Data publikacji: 3 marca 2023

Girteka odpowiada na przyszłość

Girteka ogłosiła plan działań na rzecz zrównoważonego rozwoju nie tylko w swojej organizacji ale całej branży transportowej.

#ad

Girteka istnieje od 1996 r., a w Polsce jest obecna od 2019 r. Zaczynała od jednego ciągnika i trzech pracowników. Dziś Grupa Girteka ma ponad 23 000 pracowników w całej Europie i przychody w wysokości ok. 2 miliardów euro.

– W roku 2022 nasze ciężarówki przejechały łącznie 1 miliard kilometrów. Aby zobrazować skalę, można to porównać do ponad 26 000 okrążeń Ziemi przez jedno auto. W 2026 roku chcemy zmniejszyć emisję na każdym kilometrze o 15%, do poziomu 620 g CO₂/km. Ponadto planujemy dalej rozwijać naszą flotę, by w 2026 roku osiągnąć liczbę ponad 17 000 ciągników – mówi Ellina Lolis, dyrektor Girteki Poland.

Firma stawia sobie za cel wkroczenie do pierwszej dziesiątki największych przewoźników europejskich.

Nowa baza

Na początku 2022 r. Girteka rozpoczęła działania w nowej, podpoznańskiej bazie, będącej największym tego typu obiektem w grupie. Obiekt obejmuje powierzchnię ponad 22 000 mkw., może seriwsować do 4000 aut miesięcznie i stanowi bazę dla ponad 8000 kierowców oraz 500 mechaników i pracowników serwisu.

– To wszystko zrealizowaliśmy w trakcie krótkiej, 4-letniej naszej obecności w Polsce, inwestując dotychczas ponad 15 milionów złotych. Dzięki naszej obecności w regionie, pracę znalazło tu blisko 700 osób, z czego spora grupa to pracownicy serwisu i utrzymania o podstawowych kwalifikacjach. Ponadto nasza obecność to również wpływy do budżetu gminy i państwa z tytułu podatków rzędu 12 milionów złotych rocznie – dodaje Ellina Lolis.

Decyzja Girteki o rozwoju działań na terenie Polski wynika z jej strategicznego położenia, które ułatwia ekspansję usług i biznesu na całą Europę. W ramach rozpatrywanych dziś scenariuszy są zarówno plany związane z rozbudową infrastruktury i jej możliwości. Ponadto Grupa planuje w jeszcze większym stopniu skupić się na rozwoju i poprawie warunków pracy kierowców, a tym samym zwiększeniu atrakcyjności tego zawodu.

Szkolenia i jeszcze raz szkolenia

Dziś w Polsce brakuje co najmniej 80 000 wykwalifikowanych kierowców, a średni wiek tych, którzy pracują w branży stale rośnie, przy jednocześnie malejącej atrakcyjności tego zawodu. Ta sytuacja skłania szereg firm do szukania rozwiązań poza granicami Unii Europejskiej. Zawsze kluczowe jest tutaj doświadczenie i kwalifikacje. Dlatego też zarówno szkolenia, jak i sam proces zatrudnienia oraz wdrożenia kierowców do pracy jest bardzo istotny dla jakości i niezawodności usług transportowych.

– W przypadku naszych kierowców pierwszą czynnością jest test umiejętności wykonywany na placu manewrowym, gdzie kierowca musi wykonać podstawowe manewry, w tym np. podstawienie naczepy pod rampę. W przypadku pozytywnego zdania tej części, kierowca jest oddelegowywany do szkoleń teoretycznych, trwających blisko tydzień, które później upoważniają go do realizacji pierwszych transportów pod okiem doświadczonego kolegi – tłumaczy Edvin Darvid, dyrektor rozwoju transportu w Girtece Transport.

Tygodniowe szkolenia teoretyczne obejmują tematykę zabezpieczania ładunku, jak zadbać o jego jakość, jak poprawnie zabezpieczyć pojazdy, w tym między innymi nakładać łańcuchy, szkolenia z zakresu zabezpieczeń TAPA, dokumentacji, czy umiejętności korzystania z systemu TRANSICS. Dodatkowo każdy z kierowców jest informowany i szkolony z zakresu swoich praw i obowiązków, konieczności odpoczynku, prawa kabotażowego, posługiwania się tachografem czy typów i sposobu funkcjonowania różnych opłat drogowych.

– Kolejnymi szkoleniami teoretycznymi, bardzo istotnymi z naszego punktu widzenia, są szkolenia z EKO Driving’u i bezpiecznej jazdy – dodaje Edvin Darvid.

