Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt zmian, który ma realnie wesprzeć przewoźników w kosztownej wymianie tachografów na urządzenia drugiej generacji G2V2. Najważniejsze nowości to zwiększenie maksymalnej kwoty refundacji do 5 000 złotych oraz objęcie programem pojazdów o masie powyżej 2,5 tony. Projekt jest na razie rozesłany do konsultacji społecznych, ale może być przyjęty bardzo szybko. Termin składania wniosków ma zostać wydłużony do 2 marca br.
Rzeczywiste koszty przerosły szacunki
Proponowana przez Ministerstwo Infrastruktury zmiana to m.in. efekt starań Związku Pracodawców ,,Transport i Logistyka Polska”. Początkowo zakładano, że kwota 3 000 złotych będzie wystarczająca, aby wesprzeć wymianę urządzeń w ponad 100 tysiącach polskich ciężarówek. Jednak analiza przeprowadzona przez Agencję Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa na podstawie już złożonych wniosków wykazała, że realne wydatki przewoźników są znacznie wyższe. Szczególnie dotyczy to starszych pojazdów, w których wcześniej pracowały tachografy analogowe lub cyfrowe pierwszej generacji, gdzie modernizacja jest najbardziej skomplikowana i kosztowna. W związku z tym zdecydowano o podniesieniu limitu dofinansowania do 5 000 złotych netto na jeden pojazd, co ma pozwolić na lepsze zagospodarowanie dostępnej puli blisko 320 milionów złotych z Krajowego Planu Odbudowy.
Busy wchodzą do gry
Nowe rozporządzenie wprowadza przełomową zmianę w definicji pojazdu uprawnionego do wsparcia, otwierając drogę do pieniędzy przedsiębiorcom posiadającym licencję wspólnotową i użytkującym auta o masie całkowitej powyżej 2,5 tony. Do tej pory pomoc koncentrowała się na cięższym transporcie, ale teraz właściciele mniejszych pojazdów wykonujący przewozy międzynarodowe również zostaną uwzględnieni w wykazach tworzonych przez Głównego Inspektora Transportu Drogowego. GITD przygotuje listy uprawnionych na podstawie danych z systemów teleinformatycznych, w tym z rejestru przedsiębiorców transportowych, co ma ułatwić procedurę przyznawania pomocy de minimis i skrócić czas oczekiwania na pozytywną decyzję.
Ekspresowe tempo
Rządowy projekt ma wejść w życie już dzień po jego ogłoszeniu, co wynika z dramatycznej sytuacji polskiego transportu drogowego oraz sztywnych terminów rozliczania funduszy unijnych. Branża TSL odpowiada za 6 procent polskiego PKB, a obecna skala likwidacji i restrukturyzacji firm przewozowych zmusiła państwo do podjęcia szybkich kroków ratunkowych. Wszystkie umowy o pomoc muszą zostać zawarte, a środki wypłacone do końca sierpnia 2026 roku, co oznacza, że czasu na modernizację floty i rozliczenie faktur jest coraz mniej. Przyspieszenie procedur i zwiększenie stawek to bezpośrednia odpowiedź na fakt, że do połowy stycznia 2026 roku z programu skorzystało zaledwie 12 tysięcy przewoźników, czyli znacznie mniej niż przewidywano w pierwotnych założeniach.
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Polskie organizacje zrzeszające transportowców, firmy leasingowe oraz pracodawców oficjalnie zaprotestowały przeciwko planom Komisji Europejskiej, które mają narzucić przedsiębiorcom obowiązek kupowania [...]
W branży transportowo-spedycyjnej, gdzie każdy dzień to wyścig z czasem, pogodą i globalnymi łańcuchami dostaw, łatwo wpaść w pułapkę myślenia, [...]
Polska branża transportowa stoi u progu zmiany, która może w dużym stopniu zmienić krajobraz naszych tras szybkiego ruchu. Rządowe plany, [...]
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Chcesz w końcu ruszyć w trasę, zamiast tracić czas na urzędy i papierologię? Z kompleksową usługą DRIVANDO założysz firmę w [...]
Europejski rynek transportu drogowego jest wysoce rozdrobniony – nawet największe firmy, każda z przychodami powyżej 2, 5 mld euro, łącznie [...]
Niemiecki Federalny Urząd ds. Logistyki i Mobilności (BALM) prowadzi intensywne kontrole transportu drogowego, które w samym grudniu 2025 roku objęły [...]
Branża transportowa może częściowo odetchnąć z ulgą. Po ponad tygodniu intensywnych prac naprawczych, tunel Brentenberg na austriackiej autostradzie A10 (Tauern [...]
W 2026 roku przewoźnicy międzynarodowi muszą przygotować się na nowe obowiązki celne, rozszerzony SENT, obowiązkowe tachografy w busach, wyższe opłaty [...]
Połączenie drogą ekspresową Szczecina z Gdańskiem, domknięcie IV obwodnicy Krakowa, a także finalizacja kolejnych fragmentów międzynarodowego szlaku Via Carpatia - [...]
Europa stoi w obliczu jednego z największych kryzysów kadrowych w historii transportu drogowego. Według danych Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
