Data publikacji: 28 kwietnia 2021

T jak twardy

Dziś, 28 kwietnia 2021 roku miał premierę Iveco T-Way, który zastąpi Trakkera. Nowy model zamyka program wymiany pokoleniowej ciężarówek Iveco.

#ad

W Europie Iveco zbiera już zamówienia na nową ciężarówkę. Produkcja dla pozostałych rynków, głównie Afryki, Bliskiego Wschodu i Azji ruszy pod koniec roku. Będą tam oferowane wersje z silnikami zgodnymi z Euro 3 i Euro 4.

Hi-Tronix przede wszystkim

T-Way jest dostępny z kabiną dzienną AD oraz sypialnymi AT: niską i wysoką. Zaadoptowano do niego komfortowe fotele z S-Waya oraz szereg systemów wspomagających jazdę. Głównym źródłem napędu jest silnik Cursor 13 o mocy dochodzącej do 510 KM. Lżejsze warianty będą używały Cursorów 9. W układzie przeniesienia napędu mają dominować zautomatyzowane skrzynie Hi-Tronix 12- i 16-biegowe, ale w ofercie pozostaną przekładnie ręczne. Oprogramowanie skrzyni zostało dopasowane do jazdy w trudnym terenie, przewidziano również bieg pełzający. Układ napędowy wyposażono w hill-hold oraz funkcję rozkołysania umożliwiającą wyjazd z grząskiego lub śliskiego miejsca. Standardem są tylne osie napędowe ze zwolnicami. Na zwykłych drogach przydatny będzie przewidujący tempomat Hi-Cruise z funkcją eco-roll. Wszystkie modele są wyposażone w nowe zaawansowane systemy wspomagania jazdy (ADAS), obejmujące elektroniczną kontrolę stabilności i ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu.

Więcej wersji, ale lżej

Iveco T-Way będzie dostępny jako podwozie 4×4, 6×4, 6×6, 8×4, 8×8 oraz ciągnik siodłowy 4×4, 6×4 i 6×6. W stosunku do Trakkera dodano trzy nowe rozstawy osi wariantów z napędem wszystkich kół: 4, 4,2 i 4,5 m. Nowością jest opcjonalny, hydrostatyczny napęd przedniej osi Hi-Traction, oferowany w podwoziach i ciągnikach 6×4, które okazjonalnie będą zjeżdżać z asfaltu. Do najcięższych prac w najtrudniejszych warunkach proponowany jest wariant SuperLoader, wyróżniający się wysoką ładownością.

Kilka nowinek jest w podwoziu. Iveco oferuje nowe typy tylnego zawieszenia, lżejsze od dotychczas stosowanych i przyczyniające się do podniesienia ładowności nawet o ponad 300 kg. Proponowane są również hamulce tarczowe przy wszystkich osiach, a Iveco podkreśla, że znacząco skracają drogę hamowania. Zmodyfikowano również gamę przystawek odbioru mocy, głównie z myślą o ciężkich zastosowaniach. Wyróżnia się przystawka montowana pomiędzy silnikiem, a skrzynią biegów (typu „sandwich”), która może dostarczyć zabudowie do 2300 Nm momentu obrotowego.

Telematyka w standardzie

Do standardu wprowadzono moduł systemu telematycznego. Użytkownicy T-Waya mogą korzystać z tych samych udogodnień, co w przypadku szosowego S-Waya. Mogą zatem na bieżąco śledzić parametry pojazdu i styl jazdy kierowcy, a także korzystać z raportów obejmujących dowolny okres eksploatacji. Ponadto dzięki Iveco ON mogą czerpać korzyści z przeglądów dopasowanych do rzeczywistych potrzeb pojazdu, zdalnej diagnostyki i napraw prewencyjnych. Iveco podkreśla, że całkowity koszt użytkowania nowego T-Waya może być nawet o 15% niższy niż Trakkera.