Polski transport drogowy, będący krwiobiegiem krajowej gospodarki, znalazł się w krytycznym punkcie, który zagraża ciągłości łańcuchów dostaw. Jan Buczek, prezes ZMPD, skierował w tej sprawie pilny apel do ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka, wzywając do natychmiastowego ratowania branży. Sytuacja jest alarmująca, ponieważ tylko w pierwszym kwartale 2026 roku z rynku zniknęło ponad 800 przedsiębiorstw posiadających licencję wspólnotową, a tysiące innych balansuje na granicy bankructwa. Przewoźnicy ostrzegają, że bez zdecydowanych działań systemowych kryzys uderzy we wszystkie sektory rynku i pogrąży stabilność finansową państwa.
Czego domagają się przewoźnicy?
Środowisko transportowe domaga się wprowadzenia precyzyjnych i celowanych mechanizmów, które realnie ustabilizują sytuację, zamiast ogólnych rozwiązań społecznych. Wśród najważniejszych postulatów znalazło się wprowadzenie zwrotu części akcyzy od paliw wykorzystywanych w transporcie oraz ustawowe narzucenie maksymalnych, 30-dniowych terminów płatności w celu poprawy płynności firm. Przewoźnicy apelują również o ograniczenie możliwości odliczania podatku VAT od faktur, które nie zostały opłacone, oraz o natychmiastowe rozpoczęcie realnego dialogu z rządem. Jak podkreśla Zarząd ZMPD, każda kolejna zwłoka oznacza nieuchronny wzrost liczby upadłości i trwałe uszkodzenie fundamentów polskiej gospodarki.
Dlaczego firmy upadają?
Główną przyczyną obecnej zapaści jest gwałtowny i niekontrolowany wzrost cen paliw, który doprowadził do bezprecedensowego skoku kosztów działalności. Branża funkcjonuje dziś pod skumulowaną presją rosnących obciążeń publicznoprawnych oraz pogarszających się warunków na rynku europejskim, co praktycznie wyczerpało jej rentowność. W efekcie coraz więcej firm rezygnuje z realizacji zleceń, ponieważ ich wykonywanie przynosi realne straty zamiast zysków. Choć rząd podjął kroki w celu obniżenia akcyzy na paliwa, środowisko transportowe ocenia te działania jako niewystarczające wobec skali zagrożenia i specyfiki sektora.
Koszty dobijają przewoźnika
Koszty operacyjne w transporcie drogowym osiągnęły poziom, który uniemożliwia dalsze funkcjonowanie wielu podmiotom, a kluczowym czynnikiem jest tu cena paliwa, którego zużycie jest wielokrotnie wyższe niż w transporcie indywidualnym. Według danych przedstawionych w apelu ZMPD, na dramatyczną sytuację finansową składają się przede wszystkim dynamicznie rosnące opłaty drogowe oraz systematyczne rozszerzanie sieci dróg płatnych.
Dodatkowym obciążeniem są stale rosnące koszty pracy, które w połączeniu z problemami z zachowaniem płynności finansowej tworzą barierę nie do przejścia dla małych i średnich przedsiębiorstw. Brak stabilności finansowej sektora sprawia, że firmy tracą zdolność do jakiegokolwiek planowania inwestycji czy utrzymania dotychczasowej floty.
Struktura wydatków
Aby zrozumieć skalę problemu, o którym pisze ZMPD, warto przyjrzeć się strukturze wydatków typowej firmy transportowej. Koszty, które obciążają przewoźników, można podzielić na kilka kluczowych filarów:
● Paliwo (ok. 30–40% kosztów): To najbardziej zmienny element. ZMPD wskazuje, że zużycie paliwa w transporcie ciężkim jest wielokrotnie wyższe niż w indywidualnym, co potęguje skutki każdej podwyżki na stacjach.
● Koszty pracy (ok. 20–30% kosztów): Regularne podwyżki płacy minimalnej w Polsce oraz unijne przepisy o delegowaniu pracowników (Pakiet Mobilności) wymuszają na firmach stałe zwiększanie nakładów na wynagrodzenia i diety kierowców.
● Opłaty drogowe i eksploatacja: Rozszerzanie sieci dróg płatnych i wzrost stawek w systemach takich jak e-TOLL bezpośrednio uderzają w marżę. Do tego dochodzą rosnące o kilkanaście procent rok do roku koszty serwisowania pojazdów, zakupu części i ubezpieczeń OCP.
● Finansowanie floty: Wysokie stopy procentowe sprawiają, że raty leasingowe za nowoczesne, ekologiczne ciągniki siodłowe stały się dla wielu małych firm barierą nie do przejścia.
Oprac. Marek Szymański
Okres wielkanocny w 2026 roku to dla europejskiej logistyki czas kumulacji ograniczeń w ruchu. Ze względu na dwa terminy świąt [...]
Od 1 lipca 2026 roku Holandia wprowadzi opłatę drogową dla samochodów ciężarowych Od tego momentu właściciele ciężarówek będą płacić [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
W kwietniu br. toruński przewoźnik planuje uruchomienie regularnych połączeń między Duisburgiem a południową i centralną Polską. Kolejnym krokiem będzie połączenie [...]
Dalszy zwrot w stronę rynku krajowego i wyższe stawki za kilometr – to główne wnioski z najnowszej analizy giełdy transportowej [...]
Polska gospodarka weszła w 2026 rok z dobrym tempem rozwoju. Głównym motorem wzrostu po raz kolejny okazała się konsumpcja prywatna. [...]
Europejski transport drogowy wchodzi w drugi kwartał 2026 roku z wyraźnym sygnałem ostrzegawczym: gwałtownie rosnące ceny diesla zaczynają bezpośrednio uderzać [...]
W tym roku świat transportu ciężarowego i marki Mercedes-Benz Trucks obchodzi historyczny jubileusz: 130 lat temu Gottlieb Daimler zbudował pierwszą [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W obliczu narastającego kryzysu w sektorze transportu, spedycji i logistyki, polscy przedsiębiorcy decydują się na coraz ostrzejsze kroki, by ratować [...]
Polska branża transportowa będąca liderem europejskiego rynku przewozów drogowych stanęła w obliczu kumulacji kryzysów, które mogą trwale zmienić układ sił [...]
Rynek paliw w Europie ponownie znalazł się w punkcie, w którym decyzje geopolityczne, rynki finansowe i logistyka transportu morskiego zaczynają [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
