W poprzednim artykule poruszaliśmy kwestię znacznego ograniczenia masy naszych pojazdów, dzięki której samochody zużywają zauważalnie mniej paliwa. To jednak nie wszystko w zakresie wartości dodanej, jaką otrzymasz wraz z naszym lekkim nadwoziem. Jest coś jeszcze – i z pewnością ucieszy to każdego bez wyjątku.
Mowa o znacznie zwiększonej ładowności (nie mylić z kubaturą). Co zatem można zrobić, aby zapakować więcej kilogramów, nie narażając się na przekroczenie wpisu w dowodzie, a co za tym idzie dotkliwe kary od „zielonych”?
To pytanie zadaliśmy sobie już dawno temu – odpowiedzią na nie jest odpowiednie podejście do konstrukcji ram głównych oraz pośrednich, montowanych seryjnie we wszystkich naszych produktach.
Zastanawiacie się zapewne, co w nich takiego niesamowitego. Spieszymy zatem z odpowiedzią.
Po pierwsze – materiał
Do produkcji wszystkich stalowych elementów konstrukcyjnych używamy wyłącznie stali o doskonałych parametrach, gwarantujących odpowiednią wytrzymałość oraz dużą swobodę w zakresie obróbki. Taką możliwość zapewnia materiał StrenX, który na co dzień wykorzystujemy do produkcji naszych pojazdów. Jest to innowacyjna stal o podwyższonej wytrzymałości oraz niższej masie, co gwarantuje skuteczne obniżenie masy własnej finalnego produktu.
Po drugie – konstrukcja
Odpowiednia stal to element układanki, której nie udałoby się ułożyć bez odpowiedniej myśli konstruktorskiej, wykorzystującej dobrodziejstwo tego materiału. Nasi inżynierowie w kooperacji z Politechniką Poznańską zaprojektowali w oparciu o algorytm statycznej analizy MES, konstrukcję zapewniającą doskonałe parametry w zakresie wytrzymałości, która z założenia wytrzymuje obciążenia znacznie przewyższające dopuszczalne normy, gwarantując stabilność, bezpieczeństwo oraz wieloletnią trwałość.
Jaka jest korzyść dla Ciebie?
Unikalny materiał w połączeniu z przemyślaną konstrukcją, skutkują obniżeniem masy całkowitej pojazdu. Wniosek zatem nasuwa się sam. Nadwozie czy przyczepa „odchudzona” o kilkaset kilogramów daje bufor w postaci dodatkowych kilogramów, które możesz doładować, mieszcząc się jednocześnie w dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu widniejącej w dowodzie rejestracyjnym. Jedna paleta w tę czy w tę, może wydawać się mało istotnym faktem, jednak pamiętaj, że działasz w transporcie, a tu liczy się efekt skali. Jeśli posiadasz flotę 20 samochodów, a każdy z nich wykonuje 20 kursów miesięcznie, to przy dodatkowym załadunku 200 kg przewieziesz 960 ton rocznie więcej!! Robi wrażenie prawda?
Jeśli naprawdę zależy Ci
na optymalizacji transportu, zadzwoń do jednego z naszych handlowców
– dowiesz się jeszcze wielu innych
ciekawych rzeczy.
Choć zimy w Polsce coraz częściej przypominają przedłużoną jesień, kilka dni mrozu i śniegu wystarczy, aby sparaliżować drogi i wystawić [...]
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
