Branża elektromobilności przeżywa boom. Jednak niektóre zastosowania nadal stanowią ogromne wyzwanie dla napędu elektrycznego: podczas holowania przyczep, pokonywania stromych podjazdów z dużym ładunkiem lub jazdy na dłuższych odcinkach autostrady z dużą prędkością, poziom naładowania akumulatora gwałtownie spada.
Niemal wszystkie samochody elektryczne mają tylko jeden bieg do przodu, a w takich sytuacjach wielostopniowa skrzynia biegów może działać efektywniej. Aby to zademonstrować, Bosch zainstalował w pojeździe testowym bezstopniową automatyczną skrzynię biegów ze stalowym pasem. Ta skrzynia biegów, nazwana CVT4EV (CVT = Continuously Variable Transmission), zwiększa sprawność napędu nawet o 4 procent. W zależności od konstrukcji może to zapewnić większy moment obrotowy w trybie ciągnięcia, lepsze przyspieszenie lub wyższą prędkość maksymalną. „CVT4EV poszerza możliwości stosowania samochodu elektrycznego” – mówi Gert-Jan van Spijk, który jest odpowiedzialny za wdrażanie CVT w Bosch. Jednocześnie nie zmienia się, typowa dla aut elektrycznych łatwość ich prowadzenia, ponieważ skrzynia biegów stale reguluje przełożenie bez przerywania trakcji. Bosch wnosi swoją specjalistyczną wiedzę o systemach oraz kilka komponentów do kompletnych skrzyń CVT oferowanych przez wyspecjalizowanych producentów przekładni.
Zmienne przełożenie skrzyni CVT4EV zapewnia najlepszą możliwą równowagę efektywności i osiągów. W tym celu system może dowolnie sterować prędkością i momentem obrotowym silnika elektrycznego. Przy małych prędkościach jazdy, niskie przełożenie poprawia przyspieszenie i właściwości jezdne na podjazdach, podczas gdy wyższe przełożenie zwiększa efektywność przy większych prędkościach, a także zwiększa prędkość maksymalną. Ponadto zapewnia zwiększony moment obrotowy podczas holowania i jazdy w terenie, przy niższym zużyciu energii. Szczególnie przy stałych prędkościach jazdy, CVT4EV zmniejsza zapotrzebowanie pojazdu na energię. Ze względu na mniejsze wymagania dotyczące momentu i prędkości obrotowej, tańszy i bardziej kompaktowy silnik elektryczny może zapewnić takie same lub nawet lepsze osiągi. Alternatywnie z tym samym silnikiem można osiągnąć większy zasięg. Dzięki temu producenci pojazdów elektrycznych mogą znaleźć optymalną równowagę między pojemnością akumulatora, a zasięgiem.
To rozwiązanie układu napędowego składa się z modułu CVT4EV, falownika, silnika elektrycznego oraz przekładni głównej o przełożeniu dostosowanym do pojazdu. Nadaje się do szerokiej gamy zastosowań, od samochodów średniej wielkości przez samochody sportowe po lekkie pojazdy użytkowe. Ponieważ układy napędowe dają się często dostosowywać do danego obszaru zastosowania za pomocą indywidualnego oprogramowania, to można zmniejszyć liczbę wersji hardware’u. Obniża to koszty zarówno rozwoju, jak i produkcji. Ponadto zastosowanie CVT4EV umożliwia realizowanie różnych trybów jazdy dla różnych typów pojazdów, dzięki czemu producenci samochodów mogą wyróżnić się na tle konkurencji, oferując typowe dla ich marki prowadzenie we wszystkich segmentach samochodów. W rezultacie użytkownicy aut uzyskują wrażenia z jazdy, które kojarzą im się z daną marką.
W porównaniu z alternatywnymi rozwiązaniami wielobiegowymi dla samochodów elektrycznych, CVT4EV oferuje większy wzrost momentu obrotowego i prędkości obrotowej przenoszonych na koła. Zapewnia również całkowicie płynną zmianę biegów bez szarpnięć – obowiązkowe dla każdego samochodu elektrycznego. Ponadto większy zakres przełożeń przekładni CVT zmniejsza prędkość silnika elektrycznego, co zapewnia jeszcze płynniejszą i cichszą jazdę.
Koncepcja CVT4EV z licznymi podzespołami Bosch została opracowana przez Bosch Transmission Technology B.V., holenderską spółkę zależną Bosch. Firma z siedzibą w Tilburgu jest liderem w rozwoju i seryjnej produkcji stalowych pasów do CVT. Kompletne rozwiązania CVT4EV są dostępne u wyspecjalizowanych dostawców przekładni.
Branża transportowa weszła w 2026 rok pod znakiem rygorystycznych kontroli nowych tachografów G2V2. Przewoźnicy, którzy w ubiegłym roku pominęli termin [...]
Polska firma Ziaja, lider rynku kosmetyków pielęgnacyjnych, wprowadza technologie Elcar w swojej flocie transportowej. Celem jest bieżące monitorowanie realizowanych dostaw, [...]
Firma Apollo Tyres wdraża nową strategię produkcji opon radialnych do samochodów ciężarowych i autobusów (TBR), która zwiększy różnorodność i liczbę [...]
Firma Wielton od lat dostarcza na rynek zaawansowane zabudowy i naczepy wywrotki, które znajdują zastosowanie w wielu gałęziach przemysłu. Oferta [...]
Shell po raz 19. z rzędu znalazł się na szczycie globalnego rynku środków smarnych. Wyjątkowe osiągnięcie koncernu potwierdza najnowszy raport [...]
Konsorcjum uzyskało 70, 3 mln euro finansowania z Komisji Europejskiej (instrument CEF/AFIF) na instalację ok. 330 punktów ładowania MCS w [...]
Wyzwania firm transportowych dotyczące transformacji energetycznej i konieczności ograniczenia emisji dwutlenku węgla to temat, który wciąż budzi wiele emocji
Branża transportu drogowego od zawsze opierała się na technologiach. Od silników, przez CB-radia, aż po zaawansowaną analitykę, która pozwala zarządzać [...]
Nowa seria agregatów TX od Thermo King, zastępująca poprzednie modele serii T, oferuje wydajność chłodzenia wyższą o nawet 17%, konstrukcję [...]
Umawianie wizyt w warsztacie jest dużo prostsze bo firma ZF Aftermarket właśnie uruchomiła funkcję bezpośrednich rezerwacji przez Google.
Wyciągarka samochodowa to jeden z najważniejszych elementów wyposażenia pojazdów specjalistycznych. Muszą radzić sobie w trudnym terenie lub z ciężkimi zadaniami [...]
Continental rozpoczął kampanię informacyjną, której celem jest zwiększenie świadomości właścicieli flot pojazdów użytkowych, aby podnieść świadomość na temat rosnącego znaczenia [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
