Jakie pojazdy dostawcze cieszyły się największym popytem w trudnym okresie 2020 r. i co nas czeka na tym rynku w najbliższej przyszłości, pytamy Piotra Koniecznego, dyrektora sprzedaży samochodów dostawczych Ford Polska.
Patrząc na wyniki sprzedaży samochodów dostawczych w 2020 r. można odnieść wrażenie, że pandemia miała minimalny wpływ na ten rynek – 14% spadku. Jak to wyglądało w rzeczywistości?
Tak, patrząc na wyniki za cały rok 2020, spadek sprzedaży samochodów dostawczych spowodowany pandemią był o wiele mniejszy niż w samochodach osobowych (–23%). Chociaż najgłębsze spadki rynku samochodów dostawczych nastąpiły w okresie pierwszej fali pandemii (marzec – maj), to popyt na tym rynku zaskakująco szybko zaczął się odbudowywać, przyczyniając się do końcowego wyniku za cały rok 2020. Dzięki szerokiej gamie modelowej naszych produktów i zapewnieniu ich dostępności podczas światowych zawirowań w przemyśle motoryzacyjnym spowodowanych pandemią, zamknęliśmy w firmie Ford rok 2020 spadkiem sprzedaży w wysokości jedynie 6% w stosunku do najlepszego historycznie dla nas roku 2019 i osiągnęliśmy rekordowe 13,3% udziału w rynku pojazdów dostawczych w Polsce.
Jak pandemia wpłynęła na popyt na poszczególne rodzaje pojazdów dostawczych? Jakiego rodzaju rozwiązania cieszyły się największym powodzeniem?
Pandemia nie spowodowała zasadniczych zmian w rodzaju sprzedawanych pojazdów dostawczych. Zmiany w popycie były wyłącznie podyktowane faktem, że niektóre branże, najbardziej dotknięte efektami pandemii, takie jak transport międzynarodowy, przewozy osób – czy dalekobieżny, czy związany np. z branżą hotelarsko-turystyczną – zdecydowanie zanotowały spadek lub wstrzymanie zakupów, natomiast inne skorzystały na sytuacji wywołanej ograniczeniami i restrykcjami – jak cały sektor dostaw do domu, e-commerce, itp. Należy również zauważyć, że spadek sprzedaży w ubiegłym roku był większy w małych samochodach dostawczych, natomiast segment pojazdów klasy naszego Transita Customa oraz Transita zanotował najmniejsze spadki.
Czy napęd elektryczny ma szansę zdominować ten rynek? W jakim czasie?
Z pewnością samochody z napędem elektrycznym będą stanowiły coraz większą część tego rynku, natomiast należy pamiętać, że ten rodzaj napędu w samochodach dostawczych jest dedykowany użytkownikom, którzy w szczególny sposób wykorzystują swoje pojazdy – głównie w miastach i przy określonych parametrach przebiegu. Przy obecnym rozwoju technologii, pojazdy elektryczne nie są pojazdami uniwersalnymi do wszelakich zastosowań, ale stanowią doskonałą alternatywę tam, gdzie ich cechy pozwalają spełnić potrzeby klienta, uwzględniając charakter wykonywanej przez niego działalności. Nadmienić również należy, że aby proces elektryfikacji flot samochodowych w Polsce nabrał tempa takiego jak w krajach Europy Zachodniej, niezbędne jest wprowadzenie na poziomie krajowym zachęt i korzyści dla użytkowników takich pojazdów, jak również zdecydowanych inwestycji w infrastrukturę sieci ładowania.
Jak będzie wyglądała sprzedaż pojazdów dostawczych w tym roku? Prognozy i plany na 2021 i 2022 rok.
W rok 2021 patrzymy z optymizmem. Po zakończeniu pierwszych dwóch miesięcy, Ford jest liderem rynku samochodów dostawczych z udziałem sięgającym 15,5% i utrzymanie tej pozycji jest naszym celem. Poziom zainteresowania klientów, ruchu w salonach i przyjmowanych zamówień jest rekordowy. Na bazie dotychczasowych obserwacji, należy spodziewać się, że rynek samochodów dostawczych w Polsce może w 2021 osiągnąć albo nawet przekroczyć historycznie wysoki wynik sprzedaży z 2019. W następnym, 2022 roku, spodziewamy się utrzymania tendencji wzrostowej rzędu kolejnych 5–10%. I pozostaje życzyć sobie, żeby dalsze losy sytuacji pandemicznej nie zmusiły nas do korekty tych optymistycznych prognoz rynkowych.
Dziękujemy za rozmowę.
Choć zimy w Polsce coraz częściej przypominają przedłużoną jesień, kilka dni mrozu i śniegu wystarczy, aby sparaliżować drogi i wystawić [...]
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
