Pod koniec 2020 roku Wielton ogłosił wprowadzenie na rynek nowej marki, która ma skupiać w sobie usługi posprzedażowe w całej Grupie. O tym jak w praktyce ma wyglądać ta nowa koncepcja, rozmawiamy z Sergiuszem Mitkiem, dyrektorem ds. rozwoju biznesu Grupy Wielton.
Zacznijmy od rozszyfrowania nazwy. Aberg – skąd pomysł? Trudno skojarzyć tę nazwę z Wieltonem…
Marka Aberg jest efektem burzy mózgów przeprowadzonej w naszej firmie. Braliśmy pod uwagę wiele aspektów m.in. to, jak powinna brzmieć i z czym powinna się kojarzyć. Nazwa marki nawiązuje do słowa Berg, które w języku niemieckim oznacza „góra”, a w naszym rozumieniu – solidność, proces dążenia do celu oraz wspinanie się, by być na szczycie. Postawiliśmy na nazwę prostą, neutralną i łatwą do zapamiętania na każdym z rynków Grupy. Postępując zgodnie z wytyczoną dla całej Grupy strategią multibrandu, poszukiwaliśmy marki, która będzie także rodzajem konsensusu. Zależało nam, aby uniknąć dominacji jednej ze spółek. Najlepsze propozycje nazwy marki zostały przedstawione na radzie dyrektorów Grupy i ostatecznie Aberg został zaakceptowany. Na etapie tworzenia strategii, marka Aberg miała oznaczać wysokie standardy obsługi posprzedażowej oraz dobrej jakości komponenty i części zamienne dla klientów wszystkich marek Grupy Wielton, stąd w logo pojawiła się nakrętka, nawiązująca do szeroko rozumianych usług serwisowych.
Na czym polega koncepcja obsługi posprzedażnej pod szyldem Aberg? Co w praktyce zyskają klienci?
Siłą Grupy Wielton jest satysfakcja klientów zbudowana na personalizacji i kompleksowej obsłudze w całym cyklu życia naszych produktów. W tych kategoriach rozpatrujemy także obsługę posprzedażową. Jest to obszar, w którym wciąż chcemy się rozwijać i doskonalić nasze usługi. Realizacja tych ambitnych planów jest konsekwencją naszych sukcesów, którymi były przejęcia spółek na rynkach zagranicznych połączone ze stałym rozwojem organicznym.
Celem wprowadzenia nowej strategii obsługi posprzedażowej jest zapewnienie wysokiego poziomu, spójnego standardu oraz dobrej jakości dla każdej marki i wszystkich rynków Grupy w tym obszarze. Aberg to marka parasolowa dla wszystkich obszarów serwisowych Grupy, która łączy je i unifikuje. Pod tym szyldem, równocześnie z lokalnymi markami Grupy, będzie funkcjonowała sieć partnerska, zapewniając wsparcie w zakresie serwisu oraz sprzedaży komponentów. Aberg stanowi odpowiedź na obserwowane trendy rynkowe i potrzeby klientów w obszarze szeroko rozumianego serwisu.
A co w praktyce zyskają klienci? Bezpieczeństwo, gwarancję najlepszego serwisu i dostępu do właściwych części zamiennych, w przystępnej cenie. Finalnie, bez względu na to, gdzie będzie znajdował się nasz klient oraz jakiej marki Grupy Wielton pojazd użytkuje, otrzyma pełnowartościowe, lokalne wsparcie serwisowe. Może to być naprawa gwarancyjna pojazdu, zakup potrzebnych części zamiennych lub po prostu informacja techniczna. Planujemy również wprowadzenie europejskiej usługi Assistance 24/7 dla wszystkich marek Grupy Wielton. Profesjonalne wsparcie umożliwia klientom sprawne przeprowadzanie napraw i redukcję do minimum czasu przestojów. Stały kontakt z zespołem odpowiedzialnym za serwis daje dodatkowo poczucie komfortu i przekłada się realnie na pewność prowadzenia biznesu.
Czy sieć serwisowa Aberg będzie się opierać na dotychczasowych punktach, czy planujecie państwo ją rozszerzyć? Ile jest obecnie w Polsce, Europie autoryzowanych punktów obsługi naczep Grupy Wielton? Jaki jest cel?
