O komentarz dotyczący rynku autobusów poprosiliśmy Andrzeja Jaworskiego, dyrektora sprzedaży autobusów Scania Polska S.A.
Rynek autobusów w 2020 roku zanotował bardzo duże spadki. Jak duży wpływ miała na tę sytuację pandemia, a w jakim stopniu to efekt spowalniającej już w 2019 r. koniunktury?
Rynek autobusowy został ciężko dotknięty przez pandemię w 2020 r. Zamarła wszelka aktywność turystyczna, co miało druzgocący wpływ na rynek autobusów turystycznych i międzymiastowych. Zamknięcie szkół i wprowadzenie pracy zdalnej postawiło kropkę nad „i”. Jedynie autobusy miejskie zanotowały w ubiegłym roku stosunkowo „niewielki” spadek w dostawach, który wyniósł 30%.
W przypadku autobusów miejskich pandemia nie była, ani jedyną, ani najważniejszą przyczyną spadku dostaw. Na tę sytuację miały wpływ między innymi: zdecydowanie większy udział w dostawach znacznie droższych autobusów elektrycznych, przeznaczenie znacznej ilości środków na walkę z pandemią, niski kurs złotego oraz zakłócenia w łańcuchach dostaw części do produkcji autobusów.
Należy przy tym podkreślić, że spadek dostaw autobusów miejskich nastąpił, mimo iż zapotrzebowanie istotnie wzrosło ze względu na wprowadzone przepisy ograniczające do 50% wykorzystanie pojemności autobusów.
Jak długo możemy odczuwać jeszcze skutki pandemii?
Dalsza potrzeba przeznaczenia znacznych środków finansowych na walkę z pandemią niewątpliwie będzie miała wpływ na kolejne ograniczenia środków przeznaczonych na odbudowę miejskiego taboru autobusowego, tym bardziej, że udział niskoemisyjnych autobusów w dużej części elektrycznych będzie rósł.
Czy i jaki wpłyną wysokie ceny stali i brak półprzewodników na rynek autobusów?
Wysokie ceny stali i srebra, brak półprzewodników i zagrożenie wysokiej inflacji i wzrostu bezrobocia mogą dodatkowo pogłębić i tak już trudną sytuację branży autobusowej.
Jaka w takim razie jest prognoza na lata 2021 i 2022?
Będziemy mogli mówić o dobrej sytuacji, jeżeli w branży autobusowej utrzymany zostanie poziom dostaw autobusów z 2020 r.
Dziękuję za rozmowę.
Choć zimy w Polsce coraz częściej przypominają przedłużoną jesień, kilka dni mrozu i śniegu wystarczy, aby sparaliżować drogi i wystawić [...]
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
