Europa coraz głośniej dyskutuje o możliwym wsparciu dla sektora transportowego w związku z niestabilnością rynku diesla. Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (IRU) ostrzega przed efektem „fiscal cliff”, czyli ryzykiem gwałtownego wygaszania mechanizmów osłonowych przy nadal niestabilnym rynku diesla. Komementarz Marcina Wawrzkiewicza z Malcom Finance.
IRU ostrzega: rynek jest niestabilny
W wielu krajach EU mechabnizmy osłonowe wygasają na przełomie maja i czerwca. Tymczasem rynek ropy nadal gwałtownie reaguje na wydarzenia wokół Iranu i Cieśniny Ormuz, a Brent w ciągu jednego dnia potrafi zmienić wartość o kilka dolarów za baryłkę. Branża TSL ostrzega, że największym problemem stają się dziś nie same ceny paliw, ale ich zmienność i rosnąca presja płynnościowa.
W Europie coraz wyraźniej wraca dyskusja o możliwym wsparciu dla sektora transportowego. Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (IRU) wystosowała ostrzeżenie w mijajacym tygodniu, że obecne obniżki cen diesla są w dużej mierze efektem działań fiskalnych i czasowych ulg podatkowych, które w wielu krajach wygasają na przełomie maja i czerwca. Organizacja zwraca uwagę, że rynek nadal pozostaje bardzo niestabilny, a gwałtowne zmiany cen paliw zaczynają stanowić ryzyko nie tylko dla rentowności przewoźników, ale również dla ciągłości europejskich łańcuchów dostaw. Coraz częściej pojawiają się więc pytania o możliwość przedłużenia ulg paliwowych lub uruchomienia nowych mechanizmów osłonowych dla transportu.
Komisja Europejska: to kwestia bezpieczeństwa
Jednocześnie Komisja Europejska potwierdziła możliwość stosowania tymczasowej pomocy publicznej dla firm transportowych dotkniętych wysokimi kosztami diesla i zakłóceniami na rynku paliw. To pokazuje, że Europa zaczyna traktować sytuację na rynku diesla nie tylko jako problem cenowy, ale również jako kwestię bezpieczeństwa logistycznego i odporności gospodarki. Dla branży TSL kluczowym wyzwaniem pozostaje dziś nie sam poziom cen paliw, ale ich zmienność. Transport płaci za paliwo natychmiast, podczas gdy należności za wykonane przewozy wpływają często dopiero po 30 lub 60 dniach. W efekcie nawet chwilowe skoki cen diesla bardzo szybko przekładają się na presję płynnościową w sektorze.
Dopóki przepływy przez Cieśninę Ormuz pozostają ograniczone, realna normalizacja podaży może potrwać tygodnie, a nawet miesiące. Jeśli porozumienie zostanie osiągnięte, presja na spadek cen paliw będzie rosła. Jeśli negocjacje utkną w martwym punkcie, Brent może wrócić powyżej 100 USD szybciej, niż ostatnie spadki przełożą się na ceny przy dystrybutorach. W obu scenariuszach problem pozostaje ten sam: za paliwo firmy muszą płacić szybciej niż otrzymają należności za wykonany przewóz towarów. Im wyższe i bardziej zmienne są ceny diesla, tym większa staje się ta luka. Stąd apel Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU), aby rzady europejskie rozważyły przedłużenie działań ochronnych do chwili rozwiązania konflikltu.
Komentarz przygotował Marcin Wawrzkiewicz, Country Manager Malcom Finance w Polsce
Władze Tyrolu ogłosiły oficjalny kalendarz dozowania ruchu ciężarowego na przejściu granicznym Kufstein-Kiefersfelden na pierwszy kwartał 2027 roku. Przewoźnicy obsługujący trasy [...]
Ministerstwo Infrastruktury proponuje zmianę zasad nakładania kar za wykroczenia ujawnione przez fotoradary i odcinkowy pomiar prędkości. W przypadku firm transportowych [...]
Firmy wykonujące transport międzynarodowy muszą przygotować się na kolejne wydatki związane z inteligentnymi tachografami drugiej generacji. Część urządzeń wymaga obowiązkowej [...]
Brak kierowców zawodowych coraz mocniej ogranicza możliwości działania polskich firm transportowych. Pojazdy stoją, przewozy nie są realizowane, przedsiębiorcy ponoszą koszty [...]
Eurostat opublikował dane dotyczące drogowego transportu towarowego w Unii Europejskiej za 2025 rok. Wynika z nich, że praca przewozowa w [...]
Ponowne uruchomienie programu „Ceny Paliwa Niżej” zmienia nie tylko ceny widoczne na pylonach stacji, lecz również sposób, w jaki powinny [...]
Miłośnicy samochodów ciężarowych, kierowcy i przedstawiciele branży transportowej spotkali się podczas tegorocznej edycji Truck Show Podlasie. W gronie partnerów wydarzenia [...]
Plany wprowadzenia opłaty dla ciężarówek w Burgenlandzie wywołały dyskusję w całej Austrii. Austriacki Związek Spedycji i Logistyki (ZV) ostrzega, że [...]
Rhenus Delivery Services zwiększa liczbę pojazdów elektrycznych wykorzystywanych w projekcie realizowanym dla jednego z kluczowych klientów. Firma wzbogaciła swoją flotę [...]
Połączenie listu przewozowego i kwitu paletowego w jeden cyfrowy proces, obsługa wielu odbiorców w ramach jednego transportu oraz automatyczne generowanie [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
