Nadwozia wymienne pozwalają usprawnić procesy logistyczne i są używane coraz częściej. Fliegl ma bogatą ofertę w tym segmencie.
Zabudowy takie, określane u nas często jako BDF-y, zwiększają elastyczność transportu i podnoszą wydajność. Doraźnie mogą funkcjonować jako magazyny. Nie przypadkiem tak chętnie korzystają z nich przedsiębiorstwa, w których przepływ ładunków jest intensywny, np. poczta, kurierzy czy sieci handlowe wyspecjalizowane w dostarczaniu artykułów szybkozbywalnych.
Wachlarz tras jest szeroki, nierzadko oprócz autostrad obejmuje drogi lokalne i przedmieścia, dlatego pojazdy do transportu BDF-ów są nader różnorodne.
Lekko lub ciężko
Oferta Fliegla uwzględnia zróżnicowanie wymiarów nadwozi i potrzeb użytkowników. Priorytetem może być np. objętość ładowni lub zwrotność. Dlatego gama obejmuje przyczepy i naczepy. We Flieglu można więc zaopatrzyć się w kompletny zestaw.
Nadwozie wymienne w wersji kurtynowej.
Dla charakterystycznych np. dla branży kurierskiej ładunków objętościowych dobrym rozwiązaniem są przyczepy centralnoosiowe serii TWP. Mogą mieć jedną, dwie (tandem) lub trzy (tridem) osie. Dolny sprzęg przyczep tandem i tridem pozwala przewozić nadwozia wymienne o długości 7,82 m. W opcji jest dyszel o regulowanej długości. Wysokość odstawiania wynosi od 1220 do 1320 mm, a zakres regulacji wysokości przyczepy wynosi od 1020 do 1410 mm, pozycja do jazdy to 1120 mm. Wariant jumbo ma wysokość regulowaną od 830 do 1380 mm.
W ramach serii ZWP firma Fliegl oferuje przyczepy z obrotnicą. Także ZWP występuje w wersji zwykłej (regulacja wysokości 1020–1410 mm) i jumbo (830–1390 mm) z dwiema lub trzema osiami. Na życzenie Fliegl proponuje do przyczep TWP i ZWP windę załadowczą lub uchwyt dla wózka widłowego.
Jednoosiowa naczepa SES Single może transportować nadwozia wymienne o długości 7,45 i 7,82 m oraz 20-stopowe kontenery.
Wygodna w mieście
Wyjątkowym pojazdem jest naczepa jednoosiowa Fliegl SES Single. Można nią przewozić nadwozia wymienne o długości 7,45 i 7,82 m, a także kontenery 20-stopowe. Podobnie jak w przyczepach, rolki prowadzące dla kontenera można w razie potrzeby zdemontować. 24-tonowe dwubiegowe nogi podporowe zapewniają stabilne oparcie i ułatwiają szybkie wypinanie naczepy. Zastosowano w niej oś o nośności 10 ton, masa własna naczepy wynosi około 1840 kg. SES Single ma długość zaledwie 8130 mm, co sprawia, że zestaw jest bardzo zwrotny i może sprawnie poruszać się w terenie zurbanizowanym.
Choć zimy w Polsce coraz częściej przypominają przedłużoną jesień, kilka dni mrozu i śniegu wystarczy, aby sparaliżować drogi i wystawić [...]
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
