2022 rok to trzeci rok obecności na naszym rynku marki Ford Trucks. Mimo pandemii i wynikających z tego tytułu problemów, turecki producent nie może narzekać. W segmencie pojazdów o dmc 16 t dogania tzw. „wielką siódemkę”. Jakie czynniki determinowały rynek pojazdów ciężarowych w minionym roku oraz jakie szanse i zagrożenia niesie ze sobą rok 2023, pytamy Wojciecha Kopiela, dyrektora zarządzającego Ford Trucks Polska.
Mimo ograniczeń na produkcji i długich terminów oczekiwania na pojazdy, rok 2022 to najlepszy rok pod względem dostaw pojazdów ciężarowych w historii. Jak wyglądałby rynek, gdyby dostępność pojazdów była większa?
To prawda, mimo wymienionych przez panią ograniczeń, poprzedni rok był rekordowy i zakończył się rekordową liczbą zarejestrowanych pojazdów o dmc powyżej 16 ton – 32 161 sztuk. Gdyby nie było ograniczeń produkcyjnych, liczba dostarczonych pojazdów byłaby większa, co w przypadku Ford Trucks oznacza o około 200 pojazdów więcej. Myślę, że inne marki też miały problemy z terminową dostawą pojazdów z tych powodów. W przypadku Forda mamy do czynienia tylko z opóźnieniem dostaw, a nie ich anulowaniem. Wszystkie nasze pojazdy zostaną dostarczone klientom do końca lutego.
Jak wojna w Ukrainie wpłynęła na podaż? Ile dziś trzeba czekać na realizację zamówienia?
W przypadku naszej marki wojna w Ukrainie nie miała wpływu na liczbę i czas dostaw pojazdów. Większy wpływ odczuliśmy na popyt pojazdów, a nie na podaż. Wojna w Ukrainie przyczyniła się do pogłębienia deficytu kierowców na polskim rynku, co zniechęciło wiele firm transportowych do powiększania floty pojazdów. Obecnie czas dostawy to około 3 miesiące, ale mamy też pojazdy stokowe dostępne od ręki.
Rok 2022 to kolejny wzrost sprzedaży na polskim rynku pojazdów ciężarowych Ford Trucks. Co przekonało dotychczasowych nabywców i jak zamierzacie przekonać do inwestycji w wasze pojazdy kolejnych klientów w Polsce?
Sprzedaż Ford Trucks w 2022 roku wzrosła o 57,6% w stosunku do roku poprzedniego. Lokomotywą sprzedaży jest nasz flagowy model F-MAX. Pojazd ten charakteryzuje się największą na rynku kabiną z bardzo bogatym wyposażeniem oraz elastycznym, ekonomicznym i niezawodnym silnikiem o mocy 500 KM, a wszystko to za bardzo przystępną cenę.
W tym roku wprowadzamy nowy model silnika GEN 1.5, który będzie się charakteryzował mniejszym zużyciem paliwa i niższą emisją CO2. Wpłynie to na poprawę wyników finansowych naszych klientów i środowisko naturalne. W lipcu pojazdy Ford Trucks będą też wyposażone w nową zautomatyzowaną skrzynię biegów, która jeszcze bardziej poprawi ekonomikę układu napędowego.
Jak dzisiaj wygląda sieć serwisowa Ford Trucks w Polsce i Europie?
Obecnie posiadamy 12 autoryzowanych serwisów. W 2023 roku planujemy w dalszym ciągu rozbudowę naszej sieci serwisowej o kolejne punkty. Następny zostanie uruchomiony już w lutym w województwie śląskim.
We wszystkich krajach Europy Zachodniej działają już importerzy Ford Trucks i mamy tam własne sieci serwisowe, które są rozwijane w miarę potrzeb wynikających ze wzrostu floty pojazdów. Obecnie liczba serwisów w największych krajach Europy to: Niemcy – 39, Francja – 24, Hiszpania – 27 i Włochy – 52.
Aby poprawić jakość obsługi klientów, Ford Trucks podpisał w 2022 roku umowę z nowym operatorem assistance. Mamy nadzieję, że nasi klienci, odczują wyraźną poprawę w tym zakresie. Pod koniec 2022 uruchomiliśmy również fabryczne finansowanie pod nazwą Ford Trucks Lease, które pozwoli nam bardziej kompleksowo obsłużyć naszych klientów.
Coraz głośniej mówi się o kryzysie gospodarczym. Końcówka 2022 r. przyniosła spadek liczby frachtów i jednocześnie spadek cen, które wróciły do poziomu sprzed wojny w Ukrainie. Jakie to niesie zagrożenia dla producentów pojazdów? Czy nie obawiacie się, że zamówione pojazdy nie zostaną odebrane?
Tak, spowolnienie i spadek liczby frachtów jest widoczny na rynku. Obecnie nie obserwujemy, aby klienci rezygnowali z tego powodu z zamówionych pojazdów. Nasi klienci to przede wszystkim firmy małe i średnie, gdzie większość zamówień nie przekracza 5 sztuk i jest przeznaczona na wymianę obecnego taboru. Dotychczas mieliśmy niewiele dużych zamówień, a właśnie przy takich jest największe ryzyko rezygnacji z pojazdów. Większym problemem naszych klientów jest finansowanie zamówionych pojazdów, które ostatnio podrożało ze względu na wzrost stóp procentowych i zwiększone ryzyko wynikające z sytuacji rynkowej. W związku z tym uruchomiliśmy w grudniu 2022 r. finansowanie fabryczne, które ma wspomóc naszych klientów. Już wkrótce pojawią się pierwsze promocyjne oferty na finansowanie naszych pojazdów.
Jak będzie wglądał ten rok na rynku pojazdów ciężarowych? Szanse i zagrożenia 2023.
Myślę, że rok 2023 będzie porównywalny do poprzedniego i zamknie się podobną liczbą pojazdów zarejestrowanych na naszym rynku. Planujemy wzrost sprzedaży pojazdów Ford Trucks o kolejne 50%. Szansą dla rynku jest pozyskanie pieniędzy z KPO, co wpłynęłoby pozytywnie na całą polską gospodarkę i przełożyłoby się na liczbę frachtów. Lepsza sytuacja naszej gospodarki na pewno poprawi kondycję branży transportowej. Wpływ środków z KPO możemy obserwować w Europie Południowej, w takich krajach jak: Włochy i Hiszpania, gdzie rośnie liczba rejestrowanych pojazdów w związku z programem.
Zagrożeniem jest ewentualna eskalacja działań wojennych w Ukrainie i kolejne podwyżki cen paliwa i gazu wynikające z embarga nałożonego na Rosję. Powyższa sytuacja spowoduje wzrost kosztów firm transportowych, a jednocześnie wpłynie na spowolnienie rozwoju gospodarczego, co może doprowadzić do recesji.
Dziękuję za rozmowę.
Rozmawiała Katarzyna Dziewicka
Choć zimy w Polsce coraz częściej przypominają przedłużoną jesień, kilka dni mrozu i śniegu wystarczy, aby sparaliżować drogi i wystawić [...]
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
