Po niezwykle trudnym 2025 roku, w którym branża TSL mierzyła się z wyraźnym spadkiem wolumenów, prognozy PKO Research na rok 2026 przynoszą ostrożny optymizm. Choć masa przewożonych towarów ma wzrosnąć jedynie symbolicznie, eksperci przewidują poprawę rentowności i stabilizację przychodów, które od lat utrzymują się powyżej bariery 100 mld zł.
Odbicie po „dołku” 2025 roku
Analizy PKO Research nie pozostawiają złudzeń: rok 2025 był dla polskiego transportu drogowego okresem silniejszego hamowania niż przypuszczano. Szacuje się, że przewozy samochodowe spadły wówczas o 8%, pogłębiając regres z roku poprzedniego. W efekcie łączna masa towarów przewożonych przez polskie firmy była o ok. 12% niższa niż w przedpandemicznym 2019 roku.
Rok 2026 ma przynieść upragnione przełamanie trendu spadkowego. Analitycy prognozują „bardzo niewielką poprawę” wolumenów. Choć dynamika wzrostu nie będzie imponująca, kluczowy jest fakt, że branża przestała się kurczyć. Wszystkie analizowane sektory transportu towarowego – mimo trudnego otoczenia – mają zakończyć bieżący rok z zyskiem netto.
Wzrok skierowany na Zachód i polskie PKB
Kluczem do poprawy kondycji przewoźników jest sytuacja za naszą zachodnią granicą. Niemcy pozostają największym odbiorcą polskiego eksportu usług transportowych (ok. 27% udziału). Prognozowany przez Komisję Europejską wzrost PKB Niemiec na poziomie 1,2% w 2026 roku (wobec zaledwie 0,2% w 2025) daje realną szansę na zwiększenie liczby zleceń w ruchu międzynarodowym. Równie istotna jest dynamika krajowa. Ekonomiści PKO BP, z Martą Petką-Zagajewską na czele, przewidują, że polskie PKB w 2026 roku może urosnąć nawet o 3,7%. Tak solidne tempo wzrostu gospodarczego, wspierane przez inwestycje z KPO (prognozowany wzrost inwestycji o 12% r/r), powinno wygenerować dodatkowy popyt na usługi transportowe wewnątrz kraju.
Rentowność pod presją, ale stabilna
Mimo że przychody sektora transportu drogowego stabilnie przekraczają 100 mld zł rocznie, rentowność firm pozostaje pod silną presją. Główne wyzwania to:
Inwestycje „dwóch prędkości”
Z danych PKO Leasing wynika, że rok 2026 będzie czasem selektywnych inwestycji. Zamiast gwałtownego powiększania taboru, firmy skupiają się na jego wymianie na nowszy, bardziej paliwooszczędny i spełniający surowe normy ekologiczne. – Firmy TSL wracają do inwestycji, ale robią to bardziej świadomie niż w latach boomu. Priorytetem jest płynność i elastyczność finansowa – oceniają eksperci PKO Leasing.
Coraz większą popularność zyskuje finansowanie pojazdów używanych oraz korzystanie z pożyczek leasingowych, co pozwala mniejszym podmiotom utrzymać konkurencyjność bez nadmiernego obciążania bilansów. Na rynku widać wyraźny podział na dużych graczy, inwestujących w technologie i ekologię, oraz mniejsze firmy, które walczą o przetrwanie poprzez ścisłą kontrolę kosztów.
Firma założona przez Macieja Dobosza jako pierwsza w kraju zamówiła elektryczne pojazdy DAF nowej generacji, a niedawno jako pierwsza w [...]
Rynek flotowy w Polsce w 2026 roku potwierdza przejście z okresu dynamicznych zmian do fazy stabilizacji, co wyraźnie widać w [...]
Wraz z początkiem wiosny rynek budownictwa mieszkaniowego może przyspieszyć, a to oznacza większą presję na logistykę materiałów budowlanych. Rosnące zainteresowanie [...]
– Firmy transportowe w Polsce upadają nie z powodu braku zleceń, ale sposobu, w jaki są one rozliczane. Płynność finansowa [...]
Węgierski rząd zaostrza politykę wobec tranzytu ciężkiego. Od stycznia 2026 roku kierowcy ciężarówek o masie powyżej 20 ton nie mają [...]
Polski transport drogowy, będący krwiobiegiem krajowej gospodarki, znalazł się w krytycznym punkcie, który zagraża ciągłości łańcuchów dostaw. Jan Buczek, prezes [...]
Okres wielkanocny w 2026 roku to dla europejskiej logistyki czas kumulacji ograniczeń w ruchu. Ze względu na dwa terminy świąt [...]
Od 1 lipca 2026 roku Holandia wprowadzi opłatę drogową dla samochodów ciężarowych Od tego momentu właściciele ciężarówek będą płacić [...]
Dalszy zwrot w stronę rynku krajowego i wyższe stawki za kilometr – to główne wnioski z najnowszej analizy giełdy transportowej [...]
Europejski transport drogowy wchodzi w drugi kwartał 2026 roku z wyraźnym sygnałem ostrzegawczym: gwałtownie rosnące ceny diesla zaczynają bezpośrednio uderzać [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W obliczu narastającego kryzysu w sektorze transportu, spedycji i logistyki, polscy przedsiębiorcy decydują się na coraz ostrzejsze kroki, by ratować [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
