Transport opału: szansa na poprawę rentowności dla przewoźników

Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje rocznie około 2 mln ton pelletu, a gdy dodamy do tego węgiel, brykiet i drewno, otrzymujemy ogromną masę towaru, którą trzeba sprawnie rozwieźć po kraju. Największe oblężenie firm logistycznych przypada na miesiące od września do lutego, ponieważ klienci biznesowi i składy opału chcą uzupełnić zapasy przed największymi mrozami lub spodziewanymi skokami cen.

#ad

Transport w trudnych warunkach

Dla przewoźników obsługa tego sektora to spore wyzwanie logistyczne, wymagające elastycznego planowania i świetnej koordynacji floty. Towar musi dotrzeć do celu suchy i nienaruszony, co przy zimowej aurze nie zawsze jest proste. – Przewóz opału to specyficzne wyzwanie – transport surowców energetycznych w segmencie B2B, w tym przede wszystkim pelletu, brykietu oraz drewna opałowego, wymaga odpowiedniego rozmieszczenia, zabezpieczenia oraz ochrony przed wilgocią – mówi Rafał Augustyniak, dyrektor Oddziału Stryków z Geis PL. Sytuację na drogach często pogarsza śnieg i błoto pośniegowe, co zmusza kierowców do zachowania większych marginesów czasowych i częstszych przeglądów technicznych pojazdów.

Ile kosztuje kurs z węglem i pelletem?

Koszty transportu są obecnie mocno zróżnicowane i zależą przede wszystkim od tego, jak daleko od kopalni czy producenta znajduje się odbiorca. Średnia cena za przewóz tony węgla w Polsce wynosi obecnie około 317 złotych. Najkorzystniej sytuacja wygląda na Śląsku, gdzie stawki oscylują w granicach 107 złotych za tonę. Znacznie drożej jest w centrum kraju, na przykład w województwie łódzkim zapłacimy około 180 złotych, natomiast w Polsce północno-wschodniej ceny szybują do poziomu 460 złotych za tonę. Firmy transportowe najczęściej stosują stawki kilometrowe wynoszące od 4 do 6 złotych, przy czym zazwyczaj opłata naliczana jest za przejazd w obie strony. W przypadku dużych zestawów typu TIR, zabierających do 27 ton towaru, średnia stawka za kilometr to około 5 złotych.

Sposób na lepszy wynik finansowy

Aby poprawić kondycję firmy w tak gorącym okresie, nie wystarczy tylko przyjmować kolejnych zleceń. Kluczem do sukcesu jest dzisiaj przewidywanie ruchu i mądre zarządzanie zasobami. Rafał Jak zauważa Rafał Augustyniak z Geis PL, w sezonie grzewczym wolumeny transportowe rosną nawet o kilkadziesiąt procent. – Wykorzystujemy analizę danych i systemy TMS, aby prognozować zapotrzebowanie, skalować flotę i minimalizować ryzyko przestojów – komentuje.

Dzięki takim narzędziom przewoźnicy mogą z wyprzedzeniem przygotować magazyny i kierowców, co pozwala uniknąć chaosu, gdy nagle spadnie temperatura i wszyscy naraz będą potrzebować opału. Taka organizacja pracy to dziś podstawa, by transport był nie tylko szybki, ale przede wszystkim rentowny dla właściciela firmy.