Data publikacji: 15 grudnia 2021

Daimler Truck wchodzi na giełdę jako samodzielna firma

10 grudnia 2021 roku, czyli pierwszy dzień notowań na frankfurckiej Giełdzie Papierów Wartościowych jest początkiem nowej ery dla Daimler Truck.

#ad

Daimler Truck dobrze ocenia swoje przygotowanie do nowej ery niezależności. Przygotowując się do wejścia na giełdę, spółka sprecyzowała swoje ambicje finansowe w zakresie zwiększenia wydajności i dochodowości poszczególnych segmentów. Daimler Truck koncentruje się na poprawie rentowności, aby poprowadzić branżę transportową drogą do neutralności CO₂. Ze względu na sprawdzone możliwości generowania gotówki i mocny bilans, Daimler Truck otrzymał solidne ratingi kredytowe na poziomie inwestycyjnym. Daimler Truck zakłada, że jego akcje zostaną włączone do rozszerzonego do 40 uczestników indeksu giełdowego DAX na rynku regulowanym giełdy we Frankfurcie w najbliższym możliwym terminie, prawdopodobnie w pierwszym kwartale 2022 r.

– Dzisiejszy dzień jest historycznym dniem dla Daimler Truck. Przez 125 lat nasza działalność w segmencie samochodów ciężarowych i autobusów była częścią koncernu Daimler, teraz stajemy się firmą niezależną, notowaną na giełdzie. Organizacja tego przedsięwzięcia była niemałym wyczynem – powiedział Martin Daum, prezes zarządu Daimler Truck Holding AG, w sali giełdy frankfurckiej.

– Z dniem dzisiejszym rozpoczyna się dla nas nowa era. W pełni koncentrujemy się na budowaniu najbardziej pożądanych samochodów na świecie oraz odgrywaniu czołowej roli w dziedzinie elektromobilności i oprogramowania dla pojazdów – dodał Ola Källenius, prezes zarządu Daimler AG i Mercedes-Benz AG.

– Obecnie wkładamy całą naszą energię w pełne wykorzystanie swego potencjału dochodowego i koncentrujemy się na transformacji w kierunku bezemisyjnego transportu. Chcemy w ten sposób tworzyć trwałą wartość, szczególnie dla naszych inwestorów – podsumował Jochen Goetz, dyrektor finansowy Daimler Truck Holding AG.

Rada nadzorcza Daimler Truck Holding AG. Od lewej: Jochen Götz, Karin Rådström, Marton Daum, John O’Leary, Jürgen Hartwig, Stephan Unger, Andreas Gorbach, Karl Deppen.

Elektryfikacja w służbie rentowności

Daimler Truck ma ponad 40 zakładów produkcyjnych na całym świecie i zatrudnia ponad 100 tys. pracowników. Łączy siedem marek: BharatBenz, Freightliner, Fuso, Mercedes-Benz, Setra, Thomas Built Buses i Western Star. Dąży do uzyskania do roku 2025 dwucyfrowej stopy zwrotu ze sprzedaży w swojej działalności przemysłowej, przy założeniu dobrych warunków rynkowych. Działalność biznesowa Daimler Truck podzielona jest na pięć segmentów sprawozdawczych, dla których przedsiębiorstwo sformułowało konkretne cele w zakresie rentowności w scenariuszu bardzo sprzyjających warunków rynkowych. Na przykład w segmencie Trucks North America (TN) Daimler Truck stawia sobie za cel osiągnięcie skorygowanej rentowności sprzedaży na poziomie 12% w bardzo sprzyjających warunkach rynkowych. Celem dla segmentu Mercedes-Benz (MB) jest skorygowana rentowność sprzedaży na poziomie 10%, dla segmentu Trucks Asia (TA) 9%, a dla segmentu Daimler Buses (DB) 7,5%. W nowym, piątym segmencie Daimler Truck – Financial Services – przedsiębiorstwo dąży do osiągnięcia skorygowanej rentowności kapitału własnego na poziomie 14%.

Jak ogłosił Daimler Truck podczas swojego listopadowego Dnia Rynku Kapitałowego, ukierunkowanie na zwiększanie rentowności przynosi coraz lepsze efekty. W związku z tym firma oczekuje, że w 2021 r. skorygowana rentowność sprzedaży (RoS) w działalności przemysłowej wyniesie od 6% do 8%, pomimo niedoborów półprzewodników i wzrostu cen surowców. Na podstawie dotychczasowych postępów Daimler Truck spodziewa się uzyskać redukcję kosztów stałych w działalności przemysłowej o 15% (w porównaniu z rokiem 2019) już w 2023 r., czyli dwa lata wcześniej niż zapowiadano podczas Dnia Strategii w maju 2021 r. Spółka zakłada, że w 2022 r. skorygowana rentowność sprzedaży w działalności przemysłowej wyniesie od 7% do 9%. Odpowiednio pozytywne były w październiku oceny agencji ratingowych na poziomie inwestycyjnym. Agencja S&P Global Ratings przyznała emitentowi pierwszą ocenę ratingową BBB+ (perspektywa stabilna), a Moody’s ocenę A3 (perspektywa stabilna).

Jako spółka giełdowa, Daimler Truck planuje przyspieszenie rozwoju pojazdów z napędem akumulatorowym i pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi, własnymi siłami i w ramach strategicznie uzasadnionych partnerstw. Do 2030 r. pojazdy napędzane akumulatorami i ogniwami paliwowymi mają stanowić nawet 60% sprzedaży Daimler Truck. Od roku 2039 przedsiębiorstwo zamierza na rynkach tzw. „triady” oferować już tylko takie samochody, które podczas jazdy będą neutralne pod względem emisji CO₂. Daimler Truck ocenia obie technologie jako kompatybilne i niezbędne. Ciężarówki z napędem wyłącznie akumulatorowym znajdują zastosowanie w lekkim i ciężkim transporcie dystrybucyjnym, np. przy realizacji dostaw towarów w miastach. W ciężarowym transporcie dalekobieżnym przyszłości, dla osiągnięcia neutralnego bilansu CO₂, niezbędny będzie napęd na wodorowe ogniwa paliwowe.

Akcje Daimler Truck są notowane na rynku regulowanym (Prime Standard) Giełdy Papierów Wartościowych we Frankfurcie pod symbolem giełdowym DTG. Ich numer ISIN, czyli Międzynarodowy Numer Identyfikacyjny Papierów Wartościowych, to DE000DTR0CK8, natomiast niemiecki numer identyfikacyjny (WKN) – DTR0CK.