Początek 2026 roku przyniósł wyraźne ożywienie aktywności na europejskim rynku transportowym, ale jednocześnie zwiększył poziom niepewności w branży. Z danych Barometru Transportowego Timocom za pierwszy kwartał wynika, że na rynku pojawiło się znacząco więcej ofert przewozu ładunków, podczas gdy liczba dostępnych pojazdów nadal malała. Taka dysproporcja zwiększa presję na przewoźników, spedytorów i firmy produkcyjne, wpływając na koszty oraz stabilność łańcuchów dostaw w Europie.
Warto jednak podkreślić, że raport Timocom odnosi się przede wszystkim do aktywności obserwowanej na platformie giełdy transportowej tej firmy, a nie do całego europejskiego rynku transportowego. Dane te dobrze pokazują zmiany zachodzące w segmencie rynku spot i przewozów kontraktowanych krótkoterminowo, ale nie powinny być traktowane jako pełny obraz całej branży logistycznej w UE.
Wzrost o 41 procent
Według danych Timocom w pierwszym kwartale 2026 roku liczba ofert ładunków na platformie wzrosła o 41 procent rok do roku. Jednocześnie liczba zgłaszanych dostępnych pojazdów spadła o 7 procent. Taka sytuacja oznacza większą konkurencję o dostępne moce przewozowe i utrudnia planowanie transportu, szczególnie w okresach zwiększonego popytu.
Eksperci branżowi wskazują, że ograniczona podaż pojazdów może być związana między innymi z rosnącymi kosztami działalności transportowej, wysokimi cenami energii, presją płacową oraz problemami finansowymi części przewoźników. Niemiecki Federalny Związek Drogowego Transportu Towarowego, Logistyki i Utylizacji Odpadów (BGL) sygnalizował wcześniej możliwość istotnego ograniczenia aktywnej floty ciężarowej w Niemczech. Szacunki dotyczące spadku liczby pojazdów o 10–20 procent mają jednak charakter branżowych ocen, a nie oficjalnych danych statystycznych.
Dla polskich firm transportowych, które odgrywają ważną rolę w europejskim systemie logistycznym, oznacza to konieczność większej elastyczności operacyjnej i ostrożniejszego zarządzania kosztami.
Rynek spot zyskuje
W warunkach podwyższonej niepewności większego znaczenia nabiera rynek spot, czyli przewozy organizowane na bieżąco, poza długoterminowymi kontraktami. W marcu udział ofert ładunków na europejskiej platformie Timocom osiągnął 79 procent, co oznacza wzrost o 11 punktów procentowych rok do roku. Może to świadczyć zarówno o zwiększonym popycie na przewozy, jak i o większej ostrożności firm w zawieraniu długoterminowych umów. Część przedsiębiorstw może preferować krótsze zobowiązania w obliczu zmiennych kosztów paliwa, energii i sytuacji geopolitycznej.
Raport wskazuje również na wzrost oczekiwań cenowych przewoźników. Na trasach międzynarodowych w Unii Europejskiej stawki za kilometr były średnio o około 9,5 procent wyższe niż rok wcześniej, a średnie tygodniowe ceny mieściły się w przedziale od 1,49 do 1,75 euro za kilometr. W Niemczech oczekiwane stawki przekraczały miejscami 2 euro za kilometr.
Geopolityka i koszty
Zdaniem analityków sektora transportowego sytuacja w kolejnych miesiącach będzie silnie uzależniona od czynników geopolitycznych i kosztowych. W raporcie Timocom wskazano między innymi na ryzyko związane z napięciami na Bliskim Wschodzie i potencjalnymi zakłóceniami światowego handlu oraz rynku paliw.
Dłuższe utrzymywanie się wysokich kosztów działalności może prowadzić do dalszego ograniczania dostępnych mocy przewozowych, szczególnie wśród mniejszych firm transportowych. Nie oznacza to jednak automatycznie trwałego zaniku zdolności transportowych w Europie Środkowej, lecz raczej ryzyko dalszej konsolidacji rynku i okresowych niedoborów dostępnych pojazdów.
Obecna sytuacja pokazuje, że europejski rynek transportowy pozostaje bardzo wrażliwy na zmiany kosztów, sytuację gospodarczą i wydarzenia międzynarodowe. Dla firm logistycznych najbliższe miesiące będą okresem wymagającym większej elastyczności, szybkiego reagowania na zmiany popytu oraz ostrożnego zarządzania rentownością.
Przewoźnicy z Serbii, Bośni i Hercegowiny, Czarnogóry oraz Macedonii Północnej zapowiadają od 14 września 2026 r. skoordynowane protesty na przejściach [...]
Związek Pracodawców ,, Transport i Logistyka Polska’’ sprzeciwia się rozwiązaniom zawartym w projekcie ustawy UD263. Organizacja wskazuje, że proponowane przepisy [...]
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała dwie kolejne umowy o dofinansowanie inwestycji drogowych z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, [...]
Truck Care z Grupy EFL podpisał umowę z MAN Truck & Bus Polska na dostawę 250 nowych ciągników siodłowych MAN [...]
Firma Egala odbiera partię 125 ciągników siodłowych DAF XG 480. Aby 50 standardowych pojazdów mogło zostać zarejestrowanych przed zmianą progów [...]
Przypominamy: od 1 września 2026 roku na Słowacji obowiązują zmienione przepisy ruchu drogowego. Dla przewoźników wykonujących transport ciężki szczególne znaczenie [...]
Platforma Transportowa Pracodawców RP reprezentuje interesy firm transportowych, logistycznych i spedycyjnych. Jednym z aktualnych tematów jej działalności są konsultacje projektu [...]
Holandia jest coraz bliżej uruchomienia testów 32-metrowych zestawów złożonych z ciągnika i dwóch pełnowymiarowych naczep. Pierwsze pojazdy mają wkrótce wyjechać [...]
Rumunia wprowadziła właśnie przepisy ograniczające możliwość angażowania kierowców zawodowych w załadunek i rozładunek towarów. Nowe regulacje obowiązują od 24 lipca [...]
Deficyt kadr w drogowym transporcie towarowym coraz mniej zależy od koniunktury gospodarczej. Z najnowszego raportu Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Holenderski system opłat drogowych dla ciężarówek dopiero wystartował, a przewoźnicy już muszą przygotować się na kolejną zmianę. Od 1 stycznia [...]
Rosnące koszty działalności, nowe wymagania regulacyjne oraz transformacja sektora transportowego w kierunku bardziej zrównoważonej mobilności na trwałe zmieniają branżę transportu [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
