Uniwersalny Mercedes Actros F z kabiną BigSpace tworzy z równie wszechstronną naczepą kurtynową Krone Profi Liner, bardzo zgrany duet. Mieliśmy okazję go przetestować.
W Polsce Krone Profi Liner oferowany jest standardowo z certyfikatem XL oraz do transportu napojów zgodnie z VDI 2700. Naczepa ma szereg rozwiązań podnoszących funkcjonalność i niezawodność. Zsuwany do przodu lub do tyłu dach umożliwia załadunek z góry i można go otwierać i zamykać z wnętrza z wysokości podłogi lub z boku z poziomu jezdni. Pasy wzmacniające dach są do niego wklejane i nie ograniczają wysokości załadunku przy złożonym dachu tak, jak wcześniejsze rozwiązanie z luźno zwisającymi stalowymi linkami. Załadunek z boku ułatwiają kurtyny oraz wyjmowane belki i przesuwne kłonice. Tylne drzwi z podwójnymi zamkami można pozostawić zamknięte lub bezpiecznie zablokowane w pozycji częściowo otwartej, zapewniającej możliwość wejścia z tyłu, np. aby poluzować mocowanie ładunku.
Testowana przez nas naczepa miała wzdłuż progów bocznych listwę Multi Lock z otworami, która w połączeniu z pasami, łańcuchami lub akcesoriami oferowanymi przez Krone umożliwia szybkie i bezpieczne unieruchomienie ładunku. Krone oferuje m.in. belkę Multi Block, ściankę Multi Wall oraz kilka innych urządzeń przystosowanych do określonego typu ładunku i współpracy z rożnymi systemami mocowania.
Płyty tworzące podłogę są ulokowane pomiędzy stalowymi profilami ramy, które biegną w taki sposób, że to zwykle po nich poruszają się koła wózków widłowych podczas załadunku i rozładunku. Taka konstrukcja sprzyja zwiększeniu trwałości naczepy. Stalowa, przednia ściana jest od wewnątrz osłonięta płytą, chroniącą ją przed uderzeniami i ułatwiającą dosunięcie ładunku do samego końca. Tylne światła są cofnięte w stosunku do zderzaka, co zapobiega przypadkowym uszkodzeniom przy cofaniu. W zetknięciu z rampą Profi Liner jest chroniony przez stalowe odboje na krańcach tylnego progu oraz znajdujące się pomiędzy nimi gumowe odboje o przekroju poprzecznym przypominającym literę delta.
„Nasza” naczepa poruszała się na osiach Krone, które w Polsce wybiera około 70% nabywców. Na życzenie dostępne są oczywiście osie innych producentów. Zastosowano ogumienie Continental, trwałe i sprzyjające niskiemu spalaniu.
Firma Krone szeroko stosuje zestandaryzowane komponenty uznanych producentów, np. oświetlenie Hella czy kłonice Hestal, co ułatwia obsługę. Części zamienne są łatwo dostępne.
Więcej na temat naszego testu znajdziesz tutaj https://truck-van.pl/wydania/wrzesien-2021
Zobacz nasz film
Choć zimy w Polsce coraz częściej przypominają przedłużoną jesień, kilka dni mrozu i śniegu wystarczy, aby sparaliżować drogi i wystawić [...]
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
