Wysoki popyt, ograniczona podaż, problemy z dostępnością komponentów i zatorami logistycznymi to obraz światowego rynku motoryzacyjnego. Jaki był miniony rok dla marki IVECO i co czeka nas w tym roku, pytamy Daniela Wolszczaka, dyrektora generalnego IVECO Poland.
Jak wyglądał rok 2021 na rynku pojazdów użytkowych z perspektywy marki IVECO?
Rok 2021 postawił przed nami wiele wyzwań w związku z sytuacją pandemiczną, problemami z dostępnością komponentów oraz zerwanymi łańcuchami dostaw. Nasze fabryki i działy zakupów wykonały ogromną pracę i zadbały o niestandardowe rozwiązania w pozyskiwaniu komponentów, dzięki czemu w dużej mierze zachowana została dostępność pojazdów, co przyczyniło się do bardzo dobrego wyniku sprzedaży.
Dla IVECO rok 2021 był rokiem rekordowym pod względem wypracowanych wyników sprzedaży. W segmencie lekkim pojazdów o dmc 3,49 – 7,2 t IVECO zajęło drugie miejsce z udziałem w rynku 18% (+3,9%) i liczbą 7615 rejestracji. Oznacza to wzrost rok do roku o 52,4%, drugi najwyższy wzrost w segmencie przy jednoczesnym wysokim wolumenie.
W segmencie medium o dmc 7,21 – 16 t do IVECO należy trzecie miejsce z udziałem 11,6%. Warto podkreślić, że ten segment ogólnie zanotował spadek na poziomie –16,2%, a w przypadku IVECO było to –49,1%. Niestety w naszym przypadku tak duży spadek w tym segmencie to wynik ograniczonej dostępności pojazdów ze względu na brak komponentów. W segmencie ciężkim na naszym rynku w 2021 roku liczba rejestracji w wzrosła o 65,1%. IVECO zanotowało w tym okresie wzrost na poziomie 66,8% z wynikiem 1026 szt. dostarczonych pojazdów o dmc powyżej 16 t, co pozwoliło nam utrzymać swój udział w rynku na poziomie 3,4%.
Rok 2021 obfitował w dostawy pojazdów napędzanych skroplony gazem ziemnym. Ile pojazdów zasilanych LNG marki IVECO dostarczono do tej pory na rynek, Ile w 2021 r.? Czy udało się obronić pozycję lidera w tym segmencie?
IVECO w dalszym ciągu jest liderem sprzedaży niskoemisyjnych pojazdów ciężarowych napędzanych ciekłym gazem ziemnym. W 2021 roku dostarczyliśmy 705 pojazdów z napędem LNG, co stanowi wzrost rok do roku o 82,6% i daje udział w rynku 52,8%. Pod koniec roku do firmy PTM Wyszków trafił okrągły, 1000. pojazd IVECO napędzany LNG.
Pod koniec 2021 roku ceny gazu podskoczyły na tyle, że transport pojazdami z napędami LNG zaczął stanowić wyzwanie pod kątem opłacalności. Jakie są prognozy dla tego segmentu rynku i jak podchodzi do tego IVECO?
Nadal promujemy samochody o napędzie alternatywnym – zasilane ciekłym i sprężonym gazem ziemnym, ponieważ ograniczają emisję szkodliwych substancji i przyczyniają się do zmniejszenia śladu węglowego. W ten sposób wraz z naszymi klientami wspieramy dekarbonizację w trosce o przyszłe pokolenia. Konsekwentnie inwestujemy w te rozwiązania, czego dowodem jest ubiegłoroczna premiera nowego IVECO S-WAY przygotowanego już dziś do zasilania bioLNG.
Sytuacja na rynku paliw wpłynęła oczywiście na rejestracje w okresie najwyższych cen gazu, niemniej rozumiejąc okoliczności, ustaliliśmy z klientami nowe daty przekazań pojazdów, a nasze finansowanie fabryczne zaproponowało rozwiązanie dotyczące zmiany wysokości rat na zimowe miesiące. Należy podkreślić fakt anomalii cen gazu związanych z światową gospodarką i sytuacją geopolityczną. Zwiększone zapotrzebowanie na gaz w Europie oraz ograniczony dostęp do amerykańskiego LNG spowodowały znaczące wzrosty notowań. Natomiast widzimy już obniżki cen luty vs. styczeń o 25%, a także zmiany w zachowaniu producentów i dostawców na rynku skutkujące korektami cen długoterminowych kontraktów na europejskich giełdach gazu. Spodziewamy się znacznych obniżek cen gazu w kolejnych kwartałach tego roku.
Warto pamiętać, że jeszcze przez dwa lata samochody są zwolnione z niemieckich opłat drogowych Maut, a ponieważ czas tego proekologicznego działania jest ograniczony, to mamy na te samochody szybsze terminy dostaw niż w przypadku napędu Diesla. Dla klientów, którzy szybko zdecydują się na zakup IVECO LNG, możemy zadeklarować dostawę pojazdu na początku czwartego kwartału tego roku.
Czego należy się spodziewać w tym roku?
W roku 2021 dopełniliśmy odświeżenie gam pojazdów: w kwietniu zaprezentowaliśmy nowe IVECO T-WAY, na początku czerwca nowe IVECO Daily oraz S-WAY i już docieramy do klientów z nowymi produktami. Stawiamy również na oferowanie klientom rozwiązań transportowych – nie tylko oszczędnego i komfortowego dla kierowcy pojazdu, ale także usług dodatkowych, wspierających biznes transportowy: kontraktów serwisowo-naprawczych, usług IVECO ON – telematyki, usług łączności, diagnostyki predykcyjnej etc.
Portfel zamówień na ten rok jest w dużej mierze znany: w gamie ciężkiej dysponujemy na chwilę obecną ostatnimi miejscami produkcyjnymi na 2022 na pojazdy LNG/CNG. W gamie lekkiej natomiast specyfikacja pojazdów zamówionych przez sieć dealerską do produkcji może w dalszym ciągu podlegać modyfikacjom, co daje możliwość dostawy samochodu skonfigurowanego pod wymagania klienta już w miesiącach letnich (dane na koniec stycznia). W związku z wejściem w życie ustawy o elektromobilności, zadbamy o dostępność pojazdów spełniających warunki ustawy dla klientów z sektora komunalnego.
Cały rynek motoryzacyjny dotykają w dalszym ciągu trudności logistyczne, będące konsekwencją pozrywanych wcześniej łańcuchów dostaw, których skutki, jak oceniamy, mogą być odczuwalne, również w przypadku marki IVECO, jeszcze przez wiele miesięcy.
Dziękuję za rozmowę.
Rozmawiała Katarzyna Dziewicka
Choć zimy w Polsce coraz częściej przypominają przedłużoną jesień, kilka dni mrozu i śniegu wystarczy, aby sparaliżować drogi i wystawić [...]
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
