Czy po dynamicznym, nietypowym i w efekcie dość trudnym roku 2021 jest jeszcze przestrzeń do wzrostu? O tym, jakie mechanizmy oddziaływały na rynek pojazdów ciężarowych w minionym roku i czego możemy się spodziewać w tym roku, rozmawiamy z Marcinem Majakiem, dyrektorem sprzedaży Renault Trucks Polska.
Porównując rok 2021 do 2020 widzimy ogromny wzrost rejestracji pojazdów ciężarowych – 64%, ale nie należy zapominać, że rok 2020 był wyjątkowo trudny. Jeżeli porównamy wyniki sprzedaży roku 2021 z bardziej reprezentatywnym rokiem 2019, sytuacja wygląda już mniej optymistycznie – wzrost na poziomie zaledwie 18%. Jak wyglądałby rynek pojazdów ciężarowych w minionym roku, gdyby nie było problemów z dostępnością komponentów?
Gdyby nie sytuacja spowodowana przez covid, nie byłoby niskiej sprzedaży w 2020, a w konsekwencji rekordowego roku 2021. Trudno zdefiniować jednoznaczne źródło tak dynamicznego zapotrzebowania na ciężarówki, ale spojrzenie w kierunku pandemii, jako źródła tego wzrostu, wydaje się być uprawnione. Izolacja ludzi, nieplanowane zakupy sprzętu do pracy i rozrywki w domu, zwiększone zakupy internetowe, to wszystko napędza koniunkturę. Nie należy także zapominać o przerwanych łańcuchach logistycznych. W pewnym momencie rzeczą nadrzędną przestaje być optymalizacja kosztów transportu. Zaczyna się praca nad dostępnością materiałów lub komponentów, które muszą trafić na linię produkcyjną bez względu na koszty. Czy rynek byłby wyższy bez presji braku podaży samochodów? Wydaje się, że i tak jest wyjątkowo duży, ale odpowiedzi na to być może udzieli nam wielkość rynku w roku 2022. Zobaczymy, czy jest jeszcze przestrzeń do wzrostu.
W minionym roku Renault Trucks odnotowało bardzo duży wzrost sprzedaży, nadrabiając z nawiązką stratę z 2020 r. Co przyczyniło się do takiej zmiany?
Poza popytem, co oczywiste, na pojazdy, dla Renault Trucks rok 2021 był naprawdę dobrym rokiem. Większą część naszych dostaw zrealizowaliśmy w drugiej połowie roku, to znaczy były to pojazdy Evolution z poprawionymi elementami, tj. kolumna kierownicza, leżanka czy światła główne pojazdu. Te pozornie niewielkie zmiany przesunęły nasz produkt do kompletnie innej, wyższej ligi i nie jest to tylko opinia nas, ludzi związanych z Renault Trucks, ale to głosy, które docierają do nas z rynku.
Jakie są nadzieje i oczekiwania związane z wprowadzeniem na rynek pojazdów elektrycznych? Czy już jest właściwy moment na ciężarówki z takimi napędami. Do kogo jest kierowana taka oferta?
Temat pojazdów elektrycznych jest wielce złożony. Bez zaangażowania państwa (dotacje oraz rozwiązania prawne), trudno będzie liczyć na dynamiczny wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych. W tej chwili postrzeganie elektryków jest niejednoznaczne. W kraju, w którym energia elektryczna jest produkowana w oparciu o węgiel drzewny, wskazuje się, że samochód elektryczny nie jest tak bardzo ekologiczny, jakby się wydawało. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że nawet jeżeli prąd powstaje w elektrowniach, które emitują spaliny, emisja następuje z dala od gęsto zaludnionych centrów miast, a filtry użyte w przemysłowych kominach elektrowni nie mają takich ograniczeń, jakim muszą sprostać układy oczyszczania spalin samochodów ciężarowych. Renault Trucks ma ambicje być liderem na rynku pojazdów elektrycznych i oferuje w tej chwili największą i najbogatszą na rynku gamę pojazdów z zasilaniem bateryjnym. Obecnie są to pojazdy Master oraz gama D Wide ZE, ale już w perspektywie najbliższych miesięcy nasza oferta powiększy się o ciągniki siodłowe i podwozia gamy T oraz C.
Jak będzie wyglądał ten rok na rynku pojazdów ciężarowych? Jakie są obecnie terminy dostaw? Czy popyt utrzymuje się na wysokim poziomie?
Rynek roku 2022 po pierwszym miesiącu należy ocenić na co najmniej tak dynamiczny jak w roku minionym. Z drugiej strony przed nami dużo znaków zapytania spowodowanych pakietem mobilności, zmianami wywołanymi przez Polski Ład oraz ogólną sytuacją polityczno-ekonomiczną w Polsce i na świecie. Jeżeli chodzi o dostępność pojazdów, w dalszym ciągu pozostaje ona ograniczona. Praktycznie nie jesteśmy w stanie zaoferować żadnego auta więcej z dostawą na rok 2022. Ciągła niepewność na rynku komponentów sprawia, że nawet zaplanowane pojazdy czasami są opóźnione w produkcji. Niezależnie od tych opóźnień, staramy się, aby klient otrzymał pojazdy w ustalonym terminie.
Dziękuję za rozmowę.
Rozmawiała Katarzyna Dziewicka
Choć zimy w Polsce coraz częściej przypominają przedłużoną jesień, kilka dni mrozu i śniegu wystarczy, aby sparaliżować drogi i wystawić [...]
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
