Materiały sypkie są obecnie jednymi z najczęściej transportowanych ładunków w przemyśle. Nic więc dziwnego, że w celu ich przewiezienia dąży się do wdrożenia jak najlepszych i wygodnych rozwiązań. Większość tego typu ładunków różni się od siebie specyfikacją, przez co wymagana jest dostępność zróżnicowanej floty pojazdów.
Istotne są także umiejętności i doświadczenie przewoźnika. Firmy przewozowe oferujące transport ładunków sypkich są zaopatrzone wyłącznie w wykwalifikowanych kierowców i spedytorów. Co wchodzi w skład materiałów sypkich oraz czym charakteryzuje się ten rodzaj przewozu? O tym poniżej.
Do grupy materiałów sypkich zalicza się głównie artykuły budowlane. Nie jest to jednak asortyment pokroju pustaków czy dachówek, gdyż takie możemy przewieźć transportem drobnicowym. Mowa tutaj bardziej o materiałach takich jak piasek, cement czy wapno. To jednak nie wszystko. Tego typu transportem możemy dostarczać, chociażby pszenicę i różnego rodzaju zboża.
W zależności od przewożonego materiału zadaniem firmy jest taki dobór i przygotowanie pojazdu, który zapewni optymalne warunki i nie doprowadzi do zniszczeń kruszywa. Pozostałymi materiałami przewożonymi transportem sypkim są, chociażby cukier, sól, pasza, węgiel, ryż czy nawet ziemia. Nie jest natomiast powiedziane, że każdy w wyżej wymienionego asortymentu powinien być przewożony luzem. Metod na transport ładunków sypkich jest naprawdę wiele, a wybrany sposób zależy głównie od konkretnego pojazdu z floty.
Materiały do produkcji żywności posiadające z reguły niewielką masę, przewozi się w silosach. W zależności od ilości rodzajów przewożonego towaru sięga się po silosy jedno- lub dwukomorowe. Do ich opróżniania służy głównie lej zsypowy oraz podnośnik hydrauliczny. Sporo asortymentu jest przewożone także luzem. Przykładem może być, chociażby węgiel, piasek czy żwir. Do takich celów używa się wyłącznie pojazdów z nadwoziem samowyładowczym tylnozsypowym.
Należy wspomnieć jeszcze, że materiały sypkie mogą być transportowane także przy użyciu zwykłych ciągników siodłowych. W takim wypadku jednak nie wsypuje się ładunku luzem, a przewozi go, chociażby w workach, beczkach czy kontenerach.
Warto zaznaczyć, że transport kruszywa odbywa się nie tylko przy użyciu pojazdów poruszających się po drogach. Gdyby tak było, nasz kraj nie importowałby zza granicy wielu cennych surowców. Przewóz materiałów sypkich realizowany jest także za pomocą statków transportowych i kolei.
Masowiec morski to obiekt, przy którego użyciu przewozi się największe ilości ładunków sypkich. Wysłany nim asortyment jest w stanie wypełnić kilkadziesiąt tirów i wagonów kolejowych. Trzeba jednak pamiętać, aby taki towar na statku odpowiednio zabezpieczyć. Przede wszystkim, należy uniemożliwić mu przesypywanie się. Zależy to oczywiście od masy samego ładunku, jednak odpowiednie zabezpieczenie gwarantuje udane dotarcie statku w miejsce docelowe.
Choć zimy w Polsce coraz częściej przypominają przedłużoną jesień, kilka dni mrozu i śniegu wystarczy, aby sparaliżować drogi i wystawić [...]
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
