Rumunia wprowadziła właśnie przepisy ograniczające możliwość angażowania kierowców zawodowych w załadunek i rozładunek towarów. Nowe regulacje obowiązują od 24 lipca 2026 r., ale nie wiadomo na razie, jakie są pierwsze efekty nowych przepisów. Nowe regulacje dotyczą transportu wykonywanego pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12,5 tony. Za naruszenie zakazu przewidziano grzywny, które mogą sięgać 20 tys. lei. To kolejny kraj, po Hiszpanii i Portugalii, który wprowadza takie sankcje.
Nowa ustawa ma rozdzielić obowiązki związane z wykonaniem przewozu od fizycznych prac przeładunkowych. Odbiorcy, nadawcy, pośrednicy oraz ich przedstawiciele nie mogą wymagać od kierowców wykonywania załadunku lub rozładunku. Regulacje obejmują nie tylko bezpośrednie polecenia, ale również sytuacje, w których na kierowcę wywierana jest presja, aby wykonał takie czynności.
Nie tylko bezpośredni nakaz
Jak wynika z nowych przepisów, problemem może być również uzależnianie wydania lub odbioru towaru od rozładunku wykonanego przez kierowcę, grożenie karami umownymi czy odmowa podpisania dokumentów transportowych. Znaczenie mogą mieć także instrukcje operacyjne, jeśli przedstawiają załadunek lub rozładunek jako obowiązek kierowcy.
Ustawa przewiduje jednak wyjątki. Pracownik zatrudniony przez firmę transportową może wykonywać rozładunek w przypadku transportu specjalistycznego, gdy wymaga tego charakter przewozu i możliwość taka została wyraźnie zapisana w umowie o pracę lub aneksie. Kierowcy prowadzący działalność na własny rachunek mogą natomiast dobrowolnie uczestniczyć zarówno w załadunku, jak i rozładunku, po wyrażeniu pisemnej zgody i przy zachowaniu wymogów bezpieczeństwa i higieny pracy.
Zmiany także w umowach
Nowe przepisy dotyczą również zapisów stosowanych w umowach przewozowych i zleceniach transportowych. Postanowienia nakładające na przewoźnika obowiązek wykonywania przez kierowcę załadunku lub rozładunku, poza przypadkami dopuszczonymi przez ustawę, będą nieważne z mocy prawa.
Dla przewoźników oznacza to konieczność sprawdzenia stosowanych wzorów umów i zleceń. Szczególne znaczenie może mieć również sposób formułowania instrukcji przekazywanych kierowcom, tak aby obowiązki związane z operacją transportową nie były automatycznie rozszerzane o prace przeładunkowe.
Grzywny do 20 tys. lei
Za zmuszanie kierowców do wykonywania załadunku lub rozładunku nadawcom, odbiorcom i pośrednikom grożą grzywny od 5 do 20 tys. lei. Sankcje przewidziano także dla przewoźników, którzy w umowach zobowiążą swoich kierowców do wykonywania tych czynności niezgodnie z ustawą. W tym przypadku kary wynoszą od 10 do 20 tys. lei.
Kontrole mają prowadzić rumuńska Inspekcja Pracy oraz ISCTR, czyli inspekcja transportu drogowego. Wprowadzenie nowych zasad oznacza, że firmy realizujące przewozy do Rumunii powinny zweryfikować swoje procedury i ustalenia z kontrahentami dotyczące obsługi pojazdów na miejscu załadunku i rozładunku.
Rumunia dołącza w ten sposób do państw, które ograniczyły udział kierowców w pracach przeładunkowych. Podobne rozwiązania funkcjonują już m.in. w Hiszpanii i Portugalii. Dla przewoźników realizujących transport międzynarodowy oznacza to kolejną różnicę w organizacji pracy, którą trzeba uwzględniać przy planowaniu przewozów i zawieraniu umów.
Deficyt kadr w drogowym transporcie towarowym coraz mniej zależy od koniunktury gospodarczej. Z najnowszego raportu Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Holenderski system opłat drogowych dla ciężarówek dopiero wystartował, a przewoźnicy już muszą przygotować się na kolejną zmianę. Od 1 stycznia [...]
Rosnące koszty działalności, nowe wymagania regulacyjne oraz transformacja sektora transportowego w kierunku bardziej zrównoważonej mobilności na trwałe zmieniają branżę transportu [...]
Władze Tyrolu ogłosiły oficjalny kalendarz dozowania ruchu ciężarowego na przejściu granicznym Kufstein-Kiefersfelden na pierwszy kwartał 2027 roku. Przewoźnicy obsługujący trasy [...]
Firmy wykonujące transport międzynarodowy muszą przygotować się na kolejne wydatki związane z inteligentnymi tachografami drugiej generacji. Część urządzeń wymaga obowiązkowej [...]
Brak kierowców zawodowych coraz mocniej ogranicza możliwości działania polskich firm transportowych. Pojazdy stoją, przewozy nie są realizowane, przedsiębiorcy ponoszą koszty [...]
Eurostat opublikował dane dotyczące drogowego transportu towarowego w Unii Europejskiej za 2025 rok. Wynika z nich, że praca przewozowa w [...]
Ponowne uruchomienie programu „Ceny Paliwa Niżej” zmienia nie tylko ceny widoczne na pylonach stacji, lecz również sposób, w jaki powinny [...]
Miłośnicy samochodów ciężarowych, kierowcy i przedstawiciele branży transportowej spotkali się podczas tegorocznej edycji Truck Show Podlasie. W gronie partnerów wydarzenia [...]
Plany wprowadzenia opłaty dla ciężarówek w Burgenlandzie wywołały dyskusję w całej Austrii. Austriacki Związek Spedycji i Logistyki (ZV) ostrzega, że [...]
Połączenie listu przewozowego i kwitu paletowego w jeden cyfrowy proces, obsługa wielu odbiorców w ramach jednego transportu oraz automatyczne generowanie [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
