Rynek przyczep i naczep zanotował w tym roku spory spadek, ale wszyscy spodziewali się jeszcze gorszego wyniku. Jak wyglądał ten rok i jak zapowiada się 2021, pytamy Andrzeja Dziedzickiego, dyrektora handlowego, EWT Truck & Trailer Polska Sp. z o.o.
Andrzej Dziedzicki
Rynek przyczep i naczep zanotował w tym roku spory spadek, ale wszyscy spodziewali się jeszcze gorszego wyniku. Jak wyglądał ten rok i jak zapowiada się 2021, pytamy Andrzeja Dziedzickiego, dyrektora handlowego, EWT Truck & Trailer Polska Sp. z o.o.
Rynek przyczep i naczep w Polsce po 10 miesiącach tego roku spadł o ponad 38%. Czy biorąc pod uwagę sytuację związaną z pandemią to dobry wynik, zadawalający?
Budżetując rok 2020 zakładaliśmy 30% spadek sprzedaży. Nikt w tym czasie nie brał pod uwagę dodatkowego czynnika ryzyka, jakie przyniósł ze sobą koronawirus. Szok i paraliż, jaki wywołał na rynku, spowodował załamanie sprzedaży. Klienci w pierwszej kolejności troszczyli się o swoje biznesowe bezpieczeństwo, wstrzymywali lub wycofywali się z nowych zamówień. Taka responsywność była konieczna, z perspektywy czasu wszyscy wykazali się dużą rozwagą i dojrzałością. Dlatego 38% spadek rynku przyczep i naczep jest zadowalający, w kwietniu i maju braliśmy bowiem pod uwagę bardziej pesymistyczne scenariusze.
Schmitz w tym roku stracił udziały w całym rynku, ale szczególnie w chłodniach i naczepach wywrotkach. Co wpłynęło na tę zmianę?
Rzeczywiście na początku roku Schmitz znacząco utracił udziały rynkowe w segmencie chłodniczym. Wbrew obiegowej opinii nie mamy niestety… monopolu na sprzedaż chłodni. Wystarczyła jedna duża utracona transakcja, aby tak się stało. Pomimo słabego początku, z miesiąca na miesiąc systematycznie odbudowaliśmy udziały rynkowe. Zakładamy, że z końcem roku wrócimy do poziomu z roku 2019. Możemy podkreślić, że po 11 miesiącach udział rynkowy marki Schmitz wynosi prawie 70%, zatem nie mamy powodów do narzekania.
W przypadku naczep samowyładowczych negatywny trend trwał praktycznie od kwietnia ubiegłego roku. Pierwsza fala pandemii i wprowadzenie restrykcji dodatkowo wpłynęło na spadek zamówień w tym segmencie. Nikt nie potrafił przewidzieć skutków i czasu trwania pandemii. Rynek naczep samowyładowczych to przede wszystkim transport krajowy.
W naszym przypadku czynnikami mającymi negatywny wpływ na udziały rynkowe w tym segmencie były zbyt długie terminy produkcji oraz wysoki i niestabilny kurs euro. Osłabienie złotego w stosunku do euro znacząco wpływa na ceny naczep SCB. Niepewność klientów w pierwszej połowie roku powodowała wstrzymanie się z decyzjami o zakupie, a jeżeli decydowali się na zakup, wybierali produkty gotowe do natychmiastowego odbioru. W trzecim kwartale widać wzrost optymizmu i większe zainteresowanie klientów nowymi pojazdami. Powracający entuzjazm ma ścisły związek z coraz większą liczbą przetargów na budowę dróg, inwestycje w infrastrukturę odwracają negatywny trend.
W wyniku takich sytuacji jak pandemia, niektóre branże zyskują, inne tracą, co też przekłada się na zapotrzebowanie na transport i pojazdy. Jakie skutki pandemii można zaobserwować na rynku przyczep i naczep w związku z tym?
Branża e-commerce jest największym beneficjentem pandemii. Ma ona wpływ na coraz większą sprzedaż pojazdów kurierskich. Również z perspektywy rozwojowej marki Schmitz segment CEP (skrót z angielskiego Courier Express Parcel) to najbardziej obiecujący i dynamiczny fragment transportowego rynku. Pandemia po części miała wpływ na wzrost i większe znaczenie transportu intermodalnego. Do naszej ofert z sukcesem wróciły naczepy przeznaczone do transportu kontenerów morskich. Z kolei od przyszłego roku w naszej ofercie pojawią się zabudowy wymienne i przyczepy przeznaczone do ich transportu.
Jaki będzie rok 2021? Prognozy i cele. Szanse i zagrożenia.
Najgorsze mamy już za sobą. Paradoksalnie wiele firm zakończy rok 2020 bardzo dobrym wynikiem finansowym. Wielu klientów skorzystało z tarczy antykryzysowej oraz prolongat rat leasingowych. Wysoki kurs euro i tani diesel, to idealne warunki do generowania wyższych zysków w transporcie. Dlatego wraca apetyt na nowe inwestycje. Pojawienie się szczepionki na Covid-19 dało kolejny powiew optymizmu i entuzjazmu. W Europie brakuje mocy transportowych, zatem wedle naszej oceny, branża transportowa nabiera „wiatru w żagle”.
Choć zimy w Polsce coraz częściej przypominają przedłużoną jesień, kilka dni mrozu i śniegu wystarczy, aby sparaliżować drogi i wystawić [...]
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