Nowoczesna flota

– Jako największy przewoźnik dysponujący własną flotą samochodów ciężarowych dziś zarządzamy ponad 9200 ciągnikami i blisko 10 000 naczep. Nasza flota składa się z ciągników siodłowych Euro 6 o średnim wieku 2 lat – mówi Silvestr Orchimovic, dyrektor sprzedaży w ClassTrucks, firmie zajmującej się zarządzaniem flotą w Grupie Girteka.

Podobnie jest w przypadku naczep chłodniczych, które są znaczącą częścią floty Grupy Girteka. Ich średni wiek nie przekracza 2 lat.

Zapewnienie najnowszych rozwiązań we flocie pojazdów takich producentów jak Scania, pozwala na ciągłą redukcję zanieczyszczeń i jednocześnie podnosi komfort oraz bezpieczeństwo pracy kierowców.

– W Scanii dążymy do zrównoważonego systemu transportowego. Nawiązanie współpracy z jednym z głównych przedstawicieli europejskiego ekosystemu transportowego, jakim jest Girteka, ma kluczowe znaczenie dla osiągniecia tego celu – uważa Wojciech Rowiński, dyrektor generalny Scanii Polska S.A

Cyfryzacja

Pakiet mobilności z jednej strony poprawiający pracę kierowców, z drugiej powoduje zwiększenie liczby pustych przebiegów, a za tym również ilości niepotrzebnej emisji spalin. Dzięki narzędziom sztucznej inteligencji ryzyko to można znacząco obniżyć lub nawet wyeliminować.

Zebrane dane z ponad 9000 aut ciężarowych Girteki wraz z dodatkowymi zmiennymi, takimi jak standardy dróg, bezpieczne i pewne miejsca parkingowe oraz stacje benzynowe, stanowią podstawowe dane wejściowe dla narzędzia o nazwie AI Operator. Narzędzie to definiuje najlepszą możliwą trasę dostawy ładunku, uwzględniając wymagania klientów i potrzebne ustawienia, w tym czas, odległość, emisję, przy zapewnieniu wszystkich wymaganych prawem zasad dotyczących czasu pracy i postojów kierowców. Dzięki AI Operator planowanie transportu może uwzględniać takie wymagania jak szacowany czas przybycia, odległość czy emisja spalin i optymalizować trasę w oparciu o te wskaźniki. System jest aktualizowany co godzinę, więc jeśli dojdzie do zmiany trasy ze względu na okoliczności na drodze, program ponownie przelicza wszystkie dane i proponuje najlepsze optymalne rozwiązanie. Wszystkie informacje o tym, gdzie jechać, którędy, gdzie odpocząć lub zatankować, są dostarczane kierowcy przez system.

Drugim narzędziem wykorzystywanym do zarządzania flotą w Grupie Girteka jest tzw. AI Planner. To on pozwala na ograniczenie pustych przebiegów. AI Planner służy do planowania całej usługi transportowej, uwzględnia przepisy pakietu mobilności i lokalne wymagania w zakresie kabotażu lub czasu pracy kierowców ciężarówek, spełniając zapotrzebowanie na przerwy, czas jazdy lub okresy odpoczynku.

Plany na 2023

Po bardzo niestabilnych latach, wynikających z pandemii i rozpoczętej w zeszłym roku wojny, najbliższa przyszłość przyniesie spore wyzwania pod względem utrzymania stabilności łańcuchów dostaw w Europie. Zapewnienie płynności funkcjonowania otwartego rynku jest dziś uzależnione od sprawnej logistyki. Girteka skupiać się będzie na zwiększeniu swoich udziałów w przewozach, by ostatecznie stać się jedną z 10 największych firm logistycznych w Europie.

Wyzwaniem będzie dekarbonizacja floty, którą wspomogą narzędzia cyfrowe.

W Polsc, głównym celem Grupy Girteka jest dalszy rozwój bazy transportowej, poprzez inwestycje w już działające obiekty, a także potencjalne, kolejne inwestycje, pozwalające na szybszą i efektywniejszą ekspansję na rynki zachodnie. Wiąże się to z koniecznością zwiększenia zatrudnienia kierowców i pracowników serwisu oraz utrzymania. Rok 2023 to również ustabilizowanie się zmian wprowadzonych w grupie pod koniec 2022 i na początku tego roku, tak by planowany w kolejnych latach rozwój floty mógł odbywać się bez przeszkód.