Data publikacji: 8 lipca 2022

Nowy Amarok

Volkswagen zaprezentował nowego Amaroka. Zgodnie z zapowiedzią, auto jest „bliźniakiem” Forda Rangera.

Nowy pikap został zaprojektowany w Niemczech i Australii, a produkowany jest w RPA. Powstał z myślą o klientach z Australii i Nowej Zelandii, krajów Afryki, Bliskiego Wschodu i Europy.

Nowy Amarok dostępny będzie z czterodrzwiową kabiną podwójną (DoubleCab) i z dwudrzwiową kabiną pojedynczą (SingleCab). Przy długości 5350 mm, nowy Amarok jest o 96 mm dłuższy od poprzednika. Rozstaw osi wynosi 3270 mm i wzrósł o 173 mm. Zapewnia to więcej miejsca, zwłaszcza w drugim rzędzie podwójnej kabiny. Zdolności terenowe Amaroka, który na wielu rynkach będzie standardowo wyposażony w napęd na cztery koła, zostały również zwiększone dzięki większej głębokości brodzenia. Poprzednio było to 500 mm, teraz jest to 800 mm.

Podobnie jak w poprzednim modelu, w skrzyni ładunkowej pomiędzy nadkolami jest wystarczająco dużo miejsca na ustawioną w poprzek europaletę. W wersji z pojedynczą kabiną można nawet załadować dwie ustawione w ten sposób europalety. Ładunek jest mocowany za pomocą punktów na skrzyni ładunkowej, z których każdy może przyjąć obciążenie do 500 kg. Maksymalna ładowność Amaroka wzrosła z 1 tony do 1,16 tony. Skrzynia ładunkowa może być zabezpieczona elektrycznie sterowaną roletą. Roleta jest otwierana i zamykana z samej skrzyni ładunkowej, z wnętrza pojazdu lub zdalnie, za pomocą kluczyka samochodowego. Statyczna ładowność dachu wynosi 350 kg, co wystarcza na przykład dla ustawienia na nim czteroosobowego namiotu dachowego, który będzie dostępny jako wyposażenie dodatkowe.

Diesle i benzyna

Do napędu wykorzystano cztery turbodoładowane silniki wysokoprężne (TDI) i jeden turbodoładowany silnik benzynowy (TSI). Na rynku afrykańskim – dla przykładu – oferowany będzie silnik w podstawowej specyfikacji: czterocylindrowy, 2-litrowy TDI o mocy 150 KM. Kolejnym silnikiem oferowanym na wielu rynkach świata jest 2-litrowy, czterocylindrowy TDI o mocy 170 KM. Jako trzeci będzie oferowany czterocylindrowy TDI o pojemności 2 litrów z doładowaniem bi-turbo; rozwija on, zależnie od rynku, 204 KM lub 209 KM. Topową propozycją jest 3-litrowy V6 TDI. Zapewnia moc 241 KM lub 250 KM, również w zależności od rynku. Ponadto w ofercie jest benzynowy, 2,3-litrowy silnik z turbodoładowaniem, o mocy 302 KM, przeznaczony głównie na rynki, gdzie diesle są stosunkowo mało popularne w tej klasie aut.

Wszystkie wersje Amaroka od wariantu o mocy 209 KM, będą standardowo wyposażone w nową 10-biegową automatyczną skrzynię biegów obsługiwaną za pomocą elektronicznego przełącznika trybu jazdy (by wire). W wersji o mocy 204 KM skrzynia ta będzie dostępna jako opcja. Nowa 10-biegowa przekładnia zastępuje 8-biegową automatyczną skrzynię biegów z poprzedniego modelu. Ponadto, dla różnych silników, dostępne będą 6-biegowe skrzynie automatyczne oraz 6- lub 5-biegowe manualne.

Na wiele rynków Amarok będzie dostarczany z seryjnie montowanym napędem na cztery koła 4Motion. W zależności od regionu i wersji silnikowej dostępne będą dwa różne systemy 4Motion: z dołączanym lub stałym napędem na cztery koła. W zależności od wersji silnikowej Amarok może holować przyczepy o masie dochodzącej do 3,5 tony.

Cyfrowo wszędzie

Ergonomiczne wnętrze jest wyposażone w urządzenia oczekiwane obecnie przez nabywców. Gama wyświetlaczy obejmuje cyfrowe „zegary” o przekątnej 8 cali („Digital Cockpit”, w wersjach od „Style” wzwyż o przekątnej 12 cali) oraz ekran dotykowy o formacie tabletu (10 cali, od wersji „Style” wzwyż standardowo 12 cali), z poziomu którego obsługuje się systemy inforozrywki. Za zwykłych przycisków steruje się na przykład głośnością multimediów i ustawieniami napędu na wszystkie koła.

Kierowcę Amaroka wspomaga nawet sześć różnych profili jazdy (Drive Modes). Prowadzenie nowego Amaroka ułatwiają także systemy wspomagania. Ponad 20 z tych systemów, na przykład ACC+ Adaptive Cruise Control (uwzględnia znaki drogowe w automatycznej regulacji prędkości jazdy poprzez skanowanie obrazu z kamery) oraz IQ.Light – matrycowe reflektory LED, to nowości w Amaroku.

Firma proponuje system nagłośnienia firmy Harman Kardon standardowo montowany w Amaroku PanAmericana i Aventura, a w pozostałych liniach wyposażenia dostępny jako opcja. System ten stosowany jest wyłącznie w Amaroku. W Amaroku PanAmericana i Aventura standardem jest również deska rozdzielcza wykończona skórą z kontrastowymi szwami. Kierowca i pasażer z przodu nowego Amaroka siedzą na ergonomicznie zaprojektowanych fotelach, które w wyższych wersjach wyposażenia mogą być elektrycznie regulowane w wielu płaszczyznach. Tylna część kabiny DoubleCab oferuje dużo miejsca dla trzech dorosłych pasażerów. Fotele w wersji Style mają standardowo obicia ArtVelours, natomiast w Amaroku PanAmericana i Aventura Volkswagen Samochody Dostawcze używa wysokiej jakości skóry.

Zarówno w wersji fabrycznej, jak i w ofercie akcesoriów dostępne będą aluminiowe felgi o rozmiarze do 21 cali, opony terenowe (do 18 cali) oraz szeroki wybór mocowań przyczepy. Kolejne elementy wyposażenia skrzyni ładunkowej to uchwyt na rowery, wielofunkcyjny system nośny, ręcznie sterowana wersja rolety przestrzeni ładunkowej oraz bardzo zróżnicowana gama listew stylistycznych. Po raz kolejny pojawi się hardtop dla skrzyni ładunkowej, dzięki któremu pick-up przekształci się w SUV-a o ładowności samochodu dostawczego. Lepszą ochronę w terenie można sobie zapewnić dzięki osłonie rurowej przodu, osłonom podwozia, podwoziu terenowemu, zaczepom oczkowym do holowania oraz chwytowi powietrza (snorkel) przymocowanemu po zewnętrznej stronie do lewego słupka A, zaopatrującemu silnik w powietrze podczas jazdy przez wodę.