Data publikacji: 29 września 2021

Iveco i Shell wzywają do transformacji energetycznej

W ramach cyfrowego wydarzenia transmitowanego na żywo na kanale Iveco Live Channel, firmy Iveco i Shell zaprosiły ekspertów i autorytety z Deloitte, Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego i FTI Consulting do wspólnej debaty na temat optymalnej ścieżki dekarbonizacji transportu drogowego oraz roli LNG i bio‑LNG w tym procesie.

#ad

W uwagach wstępnych Luca Sra, dyrektor operacyjny Iveco Truck Business Unit, podkreślił zobowiązanie Iveco do wyeliminowania paliw kopalnych do 2040 r., z dziesięcioletnim wyprzedzeniem w stosunku do przyjętego przez UE planu osiągnięcia całkowitej neutralności węglowej.

Iveco i Shell wspólnie zorganizowały cyfrowe wydarzenie, zapraszając branżowych ekspertów i autorytety do dyskusji panelowej pod hasłem „Dążenie do zerowej emisji — droga do zrównoważonego transportu ciężkiego”. Debata była transmitowana na żywo na kanale Iveco Live Channel, a nagranie video dostępne jest obecnie na tej platformie.

Obie firmy deklarują działania zmierzające do dekarbonizacji transportu drogowego i uważają, że czystsza przyszłość wymaga współpracy różnych interesariuszy: od branży energetycznej i producentów pojazdów po klientów i inne instytucje.

Wydarzenie było okazją do spotkania ekspertów w celu omówienia optymalnej ścieżki dekarbonizacji sektora transportowego. Uczestnicy dyskusji panelowej skupili się na potrzebie popularyzacji bardziej ekologicznych źródeł energii oraz roli skroplonego gazu ziemnego (LNG i bio‑LNG) w strukturze energetycznej transportu, a także na nowych rozwiązaniach podnoszących wydajność pojazdów oraz napędu wodorowego i elektrycznego.

Wydarzenie zainaugurował Tarek Helmi, zajmujący się przyszłościowymi źródłami energii w Deloitte, który naświetlił sytuację przeglądem branżowych trendów i wprowadzeniem do tematu wykorzystania LNG i bio‑LNG w transporcie. Następnie Luca Sra, dyrektor operacyjny Iveco Truck Business Unit, i Patrick Carré, wiceprezes ds. globalnego komercyjnego transportu drogowego z firmy Shell, przedstawili w skrócie plan działań Iveco i Shella dotyczących zrównoważonego transportu w szybko zmieniającej się branży oraz ambicje obu firm dotyczące transformacji energetycznej.

– Iveco traktuje pogarszającą się jakość powietrza i zmiany klimatu jako pilne kwestie, wymagające podjęcia natychmiastowych działań. Dlatego też nasza firma zobowiązała się do całkowitej eliminacji paliw kopalnych do 2040 roku. Oznaczałoby to wyprzedzenie o 10 lat ambitnego celu osiągnięcia neutralności węglowej wyznaczonego przez Komisję Europejską. Dekarbonizacja branży transportowej jest nie tylko konieczna, ale możliwa. W tym celu wszyscy interesariusze w łańcuchu wartości biometanu muszą połączyć siły, aby wspierać dalszy rozwój technologii i promować rolę tego paliwa jako czynnika sprzyjającego ograniczaniu emisji CO₂ w ciężkim transporcie — powiedział Luca Sra.

Po wygłoszeniu słowa wstępnego Tarek Helmi otworzył dyskusję panelową, w której udział wzięli Giandomenico Fioretti, dyrektor rozwoju napędów alternatywncyh w Iveco, Christian Hoellinger, dyrektor wdrażania LNG w Europie w Shellu, Matthias Maedge, rzecznik IRU (Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego) i Christoph Domke, starszy dyrektor i kierownik ds. czystej i inteligentnej mobilności w FTI Consulting.

Debata rozpoczęła się od tematu rosnącego zapotrzebowania klientów na niskoemisyjne samochody ciężarowe. Giandomenico Fioretti podkreślił, że popyt na ciągniki siodłowe zasilane LNG rośnie. Jeszcze w 2015 r. były to produkty niszowe, a dziś stanowią prawie 4% łącznego wolumenu sprzedaży w branży. Potem dyskutowano o korzyściach wynikających ze stosowania LNG i bio‑LNG oraz o dostępności biometanu, który obecnie stanowi średnio 17% gazu wykorzystywanego w transporcie w Unii Europejskiej, a w najbliższych latach jego dostępność powinna być już powszechna.

Następnie uczestnicy przeszli do omówienia aspektów regulacyjnych, ekonomiki eksploatacji ciężarówek zasilanych gazem oraz rozwoju technologii. Poruszono też kwestię rozbudowy infrastruktury w celu dalszego zwiększania produkcji bio‑LNG jako kluczowego czynnika umożliwiającego osiągnięcie zerowej emisji CO₂.

Dyskusja zakończyła się wnioskami dotyczącymi znaczenia współpracy między różnymi firmami w całym ekosystemie, która umożliwi dekarbonizację transportu. Skierowano także wezwanie do wszystkich interesariuszy, by wspólnymi siłami wspierali przechodzenie na LNG i bio‑LNG jako sposób na zrównoważony rozwój.