Volkswagen Caddy Maxi z jednej strony, dzięki dłuższemu rozstawowi osi ma sporo miejsca w ładowni, z drugiej na tyle małe gabaryty, żeby swobodnie poruszać się w gęstym miejskim ruchu. Świetnie sprawdzi się więc w roli mobilnego serwisu.
Testowe Caddy napędzał najmocniejszy, 2-litrowy silnik Diesla o mocy 122 KM, z którym współpracowała 7-stopniowa, zautomatyzowana skrzynia DSG. To dobry duet zarówno do miasta, jak i do podróżowania na dłuższych dystansach. Taki układ napędowy zapewnia bardzo dobrą dynamikę. Samochód reaguje na wciśnięcie pedału przyspieszenia zgodnie z oczekiwaniami, co zwiększa bezpieczeństwo np. podczas wyprzedzania na trasie szybkiego ruchu. Zawieszenie pracuje w sposób charakterystyczny dla pojazdów dostawczych. Dość dobrze niweluje nierówności, a z drugiej strony jest wystarczająco sztywne podczas jazdy autostradowej. Świetnie sprawdza się też układ kierowniczy, który dostosowuje się do prędkości.
Hałas w środku jest na umiarkowanym poziomie, zdecydowanie wzrasta przy 120 km/h, gdy dochodzi szum związany z zamontowaną na dachu drabiną. Na nierównościach odzywa się też zabudowa warsztatowa, ale to charakterystyczne dla tego typu samochodów.
Komfort prowadzenia zarówno w mieście, jak i w trasie podnosi tempomat adaptacyjny, który w tym przypadku miał również funkcję jazdy w korku. Manewrowanie w ciasnych miejscach ułatwia kamera cofania z czujnikami. Obraz na ekranie jest bardzo dobrej jakości.
Caddy jest również dość ekonomiczny, do czego przyczynia się czuły system Start & Stop. W mieście przy średniej prędkości 29 km/h spalanie wyszło nam na poziomie 7,6 l/100 km. Na trasie Warszawa – Starachowice – Warszawa, czyli zarówno drogi szybkiego ruchu, jak i krajowe oraz lokalne zużycie paliwa spadło do 5,8 l/100 km, przy średniej prędkości 69 km/h. Po przejechaniu 539 km, przy prędkości 41 km/h Caddy potrzebował 6,6 l/100 km.
W testowym egzemplarzu zamontowano fotel kierowcy Ergo Komfort, który miał elektrycznie regulowane podparcie odcinka lędźwiowego oraz możliwość ustawienia wysokości i długości siedziska. Dodatkowo komfort prowadzenia poprawia regulowana w dwóch płaszczyznach wielofunkcyjna kierownica. W tym wypadku przed kierowcą był tradycyjny kokpit z analogowymi zegarami i ekranem komputera pokładowego po środku. W konsoli środkowej zamontowano duży, 10-calowy ekran multimediów z nawigacją fabryczną. Można do niego podłączyć telefon za pomocą gniazda USB typu C lub korzystać z aplikacji bezprzewodowo.
Caddy w środku oferuje sporo schowków i półek. Dobrze zostało też wykorzystane miejsce pomiędzy fotelami. Dzięki zastosowaniu elektrycznego hamulca i miniaturowej dźwigienki do przełączania trybów jazdy zrobiło się tam sporo miejsca na podręczne półeczki i przegródki. Oczywiście przed pasażerem jest zamykany, dość głęboki jak na ten typ auta schowek. W drzwiach zmieści się 1,5-litrowa butelka.
Samochody warsztatowe wpisują się w dzisiejszy trend realizowania usług blisko klienta. To konsekwencja zmieniającego się modelu biznesowego, który kształtują nowe potrzeby społeczne i rozrastająca konkurencja. Zmienia się świat, zmieniają się wymagania. A Caddy dobrze się w nie wpisuje. Czasami wystarczy mały pojazd, który jest tańszy w eksploatacji i łatwiejszy w obsłudze.
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Polskie organizacje zrzeszające transportowców, firmy leasingowe oraz pracodawców oficjalnie zaprotestowały przeciwko planom Komisji Europejskiej, które mają narzucić przedsiębiorcom obowiązek kupowania [...]
Od 1 lutego 2026 roku przedsiębiorcy transportowi w Polsce muszą liczyć się ze znaczącym wzrostem kosztów korzystania z infrastruktury drogowej. [...]
Polska branża transportowa stoi u progu zmiany, która może w dużym stopniu zmienić krajobraz naszych tras szybkiego ruchu. Rządowe plany, [...]
Europejski rynek transportu drogowego jest wysoce rozdrobniony – nawet największe firmy, każda z przychodami powyżej 2, 5 mld euro, łącznie [...]
Branża transportowa weszła w 2026 rok pod znakiem rygorystycznych kontroli nowych tachografów G2V2. Przewoźnicy, którzy w ubiegłym roku pominęli termin [...]
Od 7 stycznia 2026 r. nowe ciężarówki i autobusy homologowane w Unii Europejskiej muszą być wyposażone w rejestratory zdarzeń drogowych [...]
Grupa Petit Forestier wprowadziła na europejskie drogi blisko 300 pojazdów IVECO eDaily, potwierdzając swoje zaangażowanie w rozwój zrównoważonego transportu.
W 2025 roku firma transportowa SIS po raz kolejny zdecydowała się na zakup pojazdów wieluńskiego producenta. Tym razem kooperant zamówił [...]
Mercedes-Benz Trucks to marka wiodąca w piaseczyńskiej firmie Trans Petro Color od kilkunastu lat. Jesienią w jej flocie pojawiły się [...]
Polska firma Ziaja, lider rynku kosmetyków pielęgnacyjnych, wprowadza technologie Elcar w swojej flocie transportowej. Celem jest bieżące monitorowanie realizowanych dostaw, [...]
Ford Trucks Polska zaprezentował odświeżoną wersję swojego flagowego ciągnika siodłowego F-MAX podczas oficjalnej ceremonii otwarcia nowego autoryzowanego serwisu marki Ford [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
