Kontrakty serwisowe pozwalają zaplanować koszty i uniknąć niespodziewanych wydatków. Czego dziś mogą się spodziewać firmy transportowe po umowach obsługowo-naprawczych, pytamy Krzysztofa Weissa, dyrektora kontraktów serwisowych w Scania Polska.
W ciągu ostatnich trzech lat doszło do dużej zmiany na rynku pojazdów ciężarowych. W wyniku pandemii mieliśmy do czynienia z przestojami w fabrykach i zatorami logistycznymi. Sytuację jeszcze bardziej skomplikowała wojna w Ukrainie. Długie terminy dostaw pojazdów skłoniły przewoźników do wydłużania okresu eksploatacji pojazdów lub korzystania z oferty pojazdów używanych. Jak ta sytuacja wpłynęła na ofertę kontraktów serwisowych?
Wieloletnie doświadczenia i dostępne narzędzia pozwalają nam na szerokie i elastyczne podejście do klienta. W każdym aspekcie: zastosowania, zakresów i okresu umowy. Oferujemy kontrakty zarówno do pojazdów budowlanych i dystrybucyjnych, jak i do transportu dalekobieżnego. Od pojazdów z silnikami V8 po silniki 7-litrowe, w pełnym spektrum, jeśli chodzi o rodzaj zasilania: diesel, HVO, LNG, CNG, pojazdy elektryczne i hybrydowe. Oferujemy różnego rodzaju kontrakty od podstawowych, obejmujących przeglądy, poprzez poszerzone o ochronę układu napędowego, po pełne kontrakty obsługowo-naprawcze, praktycznie bez ograniczeń, jeśli chodzi o pokonywaną liczbę kilometrów i rodzaju zadań transportowych. Oferta jest dostępna zarówno do pojazdów nowych, jak i używanych.
Czy klienci są zainteresowani przedłużaniem kontraktów serwisowych?
Owszem, nasi klienci zawsze mieli możliwość przedłużania umów serwisowych, ale w ostatnim okresie liczba takich wniosków wyraźnie wzrosła. Nasz oferta pozwala sprostać tym oczekiwaniom, a do każdego klienta podchodzimy indywidualnie.
Czy zmieniły się okres, zakres i cena kontraktów?
Obserwujemy, że na przestrzeni ostatnich lat średnie okresy kontraktów pozostają na podobnym poziomie. Jednak w bieżącym roku klienci chętniej sięgają po kontrakty na 5 lat i więcej. Standardowy zakres kontraktów nie zmienił się, ale klienci mogą wpływać na zakres umowy i wybierać z wielu dostępnych dodatków: od kalibracji tachografu czy przeglądów naczep, aż po zaawansowane rozwiązania dotyczące zwiększania dyspozycyjności pojazdu, poprzez eliminowanie ryzyka wystąpienia awarii w usługach Fleet Care i Pro Care. Oferujemy tu wymiany prewencyjne określonych podzespołów w trakcie planowych przeglądów.
Ceny kontraktów zmieniają się z czasem. Z jednej strony występują czynniki wpływające na niższe koszty, takie jak: wysoka jakość pojazdów i wydłużające się interwały przeglądowe oraz trwałość podzespołów, z rosną ceny paliw, środków smarnych, części zamiennych oraz niestety jest wysoka inflacja.
Czy rosną również obroty autoryzowanych serwisów?
Z roku na rok rośnie zainteresowanie naszych klientów kontraktami serwisowymi, a co za tym idzie sama liczba sprzedawanych kontraktów serwisowych zwiększa się, co w konsekwencji przekłada się na wzrost obrotów.
Dziękujemy za rozmowę.
Rozmawiała Katarzyna Dziewicka
Choć zimy w Polsce coraz częściej przypominają przedłużoną jesień, kilka dni mrozu i śniegu wystarczy, aby sparaliżować drogi i wystawić [...]
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
