ZF prezentuje najnowszą generację napędów elektrycznych do samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych o wysokiej gęstości mocy i wydajności energetycznej.
Dzięki modułowej koncepcji, nowe e-napędy ZF stanowią dostosowane do potrzeb rozwiązanie dla producentów samochodów. Dla użytkowników pojazdów oferują wyższą wydajność, większą moc i krótszy czas ładowania.
ZF dostarcza silniki elektryczne do różnych typów pojazdów osobowych i ciężarowych. Ogółem wyprodukowała już 2 mln silników elektrycznych użytych w różnego typu układach napędowych, w tym hybrydowych. W 2008 roku ZF jako pierwszy w Europie wprowadził do produkcji seryjnej silnik elektryczny do hybrydy typu mild. Od tamtej pory firma rozszerzyła gamę produktów. W ostatnich latach towarzyszył temu wzrost mocy produkcyjnych, odpowiadający rosnącemu zapotrzebowaniu na elektromobilność.
W tym roku ZF wprowadza do produkcji wysokonapięciowy układ elektryczny 800 V. Najnowsze rozwiązania firma zaprezentowała w listopadzie w Friedrichshafen.
Naprzeciw potrzebom
ZF rozwija kompleksową ofertę napędów elektrycznych.
– Koncentrujemy się na trzech podstawowych systemach, które nawet w wersji standardowej spełniają główne wymagania naszych klientów, czyli: efektywność, wydajność i koszty – wyjaśnia Markus Schwabe, dyrektor produkcji zelektryfikowanych układów napędowych. – To podstawa, na której dalej budujemy rozwiązania odpowiadające potrzebom indywidualnych klientów w e-pojazdach wszystkich segmentów.
– Zainteresowanie naszą ofertą do samochodów osobowych i użytkowych znajduje potwierdzenie w portfelu zamówień na produkty pracujące pod wysokim napięciem – wyjaśnia członek zarządu ZF Stephan von Schuckmann, który w grupie odpowiada za e-mobilność.
System i komponenty
Wraz z nową generacją napędów elektrycznych, ZF oferuje zintegrowane systemy napędów elektrycznych. Dzięki wysokiemu poziomowi wiedzy na temat interfejsów i strategii sterowania, inżynierowie ZF możliwie najlepiej spełniają każde wymaganie klienta. Komponenty będące częścią systemu, grupa będzie oferować również indywidualnie.
– Dzięki rozbudowanym interfejsom wewnętrznym, nowa, niezwykle kompaktowa architektura umożliwia łatwą adaptację systemu lub komponentów. Ponadto, konstrukcja charakteryzuje się dużą stabilnością, co umożliwia doskonałe tłumienie hałasu – wyjaśnia dr Otmar Scharrer, szef działu rozwoju napędów elektrycznych.
Nowa generacja e-napędów ZF będzie dostępna na rynku jako kompletny system począwszy od 2025 r., ale poszczególne komponenty zostaną wprowadzone do produkcji seryjnej wcześniej.
– Dzięki tak zwanej „technologii pakietów dyskretnych”, energoelektronicy mogą zachować równowagę pomiędzy wysokim stopniem jednorodności komponentów, a wysoką zdolnością do adaptacji. Indywidualizacja odbywa się na poziomie układu scalonego: dyskretnie skonstruowana przetwornica ZF jest zbudowana z pojedynczych przełączników półprzewodnikowych. Ta modułowość umożliwia lepszą kalibrację wydajności niż jest to możliwe w przypadku złożonych modułów mocy. Ponadto, „technologia pakietów dyskretnych” firmy ZF wymaga mniejszej liczby różnego rodzaju komponentów niż przy zastosowaniu konwencjonalnych modułów mocy – wyjaśnia Scharrer.
Dzięki nowemu silnikowi elektrycznemu firma ZF po raz kolejny zwiększa gęstość mocy w stosunku do rozwiązań dostępnych obecnie na rynku. Decydującą rolę odgrywa tu nowa komstrukcja chłodzenia i uzwojenia. Olej przepływa wokół miedzianych prętów, czyli w miejscu, w którym podczas pracy powstaje najwięcej ciepła. Takie wysoce wydajne chłodzenie znacznie zwiększa wydajność przy zachowaniu niskiej masy i zwartych wymiarów. Ciągła moc silnika elektrycznego wzrasta dzięki temu do 85% mocy szczytowej. Ponadto, można w znacznym stopniu zrezygnować ze stosowania ciężkich metali ziem rzadkich.