Chcemy współpracować z naszymi dotychczasowymi partnerami serwisowymi i nie planujemy uruchamiać znacząco większej liczby punktów. Obecnie posiadamy 68 punktów serwisowych w Polsce, a ponad 500 w całej Europie. Zależy nam raczej na rozszerzeniu możliwości tych partnerów, z którymi mamy już wypracowane dobre relacje i są cenieni przez naszych klientów. Aktualnie prowadzimy rozmowy z naszymi partnerami serwisowymi na temat poszerzenia zakresu ich usług na wszystkie marki Grupy Wielton. Serwis, który do tej pory obsługiwał np. tylko markę Wielton, poszerzy asortyment swoich usług o pozostałe marki Grupy i w ten sposób sieć serwisowa się zagęści. Na takim rozwiązaniu zyskają nasi partnerzy serwisowi, ponieważ zamiast jednej marki będą teraz obsługiwać aż pięć. W rezultacie oznacza to dla nich więcej pracy, więcej sprzedanych części zamiennych, a tym samym większe obroty. Zagęścimy zatem sieć, wykorzystując potencjał partnerów serwisowych w miejscach, w których inne marki Grupy nie były do tej pory dostępne. Oczywiście pozostawimy decyzje strategiczne naszym partnerom serwisowym, czy dołączają do sieci Aberg. Z reguły „nasze” serwisy funkcjonują przy punktach serwisowych pojazdów ciężarowych w ramach tzw. one-stop-shop, oferując przy okazji serwisu ciągnika wykonanie przeglądu czy naprawy naczepy.
Przez najbliższe lata marka Aberg nie będzie występowała sama. Do 2025 r. zamierzamy zamknąć proces wdrażania strategii, w ramach której opracowaliśmy nową identyfikację wizualną naszych stacji serwisowych. Poszczególne oznaczenia graficzne będą kolejno pojawiać się na stacjach serwisowych. Na tych oznaczeniach wyraźne widoczne jest, że Aberg to marka parasolowa, ale zawsze występująca z nazwami firm, dla których dana stacja serwisowa ma autoryzację. W efekcie logo i marka Aberg stanowią stały element, a wymienne są obsługiwane marki Grupy Wielton. Ważne jest, że klienci w dalszym ciągu będą widzieć marki, do których są przywiązani, ale poprzez stałe połączenie z Abergiem budujemy jednocześnie świadomość i zaufanie do nowej marki.
Jakie standardy będą obowiązywać w ramach usług Aberg? Czy zmienią się one wobec wcześniej obowiązujących?
Strategia obsługi posprzedażowej Grupy Wielton 2020–2025 oparta jest na trzech filarach: powołaniu marki Aberg, która odpowiada za obsługę serwisową oraz sprzedaż części zamiennych w całej Grupie, lokalnym wsparciu klientów poprzez uruchomienie siedmiu, międzynarodowych centrów serwisowych oraz wdrożeniu niezbędnych narzędzi informatycznych i utworzeniu globalnej platformy internetowej do zarządzania grupowym procesem, zaopatrzeniem w części zamienne, naprawami gwarancyjnymi oraz do utrzymania ciągłej komunikacji.
Naszym celem jest oferowanie wysokiego poziomu, spójnego standardu oraz dobrej jakości dla każdej marki i wszystkich rynków Grupy w obszarze obsługi posprzedażowej. Aktualnie prowadzimy rozmowy z naszymi partnerami serwisowymi, których celem jest dopracowanie szczegółów i warunków współpracy w ramach marki Aberg. Nowe centra będą odpowiedzialne za pomoc serwisową, dostarczenie części zamiennych i doradztwo klientom posiadającym pojazd dowolnej marki Grupy Wielton. W tym roku powstaną trzy z nich – w Waltrop (w Niemczech), Wieluniu (w Polsce) i Moskwie (w Rosji). Kolejne centra zostaną powołane na przestrzeni 2 lat. Planujemy również wprowadzenie europejskiej usługi Assistance 24/7 dla wszystkich marek Grupy Wielton. W zależności od tego, skąd pochodzi zgłoszenie o pomoc na drodze, hub przypisany do tego regionu zajmie się koordynacją naprawy wraz z wybranym partnerem serwisowym.
Planujecie wprowadzić rozwiązania informatyczne. Jakie i co dzięki nim zyskają klienci? Kto będzie was wspierał w ich tworzeniu i kiedy zostaną wdrożone?
Globalna platforma internetowa i specjalne rozwiązania informatyczne to ostatni, trzeci etap wprowadzania strategii posprzedażowej oraz naszej marki na rynek. Po dwóch latach od uruchomienia siedmiu międzynarodowych centrów serwisowych, kiedy będziemy już na bieżąco zarządzali procesami wdrożymy niezbędne narzędzia informatyczne oraz globalną platformę internetową dla partnerów serwisowych w celu sprawnego przepływu informacji o produktach w zakresie gwarancji, historii napraw czy dostępności części zamiennych. Zakładamy, że to narzędzie oddamy w ręce klientów w 2025 roku i za jego pomocą będzie można zarządzać grupowym procesem, zaopatrzeniem w części zamienne, naprawami gwarancyjnymi oraz utrzymać ciągłą komunikację. Wspólna, globalna platforma IT dostępna będzie dla producentów, partnerów i klientów.
