O rynek pojazdów dostawczych i perspektywę rozwoju segmentu aut z napędem elektrycznym pytamy Wojciecha Ososia, dyrektora public relations, Grupa PSA, Opel Poland.
Patrząc na wyniki sprzedaży samochodów dostawczych w 2020 r. można odnieść wrażenie, że pandemia miała minimalny wpływ na ten rynek – 14% spadku. Jak to wyglądało w rzeczywistości?
Rzeczywiście, spadek sprzedaży w segmencie samochodów dostawczych do 3,5 t był znacznie niższy niż w przypadku segmentu samochodów osobowych, w którym liczba sprzedanych samochodów zmniejszyła się w 2020 roku aż o 22,9% w stosunku do 2019 roku. Jednak jeżeli przyjrzymy się bliżej poszczególnym kategoriom w ramach segmentu samochodów dostawczych, to są między nimi wyraźne różnice – spadki w największym stopniu dotknęły segment małych vanów, znacznie lepiej poradziły sobie średnie i duże samochody dostawcze, co było wynikiem utrzymującego się zapotrzebowania ze strony firm kurierskich i transportu międzynarodowego. Przykładowo w marce Opel bardzo dużym zainteresowaniem cieszy się największy w gamie model – Movano.
Czy napęd elektryczny ma szansę zdominować ten rynek?
Ze strony producentów klienci mają coraz większy wybór samochodów z napędem elektrycznym, które są równie funkcjonalne, co pojazdy z napędem spalinowym, oferując przy tym bezemisyjną jazdę. W dalszym rozwoju elektromobilności niezbędne jest jednak odpowiednie wsparcie, ułatwiające zakup samochodu zarówno klientom indywidualnym, jak i firmom, poprzez możliwość skorzystania z dopłat, oraz umożliwiające dynamiczny rozwój niezbędnej infrastruktury, pozwalającej na bezproblemowe ładowanie samochodów.
W minionym roku na rynku zadebiutował Opel Vivaro-e, czy możemy spodziewać się pozostałych modeli dostawczych z napędem elektrycznym?
Marka Opel jest świetnie przygotowana do elektryfikacji. Opel Vivaro-e niedawno został ogłoszony Międzynarodowym Vanem Roku 2021. Dostępny jest w trzech długościach i wielu wariantach nadwozia, umożliwiając użytkującym go firmom korzystanie z dobrodziejstw bezemisyjnej mobilności – nie tylko na tzw. „ostatniej mili”. Nabywcy Opla Vivaro‑e mają do wyboru dwie pojemności akumulatora litowo-jonowego: 75 kWh dla potrzebujących zasięgu do 330 km lub 50 kWh dla użytkowników, którym wystarczy zasięg do 230 km, gdyż korzystają z pojazdu mniej intensywnie. W obu przypadkach zasięg według cyklu WLTP. Jeszcze w tym roku do salonów sprzedaży trafi w pełni elektryczny kompaktowy van Combo-e – lider w swojej klasie, jeśli chodzi o przestrzeń ładunkową (do 4,4 m3) i ładowność (800 kg). Kolejną tegoroczną premierą w gamie Opla będzie następca modelu Movano, który również zadebiutuje w wersji elektrycznej.
Brzmi obiecująco, tylko czy rynek jest już gotowy na tę zmianę?
Rozwój samochodów elektrycznych ma przed sobą bardzo dobre perspektywy. Coraz więcej firm dostrzega zalety tego typu rozwiązań. Potwierdza to chociażby zamówienie, złożone w Wielkiej Brytanii w siostrzanej marce Opla przez firmę British Gas, na łącznie 3000 w pełni elektrycznych vanów Vivaro-e. Wszystkie 3000 samochodów elektrycznych wyjedzie na drogi do 2022 r., a właściciel British Gas już zadeklarował, że ma zamiar zelektryfikowania swojej liczącej 12 000 pojazdów floty do 2025 r.
Dziękujemy za rozmowę.
Choć zimy w Polsce coraz częściej przypominają przedłużoną jesień, kilka dni mrozu i śniegu wystarczy, aby sparaliżować drogi i wystawić [...]
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
