W obliczu narastającego kryzysu w sektorze transportu, spedycji i logistyki, polscy przedsiębiorcy decydują się na coraz ostrzejsze kroki, by ratować swoje firmy przed upadkiem. Głos w tej sprawie zabrało Zachodniopomorskie Stowarzyszenie Przewoźników Drogowych, które właśnie skierowało dramatyczny apel do rządu.
Transport traci rentowność
Zachodniopomorskie Stowarzyszenie Przewoźników Drogowych, reprezentowane przez prezesa Dariusza Matulewicza, zwróciło się do premiera o pilne wprowadzenia mechanizmów osłonowych dla branży TSL. Autorzy petycji podkreślają, że polskie firmy transportowe, które do niedawna były liderem na europejskich drogach, tracą swoją rentowność i przewagę konkurencyjną w zastraszającym tempie.
– Czujemy, że nasza sytuacja od lat nie jest najlepsza, a drastyczny wzrost cen paliwa to pogorszenie perspektyw nie tylko na rozwój, ale i w wielu przypadkach po prostu na trwanie w działalności — komentuje Matulewicz.
Przedsiębiorcy postulują stworzenia specjalnej „tarczy paliwowej”, która polegałaby na wprowadzeniu czasowych dopłat do każdego litra paliwa zakupionego przez podmioty posiadające licencję transportową. Kolejnym postulatem jest maksymalne obniżenie stawek akcyzy oraz opłaty paliwowej do poziomu dopuszczalnego przez unijne przepisy, co pozwoliłoby realnie obniżyć ceny hurtowe. Przewoźnicy wskazują, że bez takich działań oraz bez możliwości odroczenia płatności podatkowych, wiele firm nie przetrwa najbliższych miesięcy, co doprowadzi do fali bankructw i paraliżu dostaw w całym kraju.
Paliwowy wstrząs i geopolityczna burza
Bezpośrednim impulsem do wystosowania petycji był drastyczny skok cen oleju napędowego, który w ostatnim czasie wzrósł w hurcie o ponad 40 procent. Tak gwałtowne podwyżki są wynikiem napiętej sytuacji międzynarodowej, szczególnie eskalacji konfliktów na Bliskim Wschodzie, które destabilizują rynek ropy naftowej. Dla branży transportowej paliwo stanowi jeden z największych kosztów stałych, a przy tak dynamicznych zmianach cen firmy nie są w stanie natychmiastowo korygować stawek w długoterminowych kontraktach ze swoimi klientami.
W efekcie cały ciężar finansowy podwyżek spoczywa na barkach przewoźników, którzy często realizują zlecenia poniżej kosztów, licząc na szybką interwencję państwa. Eksperci zaznaczają, że obecna sytuacja nie jest zwykłym wahaniem rynkowym, lecz głębokim kryzysem, który zagraża bezpieczeństwu energetycznemu i logistycznemu całej Polski.
– Nie oczekujemy od rządzących recept na kryzys światowy wywołany na Bliskim Wschodzie, bo wiemy, że na sytuację geopolityczną polscy politycy nie mają wpływu. Mogą jednak pomagać przedsiębiorcom. Dialog i przygotowanie programu osłonowego dla przewoźników drogowych jest potrzebny – stwierdziła Hanna Mojsiuk, prezes Północnej Izby Gospodarczej w Szczecinie, która wsparła Zachodniopomorskie Stowarzyszenie.
Lawina kosztów
Wysokie ceny paliw to jednak tylko wierzchołek góry lodowej problemów, z którymi zmagają się przewoźnicy w 2026 roku. Branża została mocno uderzona przez rekordową, ponad 40-procentową podwyżkę opłat drogowych w systemie e-TOLL oraz znaczne rozszerzenie sieci płatnych tras o setki kilometrów nowych autostrad i dróg ekspresowych. Do tego dochodzą rosnące koszty pracy wynikające z kolejnej podwyżki płacy minimalnej oraz prognozowanego wzrostu przeciętnego wynagrodzenia, co bezpośrednio przekłada się na wyższe składki ZUS za kierowców wykonujących przewozy międzynarodowe.
Przedsiębiorcy muszą również mierzyć się z coraz wyższymi karami za brak ciągłości ubezpieczenia OC, które w przypadku ciężarówek przekraczają już 14 tysięcy złotych, oraz z kosztownym procesem obowiązkowej wymiany tachografów na urządzenia nowszej generacji. Wszystkie te obciążenia skumulowały się w jednym czasie, tworząc dla transportu drogowego sytuację krytyczną, która wymaga szybkich i zdecydowanych decyzji na szczeblu rządowym.
Od 1 lipca 2026 roku Holandia wprowadzi opłatę drogową dla samochodów ciężarowych Od tego momentu właściciele ciężarówek będą płacić [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
W kwietniu br. toruński przewoźnik planuje uruchomienie regularnych połączeń między Duisburgiem a południową i centralną Polską. Kolejnym krokiem będzie połączenie [...]
Polska gospodarka weszła w 2026 rok z dobrym tempem rozwoju. Głównym motorem wzrostu po raz kolejny okazała się konsumpcja prywatna. [...]
Europejski transport drogowy wchodzi w drugi kwartał 2026 roku z wyraźnym sygnałem ostrzegawczym: gwałtownie rosnące ceny diesla zaczynają bezpośrednio uderzać [...]
W tym roku świat transportu ciężarowego i marki Mercedes-Benz Trucks obchodzi historyczny jubileusz: 130 lat temu Gottlieb Daimler zbudował pierwszą [...]
Polska branża transportowa będąca liderem europejskiego rynku przewozów drogowych stanęła w obliczu kumulacji kryzysów, które mogą trwale zmienić układ sił [...]
Po niezwykle trudnym 2025 roku, w którym branża TSL mierzyła się z wyraźnym spadkiem wolumenów, prognozy PKO Research na rok [...]
Jeszcze kilka lat temu rozliczanie opłat drogowych w Europie było dla firm transportowych logistycznym wyzwaniem. Wymagało posiadania wielu urządzeń pokładowych, [...]
Sytuacja w Iranie niepokoi polskich przewoźników. W czerwcu 2025 roku, po ataku Izraela na Iran, cena ropy WTI zwiększyła się [...]
Wzrost stawek systemu e-TOLL oraz rozszerzenie sieci dróg płatnych od 1 lutego 2026 r. powodują drastyczny wzrost kosztów dla branży [...]
Integracja Ukrainy z europejskim systemem transportowym wchodzi w ważną fazę. Na mocy decyzji Komitetu Wspólnego UE–Ukraina z 17 stycznia 2025 [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