Aberg to również części zamienne. Jakie podzespoły będą produkowane pod tą marką? Czy to będą części tylko do produktów Grupy Wielton, czy również zamienniki dla podzespołów stosowanych w innych markach? Kiedy pierwsze produkty Aberg pojawią się na rynku?
Widzimy duży potencjał w wykorzystaniu nowej marki w ofercie komponentów oraz części zamiennych. Marka Aberg otwiera nam drzwi do dalszej unifikacji komponentów w Grupie, co przekłada się na większą siłę zakupową, a co za tym idzie, na lepsze warunki u naszych dostawców. Naszym celem jest jednak zapewnienie wszystkim klientom w Grupie Wielton, niezależnie od marki posiadanego pojazdu, szybkiej i niezawodnej pomocy serwisowej. W tym celu dążymy do rozwiązania, żeby w ramach kontraktu punkty serwisowe były zaopatrzone w podstawowy zestaw części zamiennych dla pojazdów wszystkich marek Grupy. Oczywiście, żeby móc zrealizować ten plan, musimy dysponować odpowiednio przygotowaną logistyką i infrastrukturą: magazynami, transportem, narzędziami informatycznymi spinającymi bazy danych poszczególnych spółek itp.
Aktualnie jesteśmy na etapie rozmów z dostawcami, którzy będą produkować części nie tylko dla Wieltonu czy Fruehaufa, ale dla wszystkich produktów w Grupie. Dostawcy dostrzegają potencjał związany z większym wolumenem komponentów, które będą dostarczać. Znajdują więc równowagę pomiędzy przyszłą utratą części przychodów z jednej strony, a zyskami wynikającymi ze zwiększonej produkcji z drugiej. Przed nami jest jeszcze przygotowanie wspólnego katalogu części zamiennych, bazy danych wyprodukowanych pojazdów oraz ich historii serwisowej, a także wspólnych narzędzi informatycznych. Działania te zrealizowaliśmy już w mniejszym lub większym zakresie, w zależności od marki, a pozostało nam jeszcze wszystko połączyć w jedno narzędzie.
Jakich nakładów wymaga ta inwestycja? Jakie korzyści Grupie Wielton ma przynieść ta zmiana?
Nie chciałbym wchodzić w szczegóły od strony finansowej dotyczącej planowanych nakładów. Wprowadzenie obsługi posprzedażowej jest kolejnym przykładem synergii w Grupie Wielton, która oferując w poszczególnych krajach produkty znanych, lokalnych marek, jest jednocześnie nastawiona na międzynarodowy rozwój. W ramach realizacji strategii rozwoju obsługi posprzedażowej, czerpiemy z doświadczeń wszystkich spółek należących do Grupy. Wprowadzając Aberg na rynki międzynarodowe Grupa Wielton zyska przewagę rynkową i korzyści biznesowe np. w postaci dodatkowego źródła dochodu chociażby ze sprzedaży części zamiennych. Działania skoncentrowane na realizacji wspólnej strategii posprzedażowej w Grupie będą w najbliższych latach zdecydowanie istotnym kierunkiem naszego rozwoju.
Jak rynek usług posprzedażnych w segmencie naczep i zabudów radzi sobie podczas pandemii? Czy wpływy z tytułu napraw wzrosły, utrzymały się na podobnym poziomie czy spadły? Z czego to wynika?
Ubiegły rok był trudny dla wszystkich, bez wyjątku, to nie podlega dyskusji. Również branża transportowa mocno ucierpiała z powodu pandemii, w szczególności w jej pierwszej fazie, jednak patrzymy w przyszłość z optymizmem. Już w drugiej połowie 2020 roku widoczne było odbicie na większości rynkach europejskich, w tym polskim. Transport odgrywa kluczową rolę w dobie pandemii i pomimo niepewności związanej z koronawirusem ponownie widoczne jest większe zapotrzebowanie na nowe pojazdy. To dobry prognostyk na 2021 rok. W tym wymagającym okresie, naszą rolą jest wsparcie klientów poprzez dostarczanie produktów i sprawną obsługę posprzedażową, które są jak najlepiej dopasowane do ich potrzeb. Dlatego w tym roku nadal będziemy wdrażali kolejne innowacje i spersonalizowane rozwiązania oraz rozwijali ofertę, która pozwoli naszym partnerom sprawnie działać na dynamicznie zmieniającym się rynku.
Dziękujemy za rozmowę.
Choć zimy w Polsce coraz częściej przypominają przedłużoną jesień, kilka dni mrozu i śniegu wystarczy, aby sparaliżować drogi i wystawić [...]
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
