Podczas tegorocznych targów IAA 2022 w Hanowerze zadebiutowała nowa generacja wywrotek trójstronnych Meiller Trigenius.
Po raz pierwszy firma zaprezentowała kompletną gamę nowych wywrotek o dmc od 3,5 do 41 ton. Modułowa konstrukcja ułatwia produkcję i montaż tych wyspecjalizowanych zabudów na podwoziach dwu-, trzy-, cztero-, a nawet pięcioosiowych.
Nowe wywrotki mają ujednolicone wzornictwo i są lżejsze. Dzięki zastosowaniu spawania laserowego są jeszcze dokładniej wykonane, a dzięki katodowemu lakierowaniu zanurzeniowemu, osiągają poziom ochrony antykorozyjnej niedostępny obecnie dla żadnego innego producenta wywrotek. Wprowadzenie generacji Trugenius zapoczątkowuje nową erę w segmencie wywrotek trójstronnych. Pierwszy człon nazwy oznacza opcję trójstronnego wywrotu, zaś -„genius” nawiązuje do innowacyjnej konstrukcji, mającej źródło w wieloletnim doświadczeniu projektantów i najwyższej jakości produktu. Symbolizuje poziom dotychczas nieosiągalny w tej branży.
Wywrotki Trigenius tworzą nową, spójną rodzinę o wielu cechach wspólnych. Nowe produkty wyróżniają się niezmiennie legendarną wytrzymałością, najwyższą jakością wykonania oraz wysoką odpornością na korozję.
Dużo uwagi konstruktorzy poświęcili funkcjonalności, dlatego obsługa wywrotek jest praktycznie identyczna w całej gamie modeli, od lekkiej wywrotki D202 o ładowności 2 ton, aż po najcięższe zabudowy D528 zdolne przewieźć 28 ton ładunku. Modułowa konstrukcja i zwiększone wykorzystanie połączeń śrubowych pozwala na budowę wielu wersji, indywidualnie dopasowanych do wymagań użytkownika. Stwarza także możliwość uwzględnianie życzeń klientów dotyczących doposażenia wywrotek na późniejszym etapie produkcji.
Większa ładowność
Wszystkie wywrotki nowej generacji wyróżniają się nowoczesnym wyglądem i charakterystycznymi cechami. Są to przede wszystkim, widoczne na bocznych burtach większych zabudów, trzy poziomo wytłoczone pasy. Charakterystyczne są także liczne gładkie powierzchnie bez głębokich przetłoczeń, zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz. Wpływa to na ogólną funkcjonalność całej zabudowy. Skrzynia ładunkowa jest mniej podatna na zabrudzenia i łatwiej ją umyć, a gładkie powierzchnie zachęcają do wyeksponowania logo przewoźnika.
Skrzynie wywrotek i perforowane ramy pośrednie zbudowane ze wzmacnianych profili ceowych są obecnie odtłuszczane, zabezpieczane antykorozyjnie i powlekane podkładem metodą zanurzeniową. W efekcie, później nakładane powłoki lakiernicze są bardziej odporne na korozję.
Obniżeniu masy zabudowy bez uszczerbku dla sztywności i trwałości sprzyja zastosowanie laserowych automatów spawalniczych. Spaw jest cieńszy i mniejsze są odkształcenia stali przy zachowaniu wysokiej jakości łączenia. Podłoga wykonana jest z arkuszy stali drobnoziarnistej o wysokiej odporności na ścieranie.
Wraz z zastosowaniem stali trudnościeralnej o wysokiej wytrzymałości oraz zoptymalizowanej konstrukcji elementów zabudowy, zaprojektowanych komputerowo przy wykorzystaniu metody elementów skończonych (MES) i charakterystycznych dla Meillera, wytrzymałych burt typu M-Jet, udało się uzyskać przewagę ładowności w każdej klasie wagowej. W zależności od modelu, różnica ładowności na korzyść wywrotek Trigenius waha się od 60 do 370 kilogramów.
Dzięki połączeniom gwintowanym, modułowej konstrukcji i perforowanej ramy pośredniej, nowe wywrotki spełnią wytyczne konstrukcyjne producentów ciężarówek dla najróżniejszych modeli pojazdów i wariantów podwozi. Zastosowanie wielootworowej ramy pośredniej, ułatwia także doposażenia wywrotki w różnorodny osprzęt i akcesoria takie jak skrzynki narzędziowe, kosze czy uchwyty na narzędzia.