Opracowana przez ZF technologia uzwojenia plecionkowego, będąca rozwinięciem tzw. uzwojenia „hairpin”, umożliwia zmniejszenie przestrzeni montażowej łącznie o 10%. Sama głowica uzwojenia jest o około 50% mniejsza niż w przypadku konwencjonalnych metod. Oznacza to, że przetwarzane jest około 10% mniej surowca.
ZF zastosował ponadto dwie zintegrowane ze sobą przekładnie planetarne zapewaniające pożądane przełożenie osi i pełniące funkcję mechanizmu różnicowego. W porównaniu z innymi rozwiązaniami obecnymi na rynku, przekładnia ZF jest lżejsza i mniejsza bez uszczerbku dla wydajności oraz niskiego poziomu hałasu i wibracji.
Przetwornice wysokiego napięcia (DC-DC) odgrywają główną rolę w napędach elektrycznych zasilanych z ogniw paliwowych. Kompensują one niskie napięcie wyjściowe i silny spadek napięcia przy dużym obciążeniu ogniw paliwowych. Nowy konwerter wysokiego napięcia z platformy energoelektronicznej ZF, opracowany do samochodów osobowych i użytkowych, ma osiąga sprawność na poziomie 99,6%.
Kamień milowy na horyzoncie
Przy wysokim popycie na napęd elektryczny, wkrótce zostanie osiągnięty kolejny kamień milowy produkcji.
– Kalendarz zamówień mamy solidnie zapełniony i prawdopodobnie w ciągu mniej niż 2 lat wyprodukujemy kolejne dwa miliony sztuk silników elektrycznych – mówi Hintringer.
Branża transportowa weszła w 2026 rok pod znakiem rygorystycznych kontroli nowych tachografów G2V2. Przewoźnicy, którzy w ubiegłym roku pominęli termin [...]
Polska firma Ziaja, lider rynku kosmetyków pielęgnacyjnych, wprowadza technologie Elcar w swojej flocie transportowej. Celem jest bieżące monitorowanie realizowanych dostaw, [...]
Firma Apollo Tyres wdraża nową strategię produkcji opon radialnych do samochodów ciężarowych i autobusów (TBR), która zwiększy różnorodność i liczbę [...]
Firma Wielton od lat dostarcza na rynek zaawansowane zabudowy i naczepy wywrotki, które znajdują zastosowanie w wielu gałęziach przemysłu. Oferta [...]
Shell po raz 19. z rzędu znalazł się na szczycie globalnego rynku środków smarnych. Wyjątkowe osiągnięcie koncernu potwierdza najnowszy raport [...]
Konsorcjum uzyskało 70, 3 mln euro finansowania z Komisji Europejskiej (instrument CEF/AFIF) na instalację ok. 330 punktów ładowania MCS w [...]
Wyzwania firm transportowych dotyczące transformacji energetycznej i konieczności ograniczenia emisji dwutlenku węgla to temat, który wciąż budzi wiele emocji
Branża transportu drogowego od zawsze opierała się na technologiach. Od silników, przez CB-radia, aż po zaawansowaną analitykę, która pozwala zarządzać [...]
Nowa seria agregatów TX od Thermo King, zastępująca poprzednie modele serii T, oferuje wydajność chłodzenia wyższą o nawet 17%, konstrukcję [...]
Umawianie wizyt w warsztacie jest dużo prostsze bo firma ZF Aftermarket właśnie uruchomiła funkcję bezpośrednich rezerwacji przez Google.
Wyciągarka samochodowa to jeden z najważniejszych elementów wyposażenia pojazdów specjalistycznych. Muszą radzić sobie w trudnym terenie lub z ciężkimi zadaniami [...]
Continental rozpoczął kampanię informacyjną, której celem jest zwiększenie świadomości właścicieli flot pojazdów użytkowych, aby podnieść świadomość na temat rosnącego znaczenia [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
