Data publikacji: 28 marca 2025

Przegląd rynku. Samochody dostawcze o największej ładowności

Ładowność jest często ważnym parametrem przy wyborze auta dostawczego. W tej kategorii najlepiej wypada Iveco Daily. Jak prezentuje się na tle głównych rywali?

#ad

Samochody dostawcze służą najczęściej do przewożenia ładunków, które niejednokrotnie potrafią ważyć swoje. W takiej sytuacji ważnym czynnikiem przy wyborze samochodu dostawczego jest ładowność, która określa jak ciężki ładunek możemy legalnie przewozić samochodem. Przedstawiamy 5 samochodów dostawczych oferowanych na naszym rynku z największą ładownością.

Jakie dostawczaki dominują na polskim rynku?

Na początek szybki rzut oka na rynek aut dostawczych w Polsce. W 2024 roku zarejestrowano 66 828 samochodów dostawczych o DMC do 3.5 tony. Najpopularniejszymi modelami były Renault Master (9088 szt.), Iveco Daily (5521 szt.), Mercedes Sprinter (5333 szt.), Fiat Ducato (5251 szt.) oraz Toyota Proace City (3751 szt.)¹. Pamiętajmy jednak, że niektóre z modeli dostawczych oferowane są też w wariantach o podwyższonej ładowności i wówczas ich DMC przekracza 3,5 tony. Oznacza to zatem, że są one traktowane jako samochody ciężarowe. Takich zarejestrowano w 2024 roku 7473 sztuk.

Kontener i plandeka – dwie popularne zabudowy

Sporą popularnością cieszą się samochody z zabudową typu kontener lub plandeka. – Kontener to rodzaj zamkniętego nadwozia o prostokątnym kształcie i znacznej wysokości, która znacząco przewyższa kabinę pojazdu. Dzięki temu umożliwia przewóz wysokich ładunków oraz zapewnia ochronę przed warunkami atmosferycznymi. Z kolei plandeka jest zabudową lekką i szybką do wykonania. Warto podkreślić, że pod plandekę można zaadoptować praktycznie każdego dostawczaka z nadwoziem typu rama. Dodatkowymi atutami tego typu zabudowy jest duża powierzchnia ładunkowa oraz wygodny dostęp do ładowni – komentuje, Hubert Grzesiak, Dyrektor Działu Sprzedaży Samochodów Użytkowych w Superauto.pl.

Samochody dostawcze z największą ładownością na polskim rynku

Przyjrzymy się teraz samochodom dostawczym z największą ładownością oferowanym na polskim rynku. Klasyfikujemy je od najwyższej do najniższej wartości i pod uwagę bierzemy parametry dla nadwozia typu platforma do zabudowy.

Iveco Daily – ładowność do 4900 kg

Niekwestionowanym liderem w dziedzinie ładowności jest Iveco Daily. Obecne wcielenie popularnego dostawczaka znamy od 2014 roku, a ostatni lifting przeszło pod koniec 2023 roku, zyskując m.in. nowe multimedia i systemy bezpieczeństwa. Samochód oferowany jest w najszerszej w branży gamie wersji nadwoziowych, w tym z napędem 4×4 oraz dieslami o pojemności 2.3 i 3 litry i mocy do 207 KM. W zależności od wersji samochód oferuje imponującą ładowność do 4900 kg i DMC do 7 ton. Na Nowydostawczy.pl znajdziecie Iveco Daily z zabudowami typu kontener, skrzynia i międzynarodówka na 8, 10 lub 15 europalet, o ładowności sięgającej nawet 3723 kg.

Volkswagen Crafter – ładowność do 3339 kg

Volkswagen Crafter zadebiutował w 2017 roku, a w 2024 r. doczekał się liftingu, zyskując zupełnie nowe wnętrze, bogatsze wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa i multimedia z 13-calowym ekranem. Pod maską znajdziemy 2-litrowego diesla o mocy do 177 KM. Odmiana 55 o DMC do 5,5 tony z napędem na tylną oś, pojedynczą kabiną, 6-biegową skrzynią manualną i 2-litrowym dieslem o mocy 163 KM kosztuje od 193 500 zł netto.

Mercedes Sprinter – ładowność do 3246 kg

Obecny Mercedes Sprinter jest na rynku od 2018 roku, a w 2024 r. doczekał się liftingu, zyskując m.in. nowe multimedia i bogatsze wyposażenie. Samochód ceniony jest za nowoczesne rozwiązania i komfort jazdy. Oferuje bogatą gamę wersji i ładowność dochodzącą do 3070 kg i DMC do 5,5 t. Pod maską znajdziemy 2-litrowego diesla o mocy do 190 KM. Największą ładowność ma Sprinter PRO z podwoziem do zabudowy, napędem na obie osie 4MATIC ze standardowym nadwoziem i normalnym dachem, w wersji 519 CDI ze 190-konnym dieslem. Kosztuje od 230 475 zł netto.

Ford Transit – ładowność do 2983 kg

Popularny dostawczak Forda w obecnym wcieleniu jest na rynku od 2013 roku, a ostatni lifting przeszedł w 2023 r., w ramach którego zyskał m.in. nowe systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy. Pod maską znajdziemy 2-litrowego diesla o mocy do 185 KM. Transit z podwoziem do zabudowy oferuje ładowność do 2983 kg przy DMC do 5 ton. Dotyczy to wariantu L3 H1 z serii 500 z kołami bliźniaczymi. Wariant z 2-litrowym dieslem o mocy 165 KM, napędem na tylną oś i 6-biegową skrzynią manualną kosztuje od 156 240 zł netto.

Fiat Ducato – ładowność do 1825 kg

Jeden z liderów rynku aut dostawczych w Polsce w obecnym wydaniu jest na rynku już od 2006 roku, a zatem należy on do najstarszych modeli w segmencie. Jesienią 2023 roku doczekał się jednak obszernego liftingu, zyskując przeprojektowany przód i nowe wnętrze z 10-calowym ekranem systemu multimedialnego oraz bogatsze wyposażenie. Pod maską znajdziemy 2.2-litrowego diesla o mocy do 180 KM. Najwyższą ładowność wynoszącą 1825 kg oferuje Ducato podwozie o DMC do 3,5 tony. W wersji L4 ze 140-konnym dieslem kosztuje od 137 287 zł netto.

Podsumowanie

Podsumowując, duże samochody dostawcze pozwalają często zabrać ładunek o masie nierzadko zbliżonej lub nawet przekraczającej 3 tony. Oczywiście największą ładowność oferują platformy do zabudowy. Iveco Daily wręcz deklasuje rywali w kwestii dopuszczalnego ciężaru ładunku, co doskonale pokazuje powyższe zestawienie. Można też zauważyć, że samochody tylnonapędowe oferują znacznie lepsze parametry ładunkowe niż konstrukcje przednionapędowe jak np. Fiat Ducato.