Otwarta konstrukcja dolnego mocowania siłowników wywrotki z gniazdem kulowym, zapobiega gromadzeniu się brudu i resztek przewożonego ładunku. Dodatkowo, takie rozwiązanie zapewnia lepszą ochronę przed uszkodzeniami mechanizmu podporowego.
Niezmienną cechą konstrukcji siłowników Meiller jest mała wysokość siłownika hydraulicznego, co przekłada się na małą głębokość osadzenia w ramie pojazdu.
Czas na połączenia śrubowe
Meiller stawia na połączenia śrubowe gotowych, wcześniej polakierowanych farbą nawierzchniową komponentów. Pozwala to uniknąć malowania przewodów hydraulicznych, wiązek elektrycznych czy osprzętu i elementów mocujących. Uzyskany efekt estetyczny dodatkowo podkreśla nowe wzornictwo wywrotek Meiller.
Dzięki połączeniom skręcanym, możliwa jest regulacja wielu elementów zabudowy. Nowe zamki bocznych burt MEILLE są obecnie samonastawne i niżej osadzone. Mają poprawiony, bardziej ergonomiczny kształt i są cichsze niż kiedykolwiek. Dodatkowo, w pozycji zamkniętej posiadają podwójne zabezpieczenie. W ramach ochrony antykorozyjnej, zostały pokryte stopem cynku i niklu. Wszystkie modele wywrotek Trigenius zostały wyposażone w nowo zaprojektowane zbiorniki oleju hydraulicznego. Zmodyfikowane przegrody wewnętrzne eliminują pienienie się oleju i pozwalają na wykorzystanie całego dostępnego w zbiorniku oleju. Ponadto na korku wlewu oleju nie tworzy się już kondensat.
Nowa skrzynia ładunkowa jest obecnie lepiej wytłumiona przed wibracjami i mniej podatna na korozję. Dostępne są również warianty wywrotek o zoptymalizowanej ładowności, zaprojektowane specjalnie do montażu wraz z żurawiami.
Branża transportowa weszła w 2026 rok pod znakiem rygorystycznych kontroli nowych tachografów G2V2. Przewoźnicy, którzy w ubiegłym roku pominęli termin [...]
Polska firma Ziaja, lider rynku kosmetyków pielęgnacyjnych, wprowadza technologie Elcar w swojej flocie transportowej. Celem jest bieżące monitorowanie realizowanych dostaw, [...]
Firma Apollo Tyres wdraża nową strategię produkcji opon radialnych do samochodów ciężarowych i autobusów (TBR), która zwiększy różnorodność i liczbę [...]
Firma Wielton od lat dostarcza na rynek zaawansowane zabudowy i naczepy wywrotki, które znajdują zastosowanie w wielu gałęziach przemysłu. Oferta [...]
Shell po raz 19. z rzędu znalazł się na szczycie globalnego rynku środków smarnych. Wyjątkowe osiągnięcie koncernu potwierdza najnowszy raport [...]
Konsorcjum uzyskało 70, 3 mln euro finansowania z Komisji Europejskiej (instrument CEF/AFIF) na instalację ok. 330 punktów ładowania MCS w [...]
Wyzwania firm transportowych dotyczące transformacji energetycznej i konieczności ograniczenia emisji dwutlenku węgla to temat, który wciąż budzi wiele emocji
Branża transportu drogowego od zawsze opierała się na technologiach. Od silników, przez CB-radia, aż po zaawansowaną analitykę, która pozwala zarządzać [...]
Nowa seria agregatów TX od Thermo King, zastępująca poprzednie modele serii T, oferuje wydajność chłodzenia wyższą o nawet 17%, konstrukcję [...]
Umawianie wizyt w warsztacie jest dużo prostsze bo firma ZF Aftermarket właśnie uruchomiła funkcję bezpośrednich rezerwacji przez Google.
Wyciągarka samochodowa to jeden z najważniejszych elementów wyposażenia pojazdów specjalistycznych. Muszą radzić sobie w trudnym terenie lub z ciężkimi zadaniami [...]
Continental rozpoczął kampanię informacyjną, której celem jest zwiększenie świadomości właścicieli flot pojazdów użytkowych, aby podnieść świadomość na temat rosnącego znaczenia [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
