MAN Truck & Bus, Deutsche Bahn, Uniwersytet Nauk Stosowanych Fresenius oraz spółka Götting przedstawiają pierwsze wnioski wyciągnięte z programu rozwoju pojazdów autonomicznych w terminalach kolejowych ANITA.
Wykorzystując pierwszą publiczną jazdę autonomicznej ciężarówki na torze testowym MAN w Monachium, partnerzy projektu poinformowali o swoich dotychczasowych osiągnięciach i zapowiedzieli wzmożone testy praktyczne, które odbędą się na terenie terminala kontenerowego DB Intermodal Services i terminala DUSS (Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße mbH) w Ulm Dornstadt. Celem projektu ANITA (ang. Autonomous Innovation in Terminal Operations – autonomiczne innowacje w pracy terminala) jest opracowanie i wykorzystanie autonomicznych ciężarówek przy przeładunku kontenerów, co poprawi wydajność i planowanie pracy. Umożliwi to w przyszłości transport większej ilości towarów transportem kombinowanym. W tym celu w kolejnych miesiącach spółka MAN będzie pracować nad „wyostrzaniem elektronicznych zmysłów” autonomicznej ciężarówki w rzeczywistym środowisku pracy, aby umożliwić jej skuteczne rozpoznawanie otoczenia, reagowanie i planowanie toru jazdy.
Rok w ruchu
– Podstawowa metoda automatyzacji dla projektu ANITA jest już gotowa. Aby dopracować jej działanie, przejdziemy teraz do testów praktycznych, które umożliwią dalszy rozwój systemu pod kątem niezawodności – mówi dr Frederik Zohm, członek zarządu ds. badań i rozwoju w MAN Truck & Bus. – Podejście to realizujemy z konsekwencją, która do końca bieżącego dziesięciolecia pozwoli nam wprowadzić do oferty seryjne, autonomiczne ciężarówki przeznaczone do eksploatacji na terenie terminali.
Partnerzy planują cały rok jazd testowych, które pozwolą możliwie jak najczęściej weryfikować i optymalizować działanie prototypu autonomicznej ciężarówki w rzeczywistych warunkach. Podczas jazdy w ciężarówce zawsze będzie kierowca nadzorujący bezpieczeństwo testu, który w razie potrzeby będzie mógł interweniować. Intensywne jazdy testowe przyspieszą rozwój autonomicznych ciężarówek i pozwolą przygotować terminale na ich spotkanie.
Wspólny język
Aby autonomiczna ciężarówka mogła wykonywać swoje zadania związane z transportem kontenerów, musi mieć możliwość komunikacji z infrastrukturą terminala DBIS i DUSS. Dlatego w pierwszej fazie projektu naukowcy z Uniwersytet Nauk Stosowanych Fresenius przeanalizowali istniejące procedury i zachowanie ludzi oraz maszyn na terenie terminali, przenosząc je do cyfrowego modelu. Cyfrowy język Digital’s Contract Specification Language (CSL) opracowany przez Deon Digital pełni rolę uniwersalnego języka umożliwiającego komunikację wszystkich współpracujących ze sobą systemów. W wyniku tego powstał system planowania zadań, łączący pojazd z systemami informatycznymi terminala DBIS i DUSS. W zbliżających się jazdach testowych naukowcy planujący zadania będą przesyłać polecenia do automatycznej ciężarówki i obserwować jej zachowanie podczas transportu kontenerów.
– Podczas praktycznych testów na terenie terminala każdego dnia dowiemy się czegoś więcej – mówi kierownik projektu ze strony MAN-a, Amelie Jacquemart-Purson. – Scalenie danych z kamer, lidaru i radaru oraz ich interpretacja i podjęcie odpowiednich działań wymagać będą wysokich umiejętności inżynierskich.
W szczególności dotyczy to oprogramowania. MAN przeanalizuje zachowanie pojazdu podczas jazd próbnych, a wyciągnięte wnioski posłużą do doskonalenia programu.
Realizacja projektu ANITA rozpoczęła się 1 lipca 2020 r. Jego celem jest zautomatyzowanie przeładunku kontenerów z różnych środków transportu przy zwiększeniu elastyczności i wydajności. Projekt został dofinansowany kwotą 5,5 miliona euro z niemieckiego Federalnego Ministerstwa Gospodarki i Ochrony Klimatu w ramach programu „Nowe technologie pojazdów i systemów”. Próby potrwają ponad 3 lata.
Branża transportowa weszła w 2026 rok pod znakiem rygorystycznych kontroli nowych tachografów G2V2. Przewoźnicy, którzy w ubiegłym roku pominęli termin [...]
Polska firma Ziaja, lider rynku kosmetyków pielęgnacyjnych, wprowadza technologie Elcar w swojej flocie transportowej. Celem jest bieżące monitorowanie realizowanych dostaw, [...]
Firma Apollo Tyres wdraża nową strategię produkcji opon radialnych do samochodów ciężarowych i autobusów (TBR), która zwiększy różnorodność i liczbę [...]
Firma Wielton od lat dostarcza na rynek zaawansowane zabudowy i naczepy wywrotki, które znajdują zastosowanie w wielu gałęziach przemysłu. Oferta [...]
Shell po raz 19. z rzędu znalazł się na szczycie globalnego rynku środków smarnych. Wyjątkowe osiągnięcie koncernu potwierdza najnowszy raport [...]
Konsorcjum uzyskało 70, 3 mln euro finansowania z Komisji Europejskiej (instrument CEF/AFIF) na instalację ok. 330 punktów ładowania MCS w [...]
Wyzwania firm transportowych dotyczące transformacji energetycznej i konieczności ograniczenia emisji dwutlenku węgla to temat, który wciąż budzi wiele emocji
Branża transportu drogowego od zawsze opierała się na technologiach. Od silników, przez CB-radia, aż po zaawansowaną analitykę, która pozwala zarządzać [...]
Nowa seria agregatów TX od Thermo King, zastępująca poprzednie modele serii T, oferuje wydajność chłodzenia wyższą o nawet 17%, konstrukcję [...]
Umawianie wizyt w warsztacie jest dużo prostsze bo firma ZF Aftermarket właśnie uruchomiła funkcję bezpośrednich rezerwacji przez Google.
Wyciągarka samochodowa to jeden z najważniejszych elementów wyposażenia pojazdów specjalistycznych. Muszą radzić sobie w trudnym terenie lub z ciężkimi zadaniami [...]
Continental rozpoczął kampanię informacyjną, której celem jest zwiększenie świadomości właścicieli flot pojazdów użytkowych, aby podnieść świadomość na temat rosnącego znaczenia [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
