat na kierowców
Największe emocje w branży budzi jednak nowy taryfikator kar, który zaczął obowiązywać w kwietniu 2026 roku. Węgrzy uznali, że dotychczasowe sankcje nie były wystarczająco odstraszające.
– Wcześniejsza kara w wysokości 100 tys. forintów była przez wielu przewoźników wkalkulowana w koszty transportu. Nowa stawka, wynosząca 400 tys. forintów (ok. 1000 euro), ma realnie zmusić firmy do respektowania wyznaczonych szlaków – komentują eksperci z węgierskiego stowarzyszenia przewoźników MKFE.
Podniesienie kar to jasny sygnał, że budżet państwa oraz lokalne społeczności nie zamierzają dłużej tolerować ciężkiego ruchu na drogach niższej kategorii, które nie są przystosowane do takiego obciążenia. Tak w każdym razie tłumaczone są przez rząd zwiększone restrykcje.
– W teorii chodzi o ochronę środowiska i mieszkańców. W praktyce – wydłużone trasy i brak możliwości optymalizacji mogą prowadzić do większej emisji CO₂.Warto podkreślić, że nasze Ministerstwo Infrastruktury już zareagowało, kierując sprawę do Komisja Europejska (DG MOVE), wskazując na możliwe naruszenie zasad konkurencji oraz negatywny wpływ na przedsiębiorców transportowych – komentuje Mariusz Derdziak, ekspert branży transportowej z Andamur Polska. (Analiza eksperta znajduje się tutaj)
Monitoring na trasie
Węgierskie służby wykorzystują do kontroli zaawansowane systemy elektroniczne. Wykorzystywany jest m.in. system opłat drogowych HU-GO oraz kamery monitorujące ruch, które w czasie rzeczywistym porównują trasę pojazdu z zadeklarowanym w systemie BiReg celem podróży.
Szczególną uwagę należy zwrócić na niedawne zmiany w samej sieci korytarzy. Przykładowo, z obowiązkowej mapy tras wyłączono niektóre odcinki dróg krajowych (m.in. fragment drogi nr 55 między Baja a Kisszállás), co sprawia, że dotychczasowe „sprawdzone” trasy mogą dziś stać się kosztowną pułapką. Służby zapowiadają również masowe kontrole na granicach oraz modernizację punktów wagowych, co ma uniemożliwić omijanie przepisów.
Eksperci z branży TSL radzą, aby planowanie transportu przez Węgry zaczynać od dokładnej weryfikacji aktualnych map na platformie utinform.hu. Margines błędu praktycznie przestał istnieć. Warto również pamiętać, że przepisy te nie dotyczą transportu krajowego (wewnątrz Węgier), co ma chronić lokalne firmy, ale jednocześnie stawia zagraniczną konkurencję pod jeszcze większym nadzorem.
– Firmy transportowe w Polsce upadają nie z powodu braku zleceń, ale sposobu, w jaki są one rozliczane. Płynność finansowa [...]
Polski transport drogowy, będący krwiobiegiem krajowej gospodarki, znalazł się w krytycznym punkcie, który zagraża ciągłości łańcuchów dostaw. Jan Buczek, prezes [...]
Okres wielkanocny w 2026 roku to dla europejskiej logistyki czas kumulacji ograniczeń w ruchu. Ze względu na dwa terminy świąt [...]
Od 1 lipca 2026 roku Holandia wprowadzi opłatę drogową dla samochodów ciężarowych Od tego momentu właściciele ciężarówek będą płacić [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
W kwietniu br. toruński przewoźnik planuje uruchomienie regularnych połączeń między Duisburgiem a południową i centralną Polską. Kolejnym krokiem będzie połączenie [...]
Dalszy zwrot w stronę rynku krajowego i wyższe stawki za kilometr – to główne wnioski z najnowszej analizy giełdy transportowej [...]
Polska gospodarka weszła w 2026 rok z dobrym tempem rozwoju. Głównym motorem wzrostu po raz kolejny okazała się konsumpcja prywatna. [...]
Europejski transport drogowy wchodzi w drugi kwartał 2026 roku z wyraźnym sygnałem ostrzegawczym: gwałtownie rosnące ceny diesla zaczynają bezpośrednio uderzać [...]
W tym roku świat transportu ciężarowego i marki Mercedes-Benz Trucks obchodzi historyczny jubileusz: 130 lat temu Gottlieb Daimler zbudował pierwszą [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W obliczu narastającego kryzysu w sektorze transportu, spedycji i logistyki, polscy przedsiębiorcy decydują się na coraz ostrzejsze kroki, by ratować [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
