Rok 2020 był wyjątkowo trudny dla branży turystycznej, co znalazło swoje odzwierciedlenie w wynikach rejestracji autokarów. Ale również segment miejski odnotował spadek. Jakie mechanizmy wpłynęły na kształt rynku autobusów w 2020 roku i co będzie go kształtowało w tym roku, pytamy Artura Konarskiego, prezesa zarządu Evobus Polska.
Artur Konarski
Rok 2020 był wyjątkowo trudny dla branży turystycznej, co znalazło swoje odzwierciedlenie w wynikach rejestracji autokarów. Ale również segment miejski odnotował spadek. Jakie mechanizmy wpłynęły na kształt rynku autobusów w 2020 roku i co będzie go kształtowało w tym roku, pytamy Artura Konarskiego, prezesa zarządu Evobus Polska.
Rynek autobusów w 2020 roku zanotował bardzo duże spadki. Jak duży wpływ miała na tę sytuację pandemia, a w jakim stopniu to efekt spowalniającej już w 2019 r. koniunktury? Czy klienci rezygnowali z zamawianych pojazdów, czy wprost przeciwnie były problemy z dostawami w wyniku przestojów w fabrykach i niedoboru komponentów?
Sytuacją pandemiczną był szczególnie dotknięty rynek autobusów turystycznych w Polsce. Nastąpiło zablokowanie lub ograniczenie zarówno usług transportowych świadczonych przez polskich przewoźników poza granicami kraju, jak i turystyki krajowej. Tym samym sytuacja przedsiębiorstw transportowych stała się bardzo trudna i na dalsze zakupy nie było szans. Siła negatywnego wpływu covid-19 na rynek autokarów w Polsce jest zatem jeszcze większa niż średnio w Unii Europejskiej.
Natomiast w ostatnich latach rynek autobusów miejskich odnotowywał rekordowe wyniki sprzedaży. W 2020 r. znacznie one spadły, część przetargów została odroczona, ponieważ miasta otrzymywały niższe przychody ze względu na mniejszy popyt na swoje usługi. Na szczęście można zaobserwować, że sytuacja powoli się normalizuje i liczba nowych ogłoszeń przetargowych wzrasta.
Biorąc pod uwagę, że od przetargu do dostawy autobusu musi upłynąć sporo czasu, jak długo możemy odczuwać jeszcze skutki pandemii? Czy efekt może być odłożony w czasie?
Na to pytanie trudno jest jednoznacznie odpowiedzieć. Przedsiębiorstwa transportu publicznego mają za sobą trudny rok i wiele z ich planów budżetowych nie udało się zrealizować. Skutki mogą być odczuwalne nawet przez kilka lat. Z drugiej strony potrzeby rozwoju infrastruktury przewozów w transporcie publicznym są wzmacniane poprzez cele zmniejszania emisji CO2 i promowanie idei bezemisyjnego transportu. Dzięki krajowym i unijnym projektom finansującym zakup autobusów z neutralnym bilansem CO2 rynek sprzedaży w tym segmencie w ciągu najbliższych kilku lat może osiągnąć rekordowy poziom rejestracji.
Obecnie rynek pojazdów zmaga się z dodatkowymi problemami: wysokie ceny stali i brak półprzewodników, które są niezbędne w przemyśle motoryzacyjnym. Czy te czynniki mogą dodatkowo wpłynąć w tym roku na rynek autobusów, np. opóźniając dostawy?
Wydaje się, że nie. Już w czasie pierwszego lockdownu odbywały się intensywne poszukiwania dodatkowych źródeł dostaw niezbędnych do produkcji materiałów i części.
Potwierdzam przy tym, że rynek zmaga się z dodatkowymi problemami, które wymagają wsparcia. Podam przykład: W związku z pandemią wielu producentów posiada na stanie wyprodukowane w zeszłym roku autobusy (lub inne wwożone czy wyprodukowane w Polsce pojazdy) z końcowych partii produkcji, którym kończy się czas dopuszczenia do ruchu. Nie ma szansy na ich sprzedaż i rejestrację w celu świadczenia usług. Możliwe są tylko wymuszone terminem tzw. „rejestracje własne” stanowiące obciążenie płynności dla importerów oraz zniekształcające obraz rynku. Może się okazać, że rynek teoretycznie zacznie rosnąć, ale za tym wzrostem nie będzie stała żadna aktywność gospodarcza. Przesunięcie terminu obowiązywania przepisów z pewnością zmniejszyłoby obecne ryzyka i zwiększyło przejrzystość danych i rynku.
Czego możemy się podziewać na rynku autobusów w tym i następnym roku?
Z uśmiechem na twarzy, ale i z nadzieją w oczach życzyłbym sobie, aby rok 2021 był lepszy od ubiegłego, a 2022 od bieżącego. Jak pokazał ubiegły rok, prognozy w obszarze autokarów są wciąż niepewne. Popyt na usługi turystyczne wydaje się być odłożony w czasie. Wierzę jednak w to, że strategia szczepień wyhamowująca pandemię spowoduje ponowny rozruch turystyki i związanych z nią przewozów. Tego życzę nam wszystkim.
Choć zimy w Polsce coraz częściej przypominają przedłużoną jesień, kilka dni mrozu i śniegu wystarczy, aby sparaliżować drogi i wystawić [...]
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
